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大型锻件是冶金、电力、车船、化工等重大装备上的管件、锻件。对这些重大设备而言,大型锻件行业是基础和装备部门,绝不同于一般加工工业。大型锻件是指用1000t或更大吨位压机生产的锻件。随着大型锻件尺寸的变大和质量的提高,热处理时有效厚度也随之发生变化。由于截面的增大.不可避免地存在成分偏析、非金属夹杂。 相似文献
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连杆热锻模的热处理工艺改进 总被引:1,自引:0,他引:1
对连杆热锻模的热处理工艺进行了改进。结果表明,适当提高淬火温度与采用等温淬火有利于提高连杆热锻模的韧性,局部稀土硼共渗可以明显提高热锻模的耐磨性和使用寿命。 相似文献
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AnalysisandControloftheQuenchingCrackofConnectingRodsHuangKaning连杆是柴油机的重要零件,在柴油机作功过程中,若是连杆发生断裂,轻者造成机毁。重者人身伤亡,因此不允许连杆表面及其内部存在裂纹。而由于原材料含碳量偏高,锻造折叠缺陷和热处理淬火工艺不合理等原因会引发淬火裂纹。195柴油机连杆材料为45钢,要求精选碳量0.42%~0.47%。经调质处理后,硬度为255~293HB,显微组织应为均匀细小京氏体,允许有细小颗粒状铁素体存在。连杆属几何形状复杂的运动件,大小头厚度约25mm,而工字梁处最薄只有4mm,军薄差达6:1,… 相似文献
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我厂是发动机连杆的专业生产厂家,我们从原材料、锻造、热处理和荧光磁粉探伤等方面对连杆进行了严格的质量控制。以下对我厂492Q连杆热处理质量的控制与检验方法和过程作一介绍。1492Q连杆原材料选用原材料为50mm和30mm的40Cr钢圆棒料分别做连... 相似文献
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某船用柴油机厂选用45钢作为船用柴油机连杆(Ф85mm)材质,在批量生产中,经正火(850℃空冷+55~590℃回火)处理后发现大批量为不合格品,后改为调质(850℃油冷+640~690℃回火)处理,其力学性能仍不能达到设计技术指标设计要求:σb≥600MPa;σ5≥300MPa;δ5≥16%;ψ≥40%;Aku5≥20J;硬度:162~217HBS。 相似文献
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模具热处理时,开裂与变形是常见的故障,往往容易造成工件报废。本文介绍如何发现及防止产生这类事故的方法。一裂纹的判别方法 相似文献
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介绍了锻件中带状组织存在的原因、带状组织对性能的影响、带状组织高温扩散参数公式推导及消除带状组织的热处理工艺。 相似文献
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本文对高速钢工具在真空热处理时的变形问题,从装卡,加热到冷却等方面进行了分析,并提出了解决高速钢工具变形的有效方法。 相似文献
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<正>我公司生产的挖掘机用旋转齿轮直径为5.5m,由于没有如此大的热处理设备,只能加工成两个半齿圈进行热处理。半齿圈采用ZG35CrMo钢 相似文献
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最近我厂生产一批工字卡规,如图1所示。材料为20钢,要求渗碳层深1~1.5mm,硬度60~64HRC,热处理后磨量0.5~0.20mm,工艺路线为:机加工—渗碳—正火—淬火—磨削—氧化处理。试生产发现,卡规渗碳层深度及硬度均能满足技术要求,但热处理变形始终超差。卡规工作部分的尺寸由机械加工后的167.2mm缩到165~165.7mm。因此控制卡规变形成为热处理生产的关键。众所周知,零件的热处理变形是由热应力和组织应力综合作用的结果。热应力是由于加热或冷却不均匀使工件表里存在温差,热胀冷缩不一致造成的,其特点是:如轴类零件长度变短… 相似文献
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本文主要叙述了控制和改善细长零件热处理变形的工艺技术和方法,分析了各种影响因素,理论和试验都证明,在实际工作中只要合理地进行零件的技术设计和选材,正确制定热处理工艺和工序安排,重视热处理工艺操作技术,学习和掌握新技术新工艺,细长零件热处理的变形是能得到控制和改善的。 相似文献
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采煤机双联齿轮(图1),由于热处理淬火后公法线尺寸严重超差,影响了整机装配。通过热处理工艺及工装改进,取得了良好效果。 相似文献