关于现代城市公共交通系统的思考

我国城市中的公共交通存在路线过于集中、主次不分、服务质量低下、缺少公交换乘枢纽等问题,应正确认识"优先发展公共交通"的基本国策,正确理解城市公共交通和城市发展形态、城市用地布局结构及城市道路系统的关系,正确处理公共交通线路和城市道路与城市用地的关系,建设公交换乘枢纽以提高公共交通效率和服务性.在一般情况下,库尔蒂巴概念的"BRT"既不适合于我国城市常见的双向、高强度的发展模式,也不是解决我国城市公共交通问题的灵丹妙药.     

公共交通系统安全审计应用研究——以合肥为例

为了将公共交通安全事故消灭于萌芽状态,最大限度地降低其发生可能性,研究将安全审计法引入到公共交通系统安全优化中.以合肥为例,分析了公共交通事故特性和诱因,从主动控制的角度,提出了公共交通安全审计的设想,探讨了公共交通安全审计内容和基本方法,设计了公共交通安全审计清单,并依据此清单对2014年和2015年合肥市公共交通系统进行了安全审计和针对性整治.结果表明:2014年、2015年分别与2013年相比,合肥公共交通系统事故起数分别减少了55.17%、58.32%,每千公里事故费分别下降了61.91%、57.35%,上报事故间隔里程分别增长了138.61%、142.3%.通过对公共交通系统进行审计,可以确定公共交通系统潜在的安全隐患,进而能制定行之有效的安全对策,确保公共交通运营安全.     

大城市公共交通网络一体化规划方法

当前,许多大城市在公共交通的规划和建设过程中存在公共交通线网结构不合理、密度低、缺乏有效的接驳系统等问题,造成出行者换乘不便,降低了公共交通的吸引力.可借鉴中枢网络结构原理,采用“枢纽分级、分区服务、线网分层、逐层展开”的思路,进行大城市公共交通网络布局规划,将公共交通线网和公共交通枢纽布局优化有机结合,提高公共交通线...     

征稿启事

公共交通是城市客运系统的主体,但是,公共交通的拥堵却成为城市病的代表;公共交通在城市交通体系中与市民切身利益的关系最为密切,应该最具人性化,但是,群众对公共交通的意见却相当突出和集中.为什么公共交通成为老大难问题?如何破解与城市发展相伴而至的市民出行难?固然,可以找出很多技术层面的理由和办法.但是,理念、体制、机制的问题更需要关注.最近,发生在某大城市的一件事很值得深思.     

展望2020年的公共交通

国际公共交通联合会(UITP)第56次大会在罗马召开,参加会议的有来自80个国家的2000多名专业人士.会议的主题是2020年的公共交通.公共交通面临的挑战与机遇,以及如何采取对策,是公共交通的主管当局、经营者、制造商和研究人员共同关注的问题.     

体制和机制更重要

公共交通是城市客运系统的主体,但是,公共交通的拥堵却成为城市病的代表;公共交通在城市交通体系中与市民切身利益的关系最为密切,应该最具人性化,但是,群众对公共交通的意见却相当突出和集中.为什么公共交通成为老大难问题?如何破解与城市发展相伴而至的市民出行难?固然,可以找出很多技术层面的理由和办法.但是,理念、体制、机制的问题更需要关注.最近,发生在某大城市的一件事很值得深思.     

城乡公交一体化规划总体框架构建

城乡一体化进程的推进对城乡综合交通体系与城乡公共交通的一体化发展提出了新的要求.论文在对城乡公交公共交通进行概念界定和运营特征分析的基础上,分析现状区域公共交通发展的制约因素,提出城乡公交一体化规划总体框架及战略层面、设施层面,运营层面的子规划内容,协调城乡公共交通的高效、有序、健康发展.     

公共交通与社区规划设计——以深圳为例

大力发展公共交通的观点已被业界普遍接受,但对公共交通导向的土地利用的实践研究大多未深入到微观规划设计层面.深圳市的居住、商务、综合三种不同类型社区与典型TOD社区之间存在着差距.公共交通与社区规划设计的进一步协调是发展公共交通的重要基础.     

促进城乡交通健康发展的对策选择

公共交通优先政策是交通发展的重大政策之一,文章结合上海公共交通的现状和规划情况,分析说明推进公共交通优先政策是历史赋予的重任.优先发展公共交通,不仅是缓解交通拥堵的有效措施,而且是改善人居环境,建设宜居城市,促进城乡可持续发展的必然选择.     

北京市公共交通一体化规划研究

北京市公共交通目前存在可靠性低、准点性差、线网布局不合理、换乘不方便、路权分配不合理、票制票价不统一的问题,应发展公共交通一体化.公共交通一体化规划应从线网换乘、公交设施、票制票价及体制政策四个方面实现一体化,并注重公共交通与步行系统、自行车交通、小汽车交通的衔接设计,以构建一个分区、分级、分层的一体化综合城市公共交通系统.     

城市公共交通发展浅析

阐述了目前城市公共交通的发展模式,从优化发展、政策保护、政府职能、总体规划、行业标准方面归纳了城市公共交通的发展策略,并指出只有各方面共同配合,才能保证公共交通服务的规范化,从而充分发挥公共交通显著的社会经济效益.     

城市文化在公共交通视觉形象中的传承

该文通过分析城市文化在公共交通视觉形象中的传承,阐述当前城市公共交通视觉形象存在的问题,将城市文化与公共交通视觉形象相结合,让大众了解城市文化的发展背景与地域特色,传递城市文化风貌、传承城市的精神与个性.通过对城市公共交通视觉形象设计的分析研究,为城市文化在公共交通中的传承提供部分参考与借鉴价值.     

规划先行 实施公交优先发展战略

一、坚持规划先行,保障公交行业科学发展 规划先行是公交优先的前提和关键.湖南重点突出规划编制的进度、质量、落实三个环节,把城市公共交通规划作为促进行业科学发展的一项首要工作. 第一,抓规划编制进度.2004年湖南省提出了"六个必须"的具体要求,即省辖市必须在2005年底前完成城市公共交通规划编制工作;县级市必须在2006年底前完成规划编制工作;县城必须视当地经济社会发展和城镇化发展水平适时完成规划编制工作;投放新运力的城市必须先完成编制城市公共交通规划;各级人民政府必须将规划编制经费纳入财政预算;各地建设管理部门必须会同有关部门对规划认真研究、论证和审查,严格按照国家规定的程序报批.现已编制完成<湖南省优先发展城市公共交通规划大纲>,13个省辖市全部完成公共交通专业规划的编制,60%的县级市和县城也编制了城市公共交通规划.     

关于缓解城市道路交通拥堵对策研究--以诸暨市为例

随着我国城市化进程的加快,城市交通问题日益突出,大力发展公共交通逐渐成为公认的解决城市交通拥堵的有效途径之一.为了从城市整体层面提高公共交通服务能力和水平,本文以诸暨市为例,探讨城市综合公共交通体系建设.     

寒地城市公交系统无障碍优化设计策略

无障碍公共交通在给残疾人和老年人带来安全、方便的同时,也给全体民众一种全新的感受,是城市文明进步的标志.论文系统分析了寒地城市公共交通无障碍设计存在的问题,提出了寒地城市公共交通无障碍设计的优化方法,以期对设计工作和相关规范的修订具有一定的借鉴意义.     

落实优先发展战略 推动城市公共交通跨越式发展：全面落实优先发展公共交通战略 促进城市科学发和社会和谐

一、优先发展城市公共交通是落实国家发展战略的重要举措 优先发展城市公共交通是降低能源消耗、减轻环境污染、减少占地、方便居民出行的重要途径.城市公共交通作为城市的重要基础设施,与人民群众的生产生活密切相关,是城市经济社会全面、协调发展的重要基础.     

欧洲公共交通的战略研究

VOYAGER是欧盟资助的一项有关欧洲公共交通的研究计划,由国际公共交通联合会(UITP)负责,8个欧洲机构参加.该计划分两个阶段,第一阶段是分析欧洲公共交通的现状,第二阶段是有关发展战略的讨论,提出建议.目标是2020年在欧洲实现清洁、安全、高效,具有吸引力和财政上可行的公共交通系统.参加讨论的有各方面的代表,包括营运企业、制造工业、主管部门、研究机构等,总共约100位专家.     

城市化进程中公共交通效率与影响因素研究

本文使用DEA-Tobit二阶段方法,对我国主要省份、自治区及直辖市2003-2010年间公共交通效率及影响因素进行实证研究.结果表明城市化进程加速的背景下,我国公共交通效率普遍偏低且呈下降趋势,不同地区存在显著差异.文章通过进一步分析城市经济、人口、资源和政策等因素对公共交通效率的影响,对其效率改进提出了相应的对策建议.     

文化艺术融入公共交通

公共交通给公众的印象往往是急急匆匆,甚至令人烦躁.成千上万的乘客每天要与公共交通打交道,如何使一天中这部分宝贵的时间过得更好一些,人们开始认识到艺术可以改善公共交通的形象.人们总是去博物馆和美术馆寻求艺术欣赏,可是与去艺术殿堂的时间相比,每天要花更多时间去候车和乘车.于是许多城市意识到,希望公共交通也可以让人们得到美的享受.     

提高公共交通竞争力的措施分析

政府确立的公共交通优先发展战略实质,是想通过政府手段来提高公共交通在交通运输市场中的竞争力.在此基础上,提出了在自由竞争的市场环境中,各种交通方式间竞争关系的基本分析框架.并在该框架内,以出行距离来衡量交通需求,着重分析了公共交通与自行车基于时间成本上的均衡点和公共交通与小汽车基于出行综合成本上的竞争均衡点,并分别推导出相应的判别模型.根据判别模型推论各个影响因素与公共交通竞争力间的函数关系,提出相应的政策措施,并对各个措施进行评述总结.