中小型城市中心区规划研究——以昆山市北部片区中心区为例

目前,我国大多数中小型城市中心区正处于商业职能与商务职能混合的发展阶段.昆山市北部片区中心区规划以行政、商业、商务中心为内核,以文化、展示中心和居住社区为外缘,为各功能区寻找最佳区位,构建多元化、复合的城市空间,形成"一核、两片、五区、六轴"的空间结构,以塑造充满活力的中心区.     

防城港市中心区城市设计探讨

本文应用现代城市设计理论与方法，从分区层次对防城港市中心区城市设计进行了研究。在分析设计背景的基础上，探讨了设计目标与主要设计要素。     

城市中心区地下空间规划方法探讨——以深圳市宝安中心区为例

城市地下空间作为城市空间资源的重要组成部分,其开发和利用已经逐步成为我国大城市实现科学、有序和可持续发展的一项重要战略选择.为了促进地下空间的高效利用和保护,地下空间规划编制工作也在逐步开展.围绕城市新中心区地下空间规划的趋势与原则、内容与重点、实施与管理等问题展开讨论,为我国大城市中心区地下空间资源利用的规划工作提供借鉴.     

高密度城市中心区的交通策略——以香港城市中心区为例

香港是土地资源少、人口密度大的代表城市,面对城市中心区高密度的发展环境,香港采取一系列措施以解决交通问题,并取得了成效。     

特大城市中心区城市设计的思考——以郑州二七中心区为例

以郑州主城二七中心区为案例,阐述其需要破解的核心问题,从区域发展SWOT分析、公共中心体系.总体定位、功能构成、交通支捧等方面探讨整体解决中心区综合难题的途径,同时,基于研究分析结论得出基于多重城市尺度的城市设计综合对策.     

新城中心区的功能整合与形象塑造——以无锡市锡山中心区城市设计为例

2000年江苏省对无锡等5个城市进行了市区行政区划的调整,调整之后的新城中心区在迎来巨大发展机遇的同时也面临着功能整合和城市形象塑造的紧迫任务。文章在这一背景下,从背景分析、现状整理、对策提出等诸方面出发,对锡山中心区的功能布局、城市空间进行了调整和整合,并就如何进行调整和发展作出积极的探索。     

基于空间整合的城市设计策略——以仁怀市中枢旧城中心区城市设计为例

以仁怀市中枢旧城中心区为例,通过城市空间整合的城市设计策略出发,探讨了如何在中小城市的中心区进行适度的城市改造与整治,试图寻找出一条适宜的科学发展之路.     

工矿城市新城滨水中心区城市设计——以平顶山市新城区纬一路北侧沿街地块城市设计中标方案为例

平顶山作为老的工矿城市，现代景观环境风貌质量较低。在城市面临转变发展方式的背景下，新城滨水中心区的开发建设，有利于促进产业转型，提升环境质量。本文探讨了滨水区开发在这个过程中的意义，从设计的角度研究了该类地段城市设计的方法，并总结了有价值的设计经验。     

轨道交通促进下城市中心区地下公共空间精细化城市设计——以南京新街口中心区为例

要存量优化背景下,轨道交通促进城市中心区地下公共空间开发,从而拓展公共空间容量是实现城市中心区可持续发展的重要途径之一。在探明地下公共空间精细化城市设计的内涵,剖析城市中心区地下公共空间精细化城市设计特征,明确轨道交通对城市中心区地下公共空间开发影响的基础上,总结轨道交通促进下的城市中心区地下公共空间精细化城市设计的通用策略;以南京新街口中心区为例,通过分析南京新街口中心区发展的各个阶段和地下公共空间开发的侧重点,结合轨道交通城市中心区地下公共空间精细化城市设计策略,并使用空间句法验证策略的合理性。为类似城市中心区地下公共空间精细化城市设计提供科学合理的方法指引和案例参考。     

试论江浙中小城市特色重塑——以临海市新中心区城市设计为例

城市特色与城市设计是当前城市建设的热点问题 ,如何在我国城市建设的高潮中 ,通过有效的手段 ,保护、继承和发展我国城市的特色 ,已经成为城市设计的重要内容。结合浙江省临海市新中心区城市设计的实践 ,从城市的山水条件、历史传统、组团结构等几方面对我国江浙地区中小城市的空间形态特色的塑造进行了初步的探讨     

城市中心区道路交通系统改善规划——以南京中心区为例

城市中心区土地利用的高密度开发引发了中心区交通密度的高强度发展。城市交通的机动化发展趋势与中心区高强度的交通发生量，加剧了城市中心区的道路交通矛盾。作者就南京市中心区道路交通系统问题、发展趋势以及以促进中心区土地利用功能发挥为目的的中心区道路交通系统高效率发展的策略与措施展开讨论，提出了大城市中心区混合交通条件下，道路交通系统组织、道路交通设施改善规划、交通需求管理规划理念。     

城市连续性设计方法研究--以深圳市中心区22、23-1地段城市设计为例

城市连续性设计是现代城市设计的一个新课题.本文提出了城市连续性设计的概念,并分析了城市连续性设计的内涵,初步建立了连续性设计的方法体系,对连续性设计的三个基本要素--生长点、生长梯度和中心场进行了深入研究.最后以深圳市中心区22、23-1地段的城市设计为例,论证了城市连续性设计在实践中的具体应用方法.     

高密度城市中心区街道绿地景观规划设计——以上海陆家嘴中心区道路绿化调整规划设计为例

街道绿地景观是城市聚居者感知城市形象环境最直接的途径 ,也是城市景观的重要组成部分。但是其规划设计却往往受到忽视。随着我国高密度城市中心区的飞速发展 ,城市景观出现了新的面貌和特征 ,这对城市中心区街道绿地景观规划设计提出了新的要求。本文以上海陆家嘴中心区道路绿化调整规划设计的研究为例 ,对高密度城市中心区街道绿地景观规划设计中的若干问题作一探讨。     

再发展型城市中心区控规的编制——以青岛城市中心区为例

改革开放以来,随着我国经济的高速发展,城市化进程加快，大中城市区域中心的城市职能增强.为适应经济社会发展的需要,在我国,许多城市纷纷建设城市中心区,如上海陆家嘴中心区、深圳福田中心区、青岛东部中心区等.     

城市公共空间设计探析——以温州瓯海中心区公共空间设计为例

在城市公共空间系统分析的基础上,提出了城市公共空间设计应把握空间人性化、环境特色化、文化地域化、功能综合化、交通步行化等特点,并结合温州瓯海中心区公共空间设计实例探析了一些具体思路和方法。     

现代城市商业中心区空间规划设计探析——以佛山市狮山镇中心区控制性详细规划为例

城市商业中心区是一个特定的地域概念,在城市结构和人们的日常生活中都占据重要的位置。本文通过对现代城市商业中心区的案例分析,并以佛山市狮山镇中心区控规为例,梳理其发展演变的趋势,对当下城市商业中心区规划设计方法进行探索。     

高疏低密与循环生长型的城市副中心开发模式——以广州萝岗中心区城市设计为例

作为广州"东进"发展轴上的重要后发战略基地,萝岗中心区将被建成"世界一流中央服务区(CSD)".其选址以需求为导向,其国际咨询确立了高疏低密的布局模式,其城市设计的深化工作明确了以行政管理和社会服务为主导功能,以循环生长为开发模式,形成以行政管理为中心的"东顺西畅"的交通系统.     

应对城市机动性发展要求的城市中心区设计——以徐家汇中心区为例

城市机动性的研究在国内刚刚起步,它提供了一种对于城市的全新认识方法,使交通脱离了传统的部门技术化的领域,其不仅是一种衡量社会公平的指标,更涉及到城市、建筑．人权．制度．经济．交通等各个方面．在不同层面触发巨大的创造性活动。应对于这样的一种新城市宣言的要求,为城市规划与城市设计提供了新的规角和新的机会。本文以上海市徐家汇的城市中心区城市设计方案为例,介绍了在城市机动性要求下的城市中心区设计的尝试。     

城市中心区立体停车库设计分析

本文从对城市停车难的问题的解析入手,梳理出城市中心区立体停车库的设计思路,有针对性地提出城市中心区立体停车库的发展对策,对城市中心区立体停车库的设计研究具有一定指导意义和借鉴价值。