塑胶运动场地面的构造与施工

结合河北师范大学拟建塑胶田径场,分析了塑胶田径场的构造,阐述了塑胶运动场所采用的施工技术、施工方法及注意事项.     

浅谈跑道侵入

由于机场改扩建、多跑道运行、航空器起降次数不断增加等原因,跑道侵入事件时常发生,已成为影响航空运行的重大安全隐患。据研究表明,一个机场的交通量增加20%将使跑道侵入可能性增大140%。因此跑道侵入成为业界频繁讨论的热点焦点的话题.本文总结归纳了跑道侵入的潜在因素,并有选择性的介绍了国际民航组织有关防范跑道侵入的建议措施。     

跑道侵入中的人为因素

跑道侵入是严重的安全问题,由跑道侵入所导致的跑道碰撞事件常常是重大人员伤亡的灾难性事故。跑道侵入事件大多数跟人为因素有关,本文着重研究人为因素的特点,并结合飞行员、管制员、机场内车辆驾驶员分析人为因素对跑道侵入的影响,讨论跑道侵入和人为因素的关系。通过研究跑道侵入中的人为因素,找出减少和避免跑道侵入中人为因素的措施,使人为因素对跑道侵入的影响最小。     

基于事故树分析法的跑道侵入风险评价及应用研究

随着中国民航运输业的发展和进步,机场地面活动不断地增加,跑道侵入造成的安全压力越来越突出,造成的危害也越来越严重,因此如何防止跑道侵入已经成为了保障机场安全运行的重要课题。然而目前,特别是我国西部地区的民航安全形势仍然不容乐观,尤其在西安咸阳机场关于防止跑道侵入方面存在着不少安全漏洞和隐患。因此,本研究首先通过对跑道侵入的原因进行研究,系统地介绍了跑道侵入的基本概念,给出跑道侵入的类型和严重度分类,综合运用风险管理理论、安全科学等相关学科的理论方法,进行综合分析。     

浅谈跑道入侵及其预防

随着我国民航旅客运输量的增加，跑道入侵事件将逐步上升，对航空安全的威胁渐增。我国民航要想减少跑道入侵事故的发生，就需要提前做好规划，采取有效的预防策略。本文阐述了有关跑道入侵的概述，分析了跑道入侵的原因，提出了的预防策略。     

一种改进的基于遗传算法的多跑道到达飞机调度

为解决具有多条跑道的大型机场在交通高峰期的飞机调度问题,提出了用遗传算法解决多跑道到达飞机调度的方法。算法以所有飞机的排列次序作为个体编码,在此基础上设计了交叉和变异算子。解码时首先确定各飞机的降落跑道,然后用改进的移动方法解决同一跑道上飞机之间的冲突并插入空闲时间,从而确定降落次序和时间。模拟结果表明,该方法能帮助管制员做出高效的飞机调度决策。     

机场跑道容量评估方法研究综述

机场容量,尤其是跑道容量评估是现代机场发展和机场规划中一个重要课题。因为正确地估计跑道容量是减少飞机延误、改善机场运行的理论基础。国外对跑道容量的研究开始于20世纪40年代,广泛用于编制机场总体规划和政府报告;国内的研究开始于20世纪90年代,介绍了机场跑道理论容量的确定     

起飞决断速度的选择

起飞是飞行过程中一个历时很短但事故发生率很高的飞行阶段,据国际民航组织统计,起飞事故约占整个飞行事故的25%左右.飞机在地面起飞阶段如果遇到特殊情况,如单发失效、跑道入侵、乘客身体不适等特殊情况时,中断起飞有没有可能冲出跑道?继续起飞有没有可能剩余跑道不足?因此,探讨应该中断起飞或者继续起飞的时机对于保证航空安全、减少人员伤亡和财产损失具有极其重要意义.     

一种遥感图像中机场跑道的提取方法

针对遥感图像的特点,提出了一种遥感图像中机场跑道的提取方法.该方法利用数学形态学对遥感图像进行增强,然后采用最大类间方差选取阈值进行阈值分割,再提取机场连通域,最后经细化后对图像进行两次Hough变换提取跑道.首先对图像进行粗提取得到跑道区域,再对跑道区域进行细提取得出机场跑道.实验结果表明,该方法能够准确提取遥感图像中的机场跑道.     

体育教学部

教学部现有教职工28人。其中专业教师26人，具有高级职称者7人，中级职称者11人，国家级裁判员1人，国家一级裁判员4人。设有办公室、体育教学教研室、群体训练研究室和体质健康研究室等机构。建有乒乓球房、形体房、健身房以及室外健身路径多套；现有篮球场28片，排球场18片，网球场2片，标准田径场3片(其中2片为塑胶田径场)，标准足球场3片(其中2片为人工草坪足球场)。     

地铁轨地过渡电阻及走行轨阻抗在线测量

利用解析法讨论了地铁隧道区间中轨地过渡电阻以及走行轨阻抗与轨道电压及流过走行轨电流的关系,建立了解析方程,提出用牛顿迭代法求解方程得出轨地过滤电阻和走行轨阻抗,并在理论上证明了存在有效解。利用单片机的总线通讯手段,在地铁隧道的3个不同地点分别同时自动测量轨道电压、隧道1m电压、负荷电流及机车距变电所距离等参数,并把测量数据送入上位计算机,由计算机完成在地铁正常运营过程中实时在线测量轨地过渡电阻和走行轨阻抗,为减少杂散电流腐蚀提供可靠的依据。     

大履刺履带的下陷性能研究

本文应用极限平衡的力学方法,探讨大履刺履带在湿软地作业的下陷性能,通过对履带的试验验证,建立大履刺履带下陷与履板参数间的函数关系.为大履刺履带的下陷估计和参数优化提供依据.     

用随井追踪法确定油气藏边界

本文提出的随井追踪法是三极梯度法中的一种野外工作方法。大量的水槽模拟实验结果表明，一般的三极梯度法只适宜于确定油气藏短轴边界，油气藏长轴边界的确定还有赖于随井追踪法。等轴状油气藏边界的确定亦须采用随井追踪法。随井追踪法还可用于用于油气藏的垂向预测和开发测。     

多普勒盲区条件下的目标航迹优化技术

机载预警雷达采用脉冲多普勒体制,具有良好的低空探测性能,但其固有的多普勒盲区会使目标无法被检测,从而造成目标航迹中断和重起批．针对多普勒盲区条件下的目标跟踪问题,研究了一种基于多普勒预测的目标航迹优化方法．首先分析了多普勒盲区产生的原因,然后在传统自适应航迹暂消准则的基础上,结合扩展卡尔曼滤波处理后的点迹预测,提出了一种优化的暂消准则,并引入航迹质量分数来评估航迹维持能力．最后通过仿真实验验证了所提出准则的可行性和有效性．     

一种改进的多源异类航迹关联方法

为了克服在多传感器信息融合系统中各类传感器的探测精度差异性很大以及异类航迹关联常常面临高不确定性的问题,提出了将证据理论引入到多因素模糊综合决策航迹关联中.利用证据理论进行不确定信息证据合成,再根据多因素模糊综合决策隶属度函数获取证据,解决了航迹关联的不确定性和证据理论在证据获取时存在的困难.实验结果表明:采用该方法的异类航迹关联能够有效克服证据合成过程中的不确定性,降低错漏关联率.     

青藏铁路轨道不平顺变化特征

目的分析青藏铁路实际轨道检测数据,研究轨道不平顺的轨道谱变化特征及特点,为青藏铁路的正常运营提供技术支持．方法通过GJ-4型轨检车对青藏铁路的轨道进行了不平顺数据的采集,对采集数据的异常值进行了处理与修正,采用的轮次法检验了所采集数据的平稳性,运用改进的平均周期图法计算了青藏铁路轨道谱,并对功率谱密度曲线进行了拟合．结果青藏铁路轨检车检测数据为平稳信号,青藏铁路各类轨道不平顺主要集中分布在空间频率为[10-1,10 ^0]范围附近,不平顺随机波形的波长组成成分分布在[0．1,100]m的区间内．功率谱密度曲线表明振动主要产生在波长[1,10]m区间范围内,铁轨左、右高低和左、右轨向的功率谱密度图相近或基本相同．结论目前青藏铁路轨道状态较好,通过对轨检车实测记录的分析,得到该路线轨道不平顺的状况,为青藏铁路的正常运营提供了技术支持．     

飞机水平航迹规划技术

提出了一种飞机水平航迹规划方法,分析了飞机目标运动航迹及其特点,考虑了飞机的速度和姿态因素,建立了飞机运动航迹的数学模型,以最小航迹通过规划的关键点,使代价达到最优,并提出了航迹规划的约束条件,仿真结果证明了该方法的正确性。     

轨道空间线形的运动检测算法

基于惯性测量平台,对惯性测量单元(IMU)信息进行等空间采样.采用经验模态分解算法(EMD)消除信号中的干扰成分,设计数字积分器对惯性信息进行积分计算,获取相对空间运动轨迹.实验结果表明:上述方法所测量的轨道三轴绝对位移精确度大于97.17%.     

电视制导武器系统图像跟踪方法研究

为提高电视制导导弹的突防能力和杀伤率,对电视制导图像跟踪方法进行研究。电视制导武器系统是将图像处理、图像跟踪、自动控制和信息科学有机结合,从电视图像信号中提取导弹位置信息并引导导弹击向目标。电视制导系统分为电视指令制导系统和电视寻的制导系统两大类,其图像跟踪方式按照从目标图像中提取目标位置信息的方法可以分为对比度跟踪方式和图像相关跟踪方式。针对目前电视制导图像常用的几种跟踪算法：边缘跟踪法、矩心跟踪法、峰值跟踪以及相关跟踪的绝对差法进行了研究,对提高电视制导导弹的突防能力和杀伤率,具有积极的指导作用。     

一种基于MACA的自适应跟踪算法

针对视频序列图像目标跟踪中经常因场景复杂、目标颜色多样以及目标发生旋转、遮挡和速率变化时丢失目标问题,提出了一种多模式自适应CamShift算法（MACA）.通过将Cam-Shift算法对H分量敏感的特性推广到S、V分量,构造了凸函数组合模型,利用多目标规划最优求解法获取自适应颜色识别最佳组合解,配合倾角识别和基于IIR滤波的目标运动状态信息预测跟踪技术,取得了理想的跟踪效果.将MACA算法应用于自适应实时跟踪系统进行验证性实验表明,该算法具有良好的实时性和鲁棒性.