14MnVTiReA钢应变时效性能研究

研究了０～１０％的应变时效对１４ＭｎＶＴｉＲｅＡ钢薄板的强度、塑性及低温韧性和脆性转变温度的影响，结果表明，１４ＭｎＶＴｉＲｅＡ钢薄板的应变时效敏感性较低，时效后仍具有较好的韧性和止裂能力，可满足产品无限航区的使用要求。     

一种高强度低碳结构钢的回火脆性研究

通过夏比冲击试验研究了回火温度对高强度低碳结构钢冲击韧性的影响,并采用扫描电镜、透射电镜分析了产生回火脆性的机理。结果表明,该高强度钢在580℃、610℃较高温度回火时产生回火脆性,-20℃夏比冲击功由238 J(550℃时)降低至19 J(580℃时),冲击断口由韧性断裂转变为脆性断裂,这主要是由于晶界上析出大量较大尺寸的含钼M23C6脆性相,在晶界上起到了裂纹源的作用。     

新型建筑用25CrMoNiVNbTi超高强度钢的室温性能评价

对新型建筑用25CrMoNiVNbTi超高强度钢在室温下的组织和性能进行了评价。采用拉伸实验、硬度测试、示波冲击测试、金相显微镜、扫描电镜和透射电镜等手段评价了25CrMoNiVNbTi超高强度钢的强度、硬度、韧性和微观组织及其精细结构。结果表明:新型建筑用25CrMoNiVNbTi超高强度钢具有很好的强韧性,室温下该钢的抗拉强度达到1100 MPa左右,冲击功达到100J左右。冲击断口分析表明断面有较多的韧窝,为韧性断裂,微观组织分析表明该钢调质处理后的组织为回火索氏体,晶界处含有较多位错,位错相互缠结产生较强的应力场,从而显著提高了钢的强度。镍的添加和粒状回火索氏体结构使得该钢具有较好的韧性。     

关于OOCr26Ni8Mo3Ti钢冷脆性的研究

本文采用能量转变、断裂转变及韧性转变诸方法,在常温到液氮系列温度下,对OOCr26-Ni8Mo3Ti钢的冷脆性作了较深入的研究。结果表明,该材料除了具备已有的高强度和良好的耐海水腐蚀性能外,其抗冷脆断裂性能也十分突出,可作为很好的低温用材料。     

民用飞机表面处理技术

一、概述 我国的飞机制造技术,通过近几年与国外合作生产,取得较多经验,目前已有能力制造大型民用飞机。国际上宇航方面总是向高速度和大体积发展,对材料的强度重量比要求很高,尤其是受力的重要结构件都是采用高强度钢制造。50年代高强度钢强度为1034～1239MPa,而60年代高达1516～1925MPa,近几年已高达1960MPa以上,这样对减轻大型飞机和宇宙飞行器重量极为重要。 但高强度钢的韧性会随其强度的增高而下降,因此对缺口,氢脆以及应力腐蚀很敏威。尤其是氢脆性会使这类材料在其设计载荷能力以下产生破坏。也就是说材料在受氢的情况下,在低于其屈服强度的应力以下,容易发生早期脆性断裂,而且材料强度级别越高,受氢程度越严重,所受应力越大,氢脆危险性也越大。     

16Co14Ni10Cr2MoA超高强度钢焊接接头组织和性能的研究

介绍了１６Ｃｏ１４Ｎｉ１０Ｃｒ２ＭｏＡ超高强度钢氩弧焊接头的力学性能，与４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ超高强度钢的焊接接头作了对比分析，并借助金相和电镜对接头组织进行了分析。结果表明，该超高强钢的焊接性良好，不仅接头强度高，而且塑性和韧性仍保持很高水平。     

航空用工具钢

高速飞机的高温工作强度要求材料具有高温高强度,而工具钢满足了要求。热工作钢高强度与其配合的韧性,使其出色地选来作为结构蒙皮。特别是PotomacM钢为适用于现代的飞机工业在高温下性能的要求。     

改进15MnTiV钢性能研究的进展报告

本文介绍了采用氧气转炉冶炼的15MnTiV钢的基本性能。结果表明:转炉钢韧性没有提高,强度也没有平炉钢稳定。经分析,转炉钢中硫,磷含量虽然降低了,但该钢含钛量高,钢中含大量脆性TiN,而且由于轧制条件改变,终轧温度高、晶粒粗大,影响钢的强韧性。文中指出,采用二次正火、细化晶粒是提高该钢强韧性的有效措施。     

高强度套管断裂失效预防及标准化

通过对高强度套管断裂原因进行大量调查研究和失效分析,认为套管材料钢级越高,需要匹配的韧性也越高,高强度(屈服强度≥140ksi,即965MPa)套管断裂原因主要与材料强度和韧性不匹配有关。要从根本上解决高强度套管断裂问题,首先应当对高强度套管断裂原因进行失效分析和研究,找出其断裂原因;然后依据失效分析和研究成果制定严格的订货技术标准,并采取一定的措施落实订货技术标准。     

超高强度钢30OM韧化热处理

绪言 长期以来,为发展高强度、超高强度钢已有很多行之有效的强化理论和工艺方法。但有关韧化的理论和实践却比较少见。至今,能同时提高强度和韧性的理论和方法唯细化晶粒而已。其他方法多以牺牲强度为前提。以致诸如强度降低而韧性增高、强度提高而韧性不降低等都被泛称之谓“韧化”。用以评价钢的韧性指标包括冲击韧性(a_k)、断袭韧性(K_(IC))和塑—脆转变温度等。 改善韧性是确保超高强度钢工程应用的重要条件,也是发展超高强度钢的重要前提。为提高韧性,人们不断改进熔炼技术、提高钢的纯洁度,寻求有效的合金添加元素。还作了如高温奥氏体化处理、循环热处理、形变热处理等。等温热处理也是钢中常用的韧化工艺方法。 300M钢是目前飞机构件中使用强度最高的钢种。采用真空熔炼后钢的纯洁度达到较高水平。具有良好的韧性。在国外飞机起落架和机翼构件上广泛应用。结合我国飞机设计特点和要求,进一步改善韧性以扩大应用到机身、机翼构件变得非常需要和迫切。     

氢脆试样应力集中系数的光弹性测定和有限元计算

许多合金材料,在电化学加工等工艺过程中,表面都会有一定量的氢原子渗入,从而使构件在应力状态下产生脆性破断,即所谓氢脆现象。特别是高强度钢,由于其本身强度高韧性低,对氢脆比较敏感。为此,必须对航空材料的氢脆现象进行研究。 在研究材料的氢脆性能时,要对各种缺口     

30CrMnSiNi_2 A钢的电化学渗氢研究

一、前言 1.试验目的镉-钛镀层是目前防护高强度钢的一种较好镀层,有优良的低氢脆性及耐腐蚀性。但是,被复镉-钛镀层的高强度钢,在腐蚀性介质中有由于腐蚀而产生氢脆断裂(即后脆)的明显倾向。为了研究这种后脆现     

材料的冲蚀问题

本文分析讨论了近年来材料冲蚀研究进展，总结出只有当入射角度非常低或入射粒子粒径相当小时，脆性材料的冲蚀率才有可能比韧性材料的冲蚀率低；决定韧性材料抗冲蚀性能的关键因数并不是材料的硬度而是材料的弹性模量；热喷涂涂层的冲蚀显示出脆性材料的冲蚀特性     

飞机表面水基清洗剂对金属材料腐蚀及氢脆性能影响研究

研究了AHC-1及AHC-5两种飞机表面水基清洗剂对飞机表面典型金属材料的腐蚀性能及高强度钢氢脆性能的影响,探讨了应用缓蚀剂控制高强度钢氢脆的有效性以及用电化学极化法预测高强度钢在清洗剂中的氢脆倾向性.     

二次焊接热循环对超高强度钢过热区冲击性能的影响

采用热模拟技术研究了900MPa级超高强度钢过热区经历二次热循环后组织与韧性的变化规律。结果表明,900MPa级超高强度钢过热区经历二次热循环后,冲击韧性均有所下降,其中过热区经历了850℃的二次热循环后韧性最差,沿原奥氏体晶界形成的链状分布的小晶粒是造成韧性下降的主要原因。     

韧性断裂准则在高强钢板料成形中的应用

 针对板料成形中的韧性断裂准则预测成形极限的方法,进行了综述和分析,提出了利用韧性断裂准则能够较好地预测塑性差的板料成形极限,而且还能考虑应变路径的变化．将Cockroft和Latham准则应用到高强度钢板DP590的成形预测中．对高强钢DP590进行了单向拉伸试验,获得了相应的物性参数．同时对该高强钢进行了方盒件成形试验,并进行了相应的有限元模拟．通过对高强钢的极限试验,利用有限元模拟获得了该材料的Cockroft和Latham准则常数．最后利用该常数对方盒件的拉深过程进行了缺陷的预测,模拟结果和试验结果完全吻合．表明韧性断裂准则是可以应用到高强度钢板的成形中的．     

临界区淬火对高强度船体结构钢韧性的影响

本文初步研究了临界区淬火工艺对高强度船体结构钢12Ni_3CrMoV,12Ni_6CrMoVNb低温冲击韧性的影响,得出临界区淬火工艺可以显著提高钢的低温韧性,降低冷脆转折温度,原始组织为通常的淬火组织时可以得到最好的韧化效果。因此,这种强韧处理工艺是获得高强度船体结构钢良好低温韧性的有效措施。本文还对提高韧性的原因作了初步探讨。     

钢瓶的脆断

当温度降低时，由于钢的结晶结构发生变化，因此，这种金属就会发生脆性断裂，而不发生韧性断裂。在铝合金材料中不会发生这种变化。据L．Mori报道，当温度从0℃降到-200℃时，材料的屈服强度和抗拉强度都会增加42％，而其延伸率基本上不受温度变化的影响。     

美国和日本的潜艇用钢及其焊接材料

本文综述了美国和日本的潜艇用高强度钢,包括屈服强度450~1100 MPa级的各钢种的化学成分和力学性能要求。在焊接材料方面,包括焊条、气保焊焊丝、埋弧焊焊丝和焊剂,除了列出各种焊接材料的熔敷金属化学成分和力学性能要求外,还给出了部分产品的实际成分和性能。并对最高强度级别的潜艇用钢焊接接头的强度匹配问题作了简要介绍。     

缩聚-加聚复合反应合成的刚性塑料的结构与性能

合成了羟基封端的不饱和聚酯树脂（HUPR），在苯乙烯（St）和多苯基多次甲基多异氰酸酯（PAPI）的存在下，运用同步缩聚-加聚复合反应合成出一种高强度的材料。采用DSC，SEM、固化度测定等技术对材料的结构形态进行了表征，并研究了材料的性能，苯乙烯起交联作用，其用量多时，出现双重玻璃化温度，而材料的韧性增强；引发剂用量增加；材料的玻璃化温度下降；SEM显示聚苯乙烯锻段可形成脆性富集微区存在于网络结构中。