110kV主变直流电阻不平衡缺陷分析

针对一台110kV主变本体和有载分接开关大修后直流电阻不平衡率偏高情况,通过相关测试数据分析了试验不合格的可能原因;然后由外到内排查故障,得出了有载分接开关触头接触不良的结论,并进行了处理,效果良好;依此提出了有效的预控措施,对主变大修维护有一定的参考意义。     

变压器有载分接开关故障处理一例

通州市供电局金沙变电所1号主变型号为SFSZL6—31.5/110±3×2.5％,系常州变压器厂1991年7月制造的,110kV线圈中性点端配用吴江开关厂1990年12月生产的SYXZ—110kV/200A有载分接开关。1号主变于1991年12月投入运行。 主变有载分接开关于1992年12月27日7∶30′由3档调至4档,110kV侧电流为90A,8∶20′有载分接开关重瓦斯保护动作,主变三侧开关跳闸,主变停止运行,有载分接开关累计调压次数1049次。     

主变压器乙炔超标原因分析处理

110kV某电站2号主变为三绕组自冷变压器,型号为SSZ10—63000／110,电压比为（110±8×1．25％）／（38．5±2×2．5％）／11kV,联结组别为YNynod11,有载分接开关为CMⅢ型。     

主变有载分接开关吊芯大修作业平台的研制及应用

对110 kV主变有载分接开关吊芯大修作业现状进行了调查分析,找出了影响主变分接开关吊芯大修作业效率的关键,研制了一种110 kV主变有载分接开关吊芯大修作业专用平台。现场应用结果表明,该作业平台解决了检修作业过程中无工料定置定位和用油便携性差的问题,有效提升了分接开关检修整体工作效率和质量,为电网安全稳定运行提供了可靠保障。     

变压器有载调压开关的更新与改造

作为变压器电压控制切换装置的有载调压开关,由于种种原因尚存在缺陷.如张家口供电公司洋河南110 kV变电站1号主变(31 500 kVA/110 kV)的SYXZ型有载调压开关就存在以下缺陷:其一,有载开关桶与本体油有“串油“现象;其二,选择开关B相与C相的动触头端部有放电痕迹;其三,预试中发现有载开关上的极性开关接触电阻不合格,以致有载开关不能全范围调压.……     

110 kV变压器有载分接开关主触头烧毁故障分析

<正>变压器有载分接开关可以在主变压器不停电的情况下,对中低压侧母线电压进行调整,其主触头起到在切换过程中断弧的作用。详细介绍了一起110 kV变压器有载分接开关主触头烧毁故障的诊断与分析过程,最后给出了处理措施。为了维持系统电压稳定性,110kV及以上变压器均安装有载分接开关,能够在变压器不停电的情况下调整系统电压。有载分接开关主要包括切换开关和选择开关,由于在调压过程中不允许中断负荷电流,因此切换开关需要先通过过渡电路完成档位转换,其主触头在这个过程中需要进行断弧。     

一种主变有载开关带电滤油的装置

近期由于有载开关检修工艺存在不足等原因,有载开关油击穿电压与水分含量不合格的重大缺陷频发,需要停电进行更换变压器油处理.为了避免重载变压器停电影响用户供电,本文提出一种主变有载开关带电滤油的装置,避免主变停电,达到高效的脱水效果,减少变压器油损耗.     

变压器有载轻瓦斯频繁动作原因分析及处理

1三台主变故障及检查情况 1．1110kV河阳变2号主变情况110kV河阳变2号主变为SFSZ11—50000型三绕组变压器（有载调压分接开关型号为CM III-500Y／63C-10193W）,于2009年12月2313投运。2010年6月至2011年11月,先后发生5次主变有载轻瓦斯报警。     

韶关电厂#6主变压器中性点过电压分析及反事故措施

1 基本情况介绍 我厂#6发电机变压器组为单元结线如图1所示,经#204开关(SW_4—220)接至220kV母线上,因系统运行要求,主变中性点不直接接地,原设计在中性点装有FZ—110J阀型避雷器,(工频击穿电压有效值为200～250kV)。工频灭弧电压有效值为100kV,在操作#204开关时,由于B相拒动,先后于1974年12月27日和1975年2月6日引起主变中性点避雷器爆炸和主变中性点击穿两次事故。后在主变低压侧加装开关,     

一台主变耐压异常的分析及改进建议

1引言绍兴电力局一台型号为SFSZ7-31500/110的主变压器,于2003年改造并于同年12月投入运行,配有110kV有载分接开关和35kV无励磁分接开关。2010年3月,在运行中出现了5μL/L左右的C2H2,但无明显增长趋势,其他情况一切正常,怀疑为有载开关绝缘筒有内漏现象,因此决定提前大修。在吊芯大修及更换全套110kV有载分接开关后,出现了耐     

一起110kV主变重瓦斯动作跳闸的故障分析

1 故障简要情况 2005年12月23日,某110kV变电站2号主变重瓦斯保护动作,导致主变三侧开关跳闸,主变停运.该主变型号为SFZ8-31500/110,1994年产品,有载开关型号SYXZ-110/200-7,1993年7月产品.12月23日8时45分,运行人员将2号主变有载分接开关由5分接调到6分接后,大约经3min,主变三侧开关跳闸,主变被迫停运,有载分接开关重瓦斯信号牌闪亮.     

220kV主变无载分接开关故障技术分析及处理

通过对某站220kV主变无载分接开关解体检修,发现分接开关三相动、静触头上有不同程度的黑色碳化点,判断为产生乙炔的主要原因,经返厂大修合格。     

220 kV主变有载开关分接压力释放阀误动作分析

<正>1现场情况2015年,某220 kV变电站1号主变在有载分接开关调压过程中发生有载压力释放阀动作喷油故障。当日,220 kV变电站1号主变发"有载调压压力释放信号"。运维人员到达现场后发现,监控机内1号主变间隔有载分接开关压力释放光字牌泛红,1号主变本体智能终端柜中有载调压压力释放阀动作指示灯亮(见图1)。现场检查1号主变室内有载分接开关,开关罐体沿面有油珠(见图2),     

主变压器有载分接开关故障原因分析及处理

1简介 2010年12月8日上午11时,张家口供电公司东山坡110kV变电站1号主变有载分接开关在调压过程中,从6分接到7分接调压正常,从7到6分接调压时发生重瓦斯动作跳闸事故。该变压器型号为SFSZ8—50000,110,1998年9月出厂。     

主变油铜离子超标处理方法

<正>1异常情况概述2007年6月1日湘西某变电站1号主变调压瓦斯保护动作后,经试验检查中发现,该变压器有载调压开关有进水受潮现象。调压开关经烘烤处理及更换合格油后,再经试验发现110kV高压绕组中性点绝缘电阻达500MΩ,     

有载分接开关故障引起主变跳闸事故分析

<正>近几年来,变压器有载分接开关的故障数量明显增加,这将直接影响电网的安全运行。有载分接开关是实现主变调压的重要机构。它是在保证持续负载供电情况下,当发生电力系统电压波动或者负荷侧电压波动时,通过改变变压器绕组分接连接位置,切换变压器绕组分接头,实现变压器调压比可调,从而达到维持电压稳定可靠的目的。鉴于此,本文通过分析三起有载分接开关故障引起主变跳闸的事故原因,对今后的工作给出了指导性的措施。1事故分析1.135kV某变电站1     

一起主变有载分接开关的故障分析

1概述 在电力系统正常运行条件下,由于运行方式、系统接线和负载变化等原因,系统电压可能会波动.有载分接开关以其电压调整范围大、调压时无需主变停运等特点而得到日益广泛的应用.有载分接开关的检修与调试质量直接影响到主变的运行安全.本文对一起有载分接开关的故障进行了分析,指出了对有载分接开关进行调试时应注意的问题. 2故障介绍 我局某220kV变电站1号主变有载分接开关(型号:ZY1A-Ⅲ500/110C±8×1.25%)自投运以来,因运行中常出现"滑档"问题而进行了多次处理.处理时一般是在不停运主变的情况下脱掉开关本体与机构箱间连杆,对机构箱有关部件进行检查维修,检修完毕后再装上连杆.2000年10月26日,运行人员发现主变在由3档调至2档时,110kY与10kV母线电压无变化,从2档调至1档时,母线电压变化约2.5%,即相当于两档的电压变化量.由于受电压合格率的限制,我们无法将主变档位调高来检查其它档位的运行情况. 3检查情况 2000年11月2日,主变停电后,我们先进行了从N档到1档的切换过程的电压比试验,部分档位试验数据见表1.     

有载分接开关故障排除事例

35kV变电所主变选用有载分接开关调节电压是确保电压合格率、供电可靠率的前提。由于发电和用电不可能保持平衡,因此电压的波动是不可避免的,且在一个小系统范围内,负荷的突变也能导致电压的波动。35kV变电所的主变压器采用有载分接开关进行电压调节,既能保证向用户提供优质的电能,又不影响对用户的连续供电,因此被广泛采用。     

硅胶问题导致220kV变压器跳闸

正1现场情况2015年3月4日下午,某220kV变电站1号主变有载重瓦斯保护动作出口,跳开主变各侧断路器。2检查分析检查主变本体油位、有载分接开关油枕油位正常,主变本体无渗漏油,本体及开关压力释放未动作,有载油流继电器中无气体。解体检查有载开关     

变压器调压开关油管接反一例

<正>1事件概况国网福建晋江市供电有限公司变电检修部依据年度检修计划对110 k V巴厝变电站1号、2号主变压器进行年检。年检中发现有载调压开关变压器油耐压、微水不合格,且油质不佳,于是决定更换变压器油。在换油过程中发现通过有载调压开关出油管无法抽出油室中变压器油,打开调压开关顶盖检查油管连接情况后发现:调压开关油管S(连接抽油管)与R(连接保护继电器)接反,存在有载调压开关重瓦斯跳闸功能无效的重大缺陷。检修部结合年检停电对连接油管进行现场加工处理,及时消除了重大缺陷,使主变按时恢复送电。