焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法

[接上期 ]1.4　表面气孔气孔在焊接修复时是一种常见的焊接缺陷。根据气孔产生的部位 ,可分为内部气孔和焊缝表面气孔。而根据气孔分部的特点又可分为分散气孔和密集气孔。这里主要介绍在焊接修复时易产生的表面气孔。表面气孔在低合金珠光体耐热钢 12ＣｒＭｏＶ的焊接以及铸铁的补焊修复中较为常见。产生原因除因焊工操作不当外 ,还因焊接修复时的焊接材料和焊接工艺措施选择不当造成的。产生的气孔多为氢气孔和一氧化碳气孔。防止产生气孔的措施 :(1)在铸铁焊接修复前 ,一定要彻底清除坡口两侧的油污、水份、锈及防腐层 ,施焊时 ,必须严格…     

关于异种钢焊接接头焊后热处理的选择

在火力发电厂的安装和检修时,常遇到异种钢焊接接头,它们大致可分为这样几种类型:不同的低合金珠光体耐热钢之间的焊接;低合金珠光体耐热钢与马氏体热强钢的焊接;低合金珠光体耐热钢、马氏体热强钢与奥氏体不锈钢的焊接。在检修中,碰到多的是用奥氏体不锈钢焊条焊接珠光体耐热钢等。异种钢焊接过程变化比较复杂,牵涉到的     

焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法

1 .7　烧　　穿烧穿是在焊接过程中 ,熔化的金属从坡口背面流出 ,造成穿孔的焊接缺陷。这种缺陷在焊接修复中是不允许出现的缺陷 ,因为多数焊接修复后的背面无法再进行加工修理。由于焊接修复时的部件形状复杂、位置不一 ,给加工坡口带来一定难度 ,所以在焊接修复时容易造成烧穿缺陷。为防止烧穿缺陷的产生 ,要采取相应的工艺措施。在施焊前 ,要根据焊接修复部位加工出相应的坡口并留有一定的间隙和钝边。在施焊过程中 ,选用的焊条不宜过粗 ,焊接电流尽量选用下限 ,同时根据熔池的变化 ,加快焊接速度。也可采用间断灭弧焊接方法 ,来防止烧穿…     

不锈钢焊条焊补铸铁的尝试

一般铸铁件的焊接往往采用铸铁焊条。焊补汽缸体平面上缸筒之间的裂纹时面临着特殊的情况,该件不允许焊前预热,否则会引起变形以致报废,所以不能使用热焊及半热焊铸铁焊条,而一时冷焊铸铁焊条缺手。于是试用了不锈钢焊条,施焊时不必加热被焊件,注意选用较小电流,焊后立即用小锤敲击焊缝,同样保证了焊接质量。     

高强度奥氏体焊条仰焊气孔成因分析

针对A507焊条,采用不同药皮含水量焊条、不同氮含量焊芯、有无气体保护及不同焊接操作方法进行仰焊试板焊接,并对焊缝进行解剖,对仰焊焊缝气孔产生的原因进行了分析.试验结果表明,焊条烘焙制度及焊芯中的氮不是产生气孔的直接因素,焊接过程中熔池保护不良是产生气孔的主要原因,可通过调整药皮配方及恰当的焊接操作方法避免空气中的氮气进入焊接熔池,减少焊缝中的气孔.     

曲轴的修复

曲轴止推突缘的修复曲轴在使用一段时期后,由于止推突缘的磨损,增大了轴向间隙(跨度),应及时修复,否则容易发生曲轴断裂的事故。我厂修复的方法是在曲轴的止推突缘处,用中碳钢焊条进行施焊。施焊前应将止推突缘清洗干净,为防止在施焊中破坏轴颈表面,可用石棉绳将轴颈包扎起来。在施焊时采用的电流要小些(150安左右),焊层不宜过厚,焊后放在车床上进行车削加工即可。     

焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法

[接上期 ]1.2　焊缝的宽度差过大该缺陷是因为坡口内填充的焊缝金属过高 ,破坏了两侧坡口的棱角、仗焊条在横向摆动时没有准确的目标 ,熔池形状控制不好而造成的。因此 ,施焊时要保持熔池的形状为半圆形或椭圆形为宜 ,运条时直线速度要保持一致 ,横向摆动到坡口边缘两侧时要做稳弧动作。尤其是立向上焊接时 ,焊条的中心要对准坡口的边缘 ,呈锯齿形横向向上摆动 ,同时要压低电弧这样可防止焊缝宽度差过大。1.3　焊缝接头过高或脱节在焊接修复中 ,因为多数采用短段、分段、断续焊的焊接方法 ,所以焊缝接头比其它焊缝的接头较多。由于操作不当…     

灰口铸铁和碳钢的焊接

在日常工作中,经常遇到铸铁与碳钢的焊接问题。谁都知道,铸铁与碳钢的性能是相差很大的,它们之间焊接的困难性在于容易产生裂缝。在实践中我们采用下述方法收到了较好的效果。焊前把铸件用砂轮或扁铲双面加工成45°坡口,然后用结423焊条把整个坡口焊满。第一层焊肉在1～2mm以内,施焊第二层时要用最小的电流(我们用ф2.5焊条时     

镍铬锡焊膏补修龙门铣床面

我厂大型龙门铣床,由于使用、维护不当,造成面床上面积为600×20mm、深度为1～3mm的沟槽2条,总损伤面积约0.2m~2。开始用铸铁冷焊工艺进行修补,焊条用铸308和铸508。结果,焊接第1小段(20mm左右)后,发现焊缝凸起,焊道表面呈蜂窝状密集气孔。原先认为是焊道不净或焊条处理不当引起的。经过更仔细的清理焊道(四氯化碳洗刷,火焰烘烤),焊条按规定重新处理后再施焊,结果还是如此,焊道表面并未得到改善。     

怎样用电焊焊接薄板

中、小型通风机是由1.2～2.5毫米的薄板焊接而成。为了减小变形,要求必须用电焊焊接,并且要求表面光滑,不得烧穿和气孔的产生。开始时我们认为,薄板焊接当然应选取细焊条和小电流。于是我们便用φ2.0毫米焊条在上述尺寸的薄板上开始了试焊,电流为25安。焊接结果很不好,出了不少穿孔。针对烧穿现象,我们作了初步分析并采用“摆动运条法”,即顺着焊缝往前摆动进行施焊。结     

15CrMoR耐热钢焊接性能研究

通过对大厚度低合金珠光体耐热钢15CrMoR母材性能及焊接性能进行分析、试验,制订了15CrMoR钢高温压力容器的焊接工艺方案。封头对接采用气保焊,选用H08CrMnS iMoA 1.2 mm焊丝,80%Ar+20%CO2混合气体。筒体对接焊采用气保焊打底,埋弧焊填充。埋弧焊选用H08CrMoA 4.0 mm焊丝,SJ101焊剂。焊后进行消应处理。     

对用酸性焊条封底焊的低碳钢埋弧自动焊缝易出现气孔的一点看法

焊接低碳钢时,如用酸性焊条封底焊后进行埋弧自动焊,焊缝根部常易出现大量气孔。其原因可解释为:一般低碳钢的原始含氧量仅0.003%左右,用酸性焊条焊接,焊缝含氧量多达0.099%,比母材增氧33倍,这些氧多数以FeO形式散布于焊缝金属中。如在含氧量这么高的底层焊缝上进行埋弧自动焊,就相当于在有铁锈的母材表面上进行焊接。这时,如所选用的焊接材料没有足够的脱氧能力,则在熔池结晶时便会产生较多的CO,而易形成气孔。     

15CrMoR钢的焊接工艺

通过对大厚度低合金珠光体耐热钢15CrMoR的焊接工艺试验,制定了15CrMoR钢制造高温高压容器的焊接工艺参数并应用于实际焊接生产,取得了令人满意的效果.     

变质处理的白口铸铁焊接方法的探究

对变质处理的白口铸铁分别采用常用的铸铁焊条Z308、焊条J507和焊丝ER308(TIG)进行焊接,并通过焊接接头金相分析、显微硬度测试等方法对比分析了其焊接性。实验结果表明:采用高鉻镍不锈钢焊丝ER308焊补铸铁焊接性最好;焊条J507在600℃预热,焊接电流90～100A时,焊接接头成型良好,硬度较高,焊接成本较低,适合白口铸铁的焊接。     

用电渣焊拼焊汽轮机叶轮

动力机械用的叶轮,其轮缘部分用高合金奥氏体耐热钢,而中心部分用低合金珠光体钢,是很有发展前途的,因为可以节约很多合金钢材,而且并合式叶轮的工作性能比用耐热钢整锻的叶轮高。但是,拼合式叶轮在制造上有很大的困难,因为奥氏体钢用电弧焊一般不好焊。采用电渣焊,由于焊接接头中应力小,能得到良好结果。本文介绍用电渣焊焊接汽轮机叶轮(不同种的钢材)的研究结果。制造焊合叶轮的钢材选用了ЭН415(中心部分)和ЭИ612(轮缘)。ЭИ415钢在焊接前要退火,在1000℃油淬,并用660℃回火3小时。ЭИ612钢在焊接前要淬火(1150℃),再进行两次稳定化热处理(750℃,10小     

用低碳钢焊条水浸法冷焊铸铁件

用低碳钢焊条(结422或结423)水浸冷焊修理东方红—75、54发动机壳体、缸盖、后桥壳体等,效果较好。这种焊接方法的特点是:设备简单,焊条供应充足,容易掌握,施焊条件好,劳动强度低,焊接质量较好。铸铁焊补时,经常遇到产生裂纹和白口组织等缺陷,而用这种方法大大降低了产生裂纹的可能性,焊后可进行机械加工。因此,在农村人民公社生产队的机修站,只要有交流电焊机就可进行铸     

基于淬火态42Cr2Mo钢堆焊层组织与性能

为了满足耐热钢磨损表面修复的需要,用贝氏体焊条堆焊淬火态42Cr2Mo耐热钢,分析研究在不同的焊接电流和道间温度下其堆焊层组织和性能的变化。试验结果表明:贝氏体焊条对42Cr2Mo耐热钢具有良好的焊接性能和使用性能;焊缝组织以粒状贝氏体为主;焊接电流越大、道间温度越高,组织越细;热影响区和熔合区硬度值最大。     

手工电弧焊焊接规范的合理选择

手工电弧焊的焊接规范有焊条直径、电源种类与极性、焊接电流、电弧电压、焊接速度和焊接层数等,主要规范参数是焊条直径和焊接电流。焊接规范对于焊接质量和生产率影响很大,必须正确选择。 1、焊条直径的选择 (1)焊件的厚度较厚的焊件应选用直径较大的焊条,反之,亦然。 (2)焊接位置平焊焊缝选用的焊条直径应比其它位置大,d_(max)=6mm。立焊的d_(max)=5mm,仰焊、横焊的d_(max)=4mm。 (3)焊接层数在多层焊时,为防止产生未焊透缺陷,在焊底层焊缝时,应采用直径     

汽车覆盖件铸铁模具焊接修复工艺研究与应用

针对汽车覆盖件铸铁模具焊接修复时易产生裂纹、气孔等缺陷,介绍了铸铁模具零件的母材特性及焊接性能。以某车型拉深模为研究对象,分析了采用Z308与YJGT-3的焊材组合、焊前预热、焊中温控与焊后缓冷等修复工艺与流程。试验结果表明,采用该焊接工艺进行模具修复,焊缝质量良好,无裂纹、气孔等缺陷,模具修复周期由3万冲次提升至15万冲次,且制件成形质量提高,可为汽车覆盖件铸铁模具的焊接修复提供参考。     

焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法

手工电弧焊在焊接修复时 ,产生的焊接缺陷要比生产、制造、安装时多。因为焊接修复时构件的材质、形状较复杂 ,空间位置被限定、损坏程度不同和焊接修复后加工、硬度等一系列的要求 ,施焊难度较大 ,不易控制熔池的温度和形状 ,加之选用的焊接材料 ;使焊接修复时易出现的焊接缺陷随之增多。因此 ,在焊接修复时要根据以上各种情况 ,制定出切实可行的焊补方案 ,避免和减少所焊接缺陷的产生。手工电弧焊焊接时所产生的焊接缺陷大多属于人为因素 ,其次是焊接工艺和工艺参数选择不当造成的。在焊接修复时产生的焊接缺陷可分为外部缺陷和内部缺陷两…