重油掺水乳化技术的开发及应用

重油掺水乳化是一项新的节能技术，重油经乳化后作燃料，具有降低消耗、减轻环境污染、延长设备使用寿命等作用。乳化重油也能提高重油在铸造和砂轮工业生产中作防粘砂、溃散和湿润的使用效果。概述了近年来国内外重油掺水乳化技术的发展状况；着重介绍了重油乳化机理、爆破雾化机理和乳化重油所用的乳化剂、添加剂种类以及在应用中存在的问题和有待开发的领域。     

声能作用下的煤炭燃烧过程分析与实验

声能燃烧是以热声相互转换、相互作用原理为基础的一种新型燃烧方式. 煤炭在声能作用下的燃烧与传统的燃烧方式有很大的区别. 在声能作用下的煤炭燃烧特性不仅燃烧效率和燃烧强度高,而且燃烧烟气中污染物含量低,有利于大气环境保护.     

微燃烧稳定性分析和微细管道燃烧实验研究

为了研究微尺度下的燃烧特性，在考虑散热和熄火距离影响的基础上建立了二维火焰燃烧模型，模型表明在微尺度燃烧中容易发生熄火和吹熄，不容易发生回火.同时在2 mm内径的微细T型管道中通入了氢气和空气的预混气体进行预混燃烧实验，测试了燃烧的火焰温度、流量和燃烧效率的关系.实验结果表明，采用T型管道有利于维持火焰的稳定，不容易被吹熄，但在氢气或空气流量小时容易发生熄火；低流速下，燃烧效率较高，可以完全反应，高流速下，混合气来不及在管道内反应，燃烧效率较低.无论流速的高低，在化学计量比附近燃烧效率较高.     

桦甸油页岩在流化床中的燃烧质量实验研究

根据固体颗粒在流化床中的燃烧特性提出了碳质量燃烧率、挥发份质量析出率和颗粒总质量燃烧率等概念,用以描述某一粒度燃烧颗粒任意时刻的燃烧效果。用桦甸油页岩进行流化床燃烧试验,给出了三个质量速率随时间变化规律。     

柴油掺水乳化燃烧对NO_x与烟度排放的影响

作者对Ｇａｒｄｎｅｒ单缸柴油机掺水乳化燃烧与纯柴油进行对比试验，以检验对柴油机排放性能的影响。试验结果表明，柴油机燃用乳化柴油能有效地降低ＮＯｘ排放浓度，并对烟度排放亦有一定的抑制作用。     

煤气化无烟燃烧技术的实验与应用

针对我国工业锅炉的现状及经济性差和污染严重的问题,结合我国的实际,提出了煤气化无烟燃烧技术。通过试验台上消烟除尘的实验以及实际的运行表明该锅炉能够达到环保要求,同时具有较高的效率,值得采用和推广。     

柴油掺水率对柴油机燃烧的影响

<正> 为了节约能源,目前国内外在应用柴油掺水技术方面进行了许多研究工作。在柴油机上若能将较好的柴油掺水乳化油作为燃料并合理组织燃烧,就可使柴油机燃油耗率下降、排气净化、整机热负荷减轻,这些都已被实验证明。有关乳化油的燃烧机理国内外已有初步阐     

天然气催化燃烧锅炉在供热系统中的应用

催化燃烧作为一种新的燃烧方式,打破了传统火焰燃烧的可燃界限,实现了贫甲烷／空气混合物在可燃界限以下的燃烧,燃烧效率高,提高了能源利用率．通过对催化燃烧技术的研究和我国能源利用的特点,提出将催化燃烧技术应用于供热技术中,分析了该系统的特点．通过对天然气催化燃烧锅炉热效率和社会经济效益分析,得出了天然气催化燃烧锅炉具有节约能源和环境保护的双重目的．     

链条炉燃烧水煤浆试验研究

水煤浆是近几年发展起来的一种新型液态煤基代油燃料,并成功地用于电站锅炉和炉窑代油燃烧,但是将水煤浆用于中小锅炉代煤燃烧却研究甚少．针对２７９１ｋＷ（４ｔ／ｈ）链条炉燃烧水煤浆进行了讨论,研究了不同比例水煤浆和煤的掺烧工况,得出了以一定比例的水煤浆与煤混合掺烧可以达到节煤降耗,提高锅炉的燃烧效率和热效率．     

关于火电厂锅炉燃烧调整的思考

随着社会经济的进步和发展,能源消耗也逐渐增加,如今,我们主要依靠热能进行能源供应。而在热能生产的过程中,总能耗高,环境污染大,严重影响了火电企业的健康。为了有效的减少能源消耗并提高效率,火电厂需要调整它的一些流程并使其更加现代化,科学合理的利用能源。本文主要分析了利用火电厂锅炉的燃烧优化技术,并提出了调节燃烧的思路和方...     

工业乙醇替代锅炉燃油的燃烧试验

燃料乙醇是一种可再生能源,它在锅炉上的使用既可以减少燃油的消耗,还可以减少由于燃烧柴油等带来的点火初期电除尘器无法投入使用造成的粉尘污染。在燃用乙醇的实验设备上对液体乙醇和气体乙醇进行燃烧试验研究,通过对两种方式燃烧试验数据进行比较分析。得出结论：在燃用乙醇的设备上采用气体乙醇燃烧方式时产生的火焰长度、火焰温度、易燃性及燃烧稳定性等数据均优于采用液体乙醇燃烧方式的结果,能保证锅炉点火初期直接投煤粉的需要。是今后锅炉燃料乙醇燃烧器设计的方向。     

渤海稠油乳状液制备条件的确定及表观粘度的预测

渤海绸油乳状液为油包水乳状液。通过对比室内制备出的油包水(W/O)乳状液的粘度与现场取样粘度,找到室内制备渤海稠油乳状液的制备条件,并在该条件下制备含水10%~50%的渤海稠油乳状液,测得30、40、50、60和70℃各区纯油粘度及其各区乳状液表观粘度,在此基础上提出了计算渤海稠油乳状液表观粘度的半经验半理论关系式,并对该数学模型进行验证,结果表明,用该方法计算渤海稠油乳状液表观粘度是可行的。     

渤海稠油乳状液制备条件的确定及表观粘度的预测

渤海绸油乳状液为油包水乳状液.通过对比室内制备出的油包水(W/O)乳状液的粘度与现场取样粘度,找到室内制备渤海稠油乳状液的制备条件,并在该条件下制备含水10%～50%的渤海稠油乳状液,测得30、40、50、60和70℃各区纯油粘度及其各区乳状液表观粘度,在此基础上提出了计算渤海稠油乳状液表观粘度的半经验半理论关系式,并对该数学模型进行验证,结果表明,用该方法计算渤海稠油乳状液表观粘度是可行的.     

内蒙油砂沥青减黏裂化生产燃料油工艺研究

对内蒙油砂沥青在不同的温度和时间进行减黏裂化研究.实验表明在添加0.3%阻焦剂、温度415℃和时间45 m in条件下,油砂沥青黏度可降至138.25 mm2.s-1(100℃),减黏油的各项性质可达到7号燃料油标准,可直接作为燃料油产品.     

降黏剂对塔河稠油油水界面性质和乳状液稳定性的影响

选用两种不同种类的降黏剂-水溶性降黏剂和油溶性降黏剂,分别测定其与塔河稠油采出液的油水界面张力、界面剪切黏度、油水乳状液的稳定性以及降黏效果。研究发现,水溶性降黏剂可以显著降低油水界面张力,油溶性降黏剂则主要影响界面剪切黏度。水溶性降黏剂利于形成油水乳状液,油溶性降黏剂可以提高乳状液的稳定性,并达到较好的降黏效果。此外,将两种降黏剂进行复配,在一定条件下复配体系的降黏效果及乳状液稳定性相对单一体系都显著提高。     

渣油型船用燃料油降黏剂的合成工艺及降黏效果的研究

以马来酸酐（M）、苯乙烯（S）与自制的丙烯酸十八醇醚酯单体（A）共聚合成了三元共聚物（MSA）型油溶性降黏剂,考察了降黏剂对 RMG380船舶燃料油的降黏效果。实验结果表明,MSA的最佳合成条件为：丙烯酸十八醇醚酯、苯乙烯、马来酸酐物质的量比为5∶1∶3,反应温度为90℃,引发剂过氧化苯甲酰（BPO）的质量分数为0.6%,反应时间为6 h。在降黏剂质量浓度为300 mg/L、剪切速率为2000 r/min时,RMG船舶燃料油的降黏率达到66.11%以上,满足了 ISO8217—2005标准中 RMG380船舶燃料油的黏度要求,降黏剂对不同的船舶燃料油均具有较好的降黏效果,但随着时间的增加降黏效果逐渐减弱。     

300万大卡／小时热媒炉油改气过程分析

300万大卡／小时热媒炉燃料系统原采用C5加氢石油树脂装置自产的重溶剂油作为燃料,燃烧器堵塞严重,安全性差．在不改变热媒炉原操作条件的前提下,将燃料从重溶剂油改为天然气和火炬气后,燃烧器再无堵塞现象发生,助燃风也可以把残留的燃气带走,提高了热媒炉的安全性．此外,燃料更换使热媒炉运行的整体经济效益明显增加．     

内循环流化床中燃料颗粒的燃烧机理

本文介绍了内循环流化床中燃料颗粒燃烧所经历的几个主要过程；提出了燃料颗粒的燃烧效率模型，用此模型对１．４ＭＷ内循环流化床燃烧效率预测，其结果与实测数值吻合良好。