低能耗低成本排气消声器的研制

噪声污染是世界三大公害之一,汽车噪声是交通噪声和城市噪声污染的主要来源,在国标ＧＢ１４９５《机动车辆允许噪声》中规定了汽车行驶噪声的限值。排气噪声是汽车的主要声源,因此,在每辆汽车上都装配有排气消声器。在实际生产中对消声器的要求是消耗功率小,成本低。这些指标往往是互相矛盾的。要解决它而实施设计是一个比较复杂的问题。虽然在消声器的设计方面有些理论公式,但由于这些公式计算的结果与实际情况相差较大,所以实际设计中除少数部分公式作预估外,几乎都不使用。而常用试凑法通过反复设计、试制、试验来研制消声器,又…     

关于“户内变电站主变压器室消声墙”工艺标准的研究

近年来,随着城市建设的快速发展,城市的建设进入了快车道,城市区域扩大、居住人口增多,用电负荷大幅度增加,原有电网已无法满足要求,城市中户内式变电站不断增多,工业和居民用电量增长很快。特别是夏季的用电高峰期间,变电站主变压器在大负荷、连续高温情况下,产生的噪声较大,连续时间长,尤其是居民密集区的户内变电站的噪声引起的居民投诉颇多,因变电站噪声等影响而引起的民事纠纷增多,同时也给城市新建变电站的规划增添难度,如何解决好城市变电站噪声问题已是当前城市电网建设亟需破解的一道难题。本文针对户内变电站的主要噪声源主变压器,采用在变压器室内墙做消音墙的方法,从消音材料、结构形式、施工工艺等多方面考虑,结合现场实际施工情况,最终设计出主变压器室消音墙的施工方案,显著降低噪音强度,以达到解决城市户内变电站的噪音扰民问题。     

基于SVD差分谱去噪法分析地铁调车测试噪声

在对地铁调车进行室内噪声测试时,无法避免不确定因素对信号的干扰,为得到机车室内室外的噪声值以及理想的频谱信息,需要对地铁调车整体进行同步测试和信号去噪。在通过传声器同步测试地铁调车室内噪声后,发现二位端司机室测点在发动机转速750,1 000,1 200 r/min 3个工况下噪声值为75.6～80.1 dB(A),满足国标限值;在发动机转速1 500,1 800,2 100 r/min 3个工况下噪声值为82.5～92 dB(A),属于超标。室外噪声均满足国标限值。在使用奇异值分解差分谱法对二位端司机室测试信号去噪后,得到较为理想的测试信号频谱,同时通过分析频谱可知在63 Hz处出现异常,并且以630 Hz为中心频率。分析结果可以作为后期车辆降噪工作整改参考。     

220 kV变压器引起的结构振动与二次噪声研究

以武汉某220 k V变电站为研究对象开展现场试验,对主变室室内的振动加速度和二次噪声进行了实测分析。针对变压器引起的结构振动及二次噪声问题,提出一种以正弦荷载叠加加载的方式模拟变压器引起的结构振动的方法,并结合声辐射分析的边界元法对变压器诱发的二次噪声进行了数值仿真。结果表明:主变室后部建筑内一至四层1 min等效A声级均超过GB22337-2008《社会生活环境噪声排放标准》规范规定的限值要求;与实测数据进行对比可知本文提出的变压器荷载模拟方法可以有效模拟变压器本体所引起的结构振动;变电站有限元模型和声辐射边界元模型可以较好地模拟主变室内的振动和1～5层休息室内的二次噪声。     

陡河发电厂高压泵房噪声治理

陡河发电厂高压泵房内各类设备在工作时产生强烈噪声。本文对该泵房噪声污染情况进行了测量分析,并对其中溢流泵和轴封泵驱动电机等主要声源采取加装消声器的方法进行了噪声控制,使泵房内噪声污染状况得到改善。文中详细介绍了各类消声器的设计方法和结构特点,并给出了治理前后噪声测量结果。     

一种圆筒状污水泵站降噪工程设计

一种圆筒状结构城市污水泵站设备运行噪声高达90dB(A),对临近居民楼产生噪声污染。对圆筒状建筑结构特点与声源进行了分析,确定水泵运行噪声与室内混响噪声影响较大,采取了室内吸声与设备隔振等综合性降噪措施。通过吸声降噪与隔振设计,确定了泵房降噪工程方案与材料参数,并与现场试验测试数据进行了对比分析。结果表明,泵房室内工作台位置降噪量达17.6 dB(A),水泵1米处降噪量达6.8dB(A),厂界噪声满足1类声环境功能区噪声限值要求,获得了预期工程效果。     

箱式变压器噪声治理的研究与应用

为了满足人们日益增长的电力需求,箱式变压器越来越多的被应用在城市居民的住宅小区内,为人们的日常生活提供稳定安全的电力供应。但箱式变压器在运行中会产生较大的噪音,极大的影响了居民的正常生活与休息,为了减少箱式变压器的噪声污染,笔者对箱式变压器的运行机理进行了深入研究,并以某小区内的35KV~i式变压器为例,探讨了箱式变压器的噪声治理措施。文章以某箱式变压器也例,分析了其在运行中发出噪音的主要来源,并详细探讨了箱式变压器噪声污染的治理方案。     

一种燃气燃烧器噪声治理技术实例

燃气燃烧器是工业生产活动中众多高噪声设备之一种，体型虽然小，但噪声值往往较高。为解决某燃气燃烧器对厂界外居民区的噪声污染问题，通过对现场噪声实测及频谱分析，提出设置隔声间的降噪方案。文中介绍隔声间的结构，如隔声墙及顶板、室内吸声、通风消声等。经技术实施后的实测结果为：厂界噪声值由67.9 dB(A)降至44.5 dB(A)，达到GB12348中1类标准限值。此系在利旧改造中取得良好的降噪效果的实例，可为同类设备的降噪设计提供借鉴。     

住宅内固定设施低频噪声特征及评价方法探讨

通过对室内噪声的成因分析、室外声经地面传递至室内的各频段声级衰减特征以及典型固定设施噪声在房间内的噪声传递特征分析,认为对于上海市的住宅室内固定设施噪声的研究定义频段应在20～250 Hz以内,以低频噪声为主;为客观反映室内人的主观感受,参照国内外文献,结合对本市不同区域的实测室内声环境“dB(C)～dB(A)”差值对比,建议在制定上海市住宅室内固定设施噪声排放限值标准时采用"dB(C)～dB(A)的差值超过15 dB"指标预判是否存在低频噪声影响,进而再对20～250 Hz间的频谱进行限值控制。通过对低频为主的固定设备噪声特征分析,为本市住宅建筑内固定设施的噪声制定提出限值建议,为住宅室内环境治理及监管提供科学依据。     

城市户内变电站主变室墙面吸声降噪优化设计探讨

为实现全球能源互联网的战略目标,建立绿色、环保、和谐的智能电网,电网环保技术是重要的技术环节。其中,变电站降噪设计技术可有效解决变电站噪声投诉问题,近年来愈加受到重视。针对变电站通用设计手册中的全户内、半户内变电站,通过试验测试和仿真分析技术,确定变电站吸声降噪设计中降噪效果的主要影响因素,提出一种模块化吸声降噪设计方法。采用该方法对某10 kV变电站进行降噪设计,根据仿真结果,室内声压级下降了约7.2 dB。     

室内变电站散热通风口的新型消声结构研究

针对室内变电站主变室通风口的散热与噪声问题进行了研究,提出了采用往复振荡消声结构对室内变电站散热通风口进行消声降噪处理,并通过对宣化变电站噪声治理的工程实践,验证了往复振荡消声技术能在散热通风的同时起到降噪作用。     

应用VA One统计能量法预报户内变电站噪声探索

城市户内变电站的建立解决了城市电力需求，同时产生的噪声对环境也造成了严重污染。在城市变电站设计初期预估其噪声声压级水平(SPL)，及时采取降噪措施显得尤为重要。应用VA One软件，基于统计能量分析方法建立声学仿真模型，对某典型户内变电站的主变室内外空间声场进行模拟。探讨声源声压级强度、吸声墙高度和吸声系数对噪声场声压级的影响规律，为进一步对户内变电站噪声预报和降噪设计提供参考。     

志高小区变压器结构噪声分析与控制

为解决志高小区变压器噪声扰民问题,通过对该小区地下室干式变压器分布的研究,并结合对变压器噪声传播机理的分析,得出由变压器振动引起的结构噪声是扰民的主要原因。采取安装隔振装置等隔振措施,有效地降低了变压器噪声对居民的影响,并通过对居民室及变压器隔振前后的振动加速度进行测量,同一测点振动级降低均在10 d B以上,同一测点的加速度值降低60%以上,基本解决了由变压器结构噪声引起的噪声扰民问题。     

基于声阵列技术的车辆通过噪声室内测量方法

基于声阵列技术开展车辆通过噪声室内实验研究,建立声阵列信号合成算法,针对通过噪声室内外测试过程中车辆运行状态不一致问题,提出通过改变滑行实验速度范围,获取正确的底盘测功机加载参数,确保通过噪声室内测试时车辆运行状态与室外一致,最终实现通过噪声室内测试结果与通过噪声室外测试结果之间的误差控制在±1dB以内。     

某SUV整车室内通过噪声部件贡献量分析与性能提升

针对某SUV试制车基于GB 1495-20××草案的室内通过噪声超标问题,在半消声室内的低噪声四驱转毂试验台上,首先使用声学照相机对被测车辆在规定工况下行驶时的主要噪声源进行快速准确定位,然后应用逐一拆除屏蔽的方法,实现了对影响通过噪声的各主因素的贡献量排序分析,并依此提出相应的整改措施。采取整改措施后的验证结果表明,室内通过噪声较原车降低了2.8dB(A),达到了对标要求。本方法可为提高通过噪声贡献量分析试验的效率和测试一致性提供参考。     

110 kV变电站噪声污染分析及控制

为掌握110 kV城市变电站的噪声污染水平,对正常运行的某110 kV变电站的主变及站界噪声进行系统测量,并对测试结果进行计算和分析。结果显示110 kV变电站的噪声频谱峰值主要集中在100 Hz～2 000 Hz的范围内,噪声以电磁噪声和冷却系统风机噪声为主;站界噪声测试结果显示大部分测点的昼夜噪声值均严重超标。对变电站噪声的污染特性、频谱特性和衰减规律进行分析研究,借助噪声衰减的理论,提出使变电站站界噪声达标的主要方法,为变电站设计和噪声控制提供参考。     

基于动力吸振的变压器降噪方法研究

针对变压器低频噪声控制困难且线谱噪声特性明显的情况,提出了基于动力吸振的变压器噪声控制方法.首先,根据结构力学平衡关系建立附连动力吸振匀质板结构振动方程.进而,考虑将动力吸振以阻抗形式表征,建立附连动力吸振板结构理论分析模型.最后,为验证基于动力吸振技术的变压器降噪方法的有效性,开展了结构降噪性能分析.分析结果表明,动...     

基于声场听觉感知的变压器故障诊断方法研究

精准的变压器故障诊断方法,对于保证变压器可靠运行具有重要意义.该文提出一种基于变压器声信号并考虑人耳听觉感知的变压器故障诊断方法.首先,通过模拟变压器不同工况条件,采集变压器正常工况和不同故障条件下的噪声样本;然后,基于人耳传声集总参数模型,计算各个样本的基底膜位移响应的统计平均值(statistical mean v...     

《非晶合金变压器振动噪声诊断》

通过对非晶合金变压器的实验和对其有限元建模并进行理论分析和计算,对变压器的振动噪声源进行分析和探究;分别取变压器振动与噪声信号在不同频率下进行实验,并获得数据进行分析,最终实验和理论得到相同的结论,即确认变压器的噪声主要是上夹件结构受激励振动辐射噪声而非变压器的电流噪声,这对变压器进一步提出降噪措施具有实际的指导意义。     

SCA-VMD在变压器声信号降噪中的应用

针对采集变压器运行声信号时会混入噪声的情况,提出了基于稀疏分量分析-变分模态分解（sparse component analysis-variational modal decomposition,SCA-VMD）分离变压器运行声信号并降噪的方法。基于稀疏特性的欠定盲源分离能够在观测信号数目小于未知源信号数目的情况下实现源信号的有效分离,变分模态分解（VMD）能将一个多分量信号一次性分解为多个单分量信号。以两路观测信号作为输入,利用稀疏分量分析法（SCA）分离得到变压器运行声信号,再利用VMD将分离信号分解为4层本征模态函数（intrinsic mode function,IMF）分量,通过阈值滤波的方法对高频分量和低频分量进行去噪处理,利用新的IMF分量重构得到去噪信号。仿真试验和实际试验结果表明,该方法能实现对变压器运行声信号的有效分离和去噪处理。