GB 29743.1—2022《机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液》解读

<正>GB 29743.1—2022《机动车冷却液第1部分：燃油汽车发动机冷却液》（简称新国标）由交通运输部提出并归口，国家市场监管总局和国家标准化管理委员会于2022年12月29日发布，已于2023年7月1日正式实施。新国标仍是强制性国家标准，替代了GB 29743—2013《机动车发动机冷却液》（简称旧国标）。本文分析了新国标与旧国标主要内容的变化，比较了新旧国标技术指标和试验方法的差异，重点说明了新国标新增的项目和技术要求。     

发动机冷却液对铝质散热器片基材快速腐蚀试验方法探索

参考SH/T 0085、GB/T 17897、QC/T 468-2010等标准,结合铝质散热器中冷却液的使用情况,拟定试验条件,采用化学浸泡法进行试验,参考GB/T 18590进行结果评定。使用5种冷却液进行腐蚀剂对比试验,使用33%乙二醇水溶液确定试验转速,使用14个发动机冷却液及长春市自来水进行验证试验,最终得到发动机冷却液对散热器片基材快速腐蚀试验方法。     

发动机冷却液灰分测定方法的探讨

文章对汽车工业发动机冷却液目前的现状和发展前景进行了阐述。对于实验室现有的两种灰分测定方法——中华人民共和国石油化工行业标准02-02 SH/T 0067-91发动机冷却液和防锈剂灰分(2000年确认)含量测定法,以及中华人民共和国国家标准石油产品灰分测定法GB/T 508-85,进行了比较。介绍了两种灰分测定方法的适用范围、方法概要、试验步骤、试验结果。针对冷却液样品,文章对比了现有的两种灰分测定方法试验结果的差异,推荐了发动机冷却液最适用的测定方法。     

浅谈GB5842—2006标准的几个问题

一、GB5842—2006《液化石油气钢瓶》标准修订概况 GB5842—2006《液化石油气钢糯）国家标准已由中华人民共和国质量监督检验检疫局、中国国家标准管理委员会于2006年7月19日正式发布，自2007年2月1日起实施。GB5842—2006倾化石油气钢糯）国家标准是对GB5842-1996《》夜化石油气钢瓶》国家标准和GB15380—2001孙容积液化石油气钢瓶》国家标准的修订。     

重负荷发动机冷却液的研制和性能评价

概述了重负荷发动机的特点和其冷却液的标准,利用正交设计试验,研究各添加剂的玻璃器皿腐蚀性能,然后进行因子最佳水平分析和因子重要性分析,确定每种添加剂对各种试片防腐蚀效果最好的剂量值以及找出对每种试片试验结果影响最大的添加剂。按照上述试验结果调制重负荷发动机冷却液,具有良好的超声波气穴腐蚀性能,同时满足GB 29743-2013中各项性能指标要求。     

我国发动机油标准化的最新进展

发动机油规格能够反映发动机油的整体质量水平，对于规范发动机油的生产、使用和市场秩序，促进发动机油升级换代具有重要的作用。当前，我国发动机油标准化工作的重点是：高档品种尽快与国外先进标准接轨；低档品种正确定位，并适时升级换代。2003-2005年，我国开展了新一轮发动机油标准的制、修订工作。修订后的GB11121-2006《汽油机油》、GB11122-2006《柴油机油》标准和新制定的GB20419-2006《农用柴油机油》3项标准已于2006年7月1日发布，并于2007年1月1日起实施。[编按]     

乙二醇型重负荷发动机冷却液的研制

<正>在已有配方基础上,采用多种缓蚀剂进行复配,并引入新的脂肪族羧酸、芳香族羧酸及三唑类缓蚀剂,研制了一种性能优良的乙二醇型重负荷发动机冷却液。研制产品各项性能满足GB 29743—2013《机动车发动机冷却液》要求,价格适中,应用范围广,具有较大的市场前景。     

气瓶检验国家标准宣贯会在无锡召开

第二届气瓶检验国家标准宣贯会于 2 0 0 0年 7月 2 1日至 2 6日在无锡市申湖楼宾馆召开。会议由国家质量技术监督局锅炉压力容器检测中心和全国气瓶标准化技术委员会联合举办。华东、华中以及东北、西南等地共 90余名代表参加了会议。　　会议由检测中心姜国锋高工主持。国家标准主要起草人孙萍辉高工等在会上宣贯了最新修订发布的国家标准 :　　 1 .GB 1 2 1 35- 1 999《气瓶定期检验站技术条件》;　　 2 .GB 1 30 75- 1 999《钢质焊接气瓶定期检验与评定》;　　 3.GB 8334- 1 999《液化石油气钢瓶定期检验与评定》;　　 4.GB 1 30 0 4…     

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准解读

GB 13895—2018《重负荷车辆齿轮油(GL-5)》国家标准对于GL-5重负荷车辆齿轮油的黏度设置、试验方法、剪切稳定性等进行了修订;并于2018年7月13日正式发布、2019年2月1日实施。本文对GB 13895—2018国家标准的主要变化及变化原因进行了分析和解读。     

航空活塞式发动机燃料国家标准修订内容解析

对航空活塞式发动机燃料最新国家标准GB1787-2018中的变化情况做了详细的说明,与上一版本的国家标准做了对比,对航空汽油评定从旧方法过渡到新方法具有一定指导意义。     

汽油机油系列标准

1995年国家技术监督局批准发布了《汽油机油》GB11121—1995国家标准,于1996年8月1日实施。GB11121—1995的理化性能指标等效采用美军标准MIL—L—2104F,发动机试验SC,SD和SD/CC指标非等效采用SAE J183—1991;SE,SF,SE/CC和SF/     

发动机冷却液出现非正常热现象分析

针对发动机冷却液经常出现的非正常热现象进行了大量调查研究工作,根据对发动机冷却液所做的试验和调研工作,得出了除冷却液本身的质量问题外,车辆冷却系统存在问题或用户使用不当是导致发动机冷却液出现非正常热现象的主要原因,进而对发动机冷却液生产厂家和用户分别提出了建议。     

浅析工艺控制对发动机冷却液泡沫倾向性的影响

发动机冷却液温度较高时会产生泡沫,生成的泡沫不仅会产生涨锅现象,影响发动机冷却液的冷却效果,也会产生气穴腐蚀,从而对设备造成损伤。优质的发动机冷却液一般均需添加消泡剂,大大减少泡沫的生成。通过从发动机冷却液生产过程中温度、搅拌、加剂方法等方面进行分析,认为只有使抗泡剂均匀地分散在发动机冷却液中才能获得最佳的抗泡性能。     

有机型发动机冷却液对汽车水泵的适应性研究

为规避汽车水泵泄漏失效,发动机对发动机冷却液与汽车水泵的适应性提出了更高要求。通过水泵适应性试验考察了长城YF-2型有机型发动机冷却液对汽车水泵性能、石墨-碳化硅材料水封性能的影响及其与橡胶材料的相容性,结果表明,长城YF-2型有机型发动机冷却液与汽车水泵具有良好的匹配性,可较好防止汽车水泵泄漏的发生。     

新车用柴油标准的节能意义

我国车用柴油标准由"推荐性国家标准"改为"强制性国家标准"后,7月1日,城市加油站供应的柴油必须为满足新标准的车用柴油。其实,早在2009年6月,我国就发布了国家标准GB19147-2009代替2003年的GB-T19147-2003《车用柴油》标准。     

车用二甲醚上路获“通行证”

有了国家标准之后,"比柴油清洁、比氢方便、比天然气安全"的二甲醚能否上路?近日,国家标准化管理委员会发布2011年第9号国家标准公告称,国家质检总局、国家标准化管理委员会已批准《车用燃料用二甲醚》(GB/T26605-2011)国家标准,实施日期为2011年11月1日。     

有机酸型发动机冷却液与橡胶的相容性考察

橡胶作为水管和密封件被广泛应用于汽车发动机的冷却系统中并长期处于高温环境下,其一旦老化失效就可能引起冷却液泄漏,或与冷却液作用生成沉淀堵塞管道造成传热效率下降,极端情况可导致发动机发生故障,因此要求橡胶与冷却液必须具有良好的相容性.有机酸型水-乙二醇基发动机冷却液以其长寿命、环保及稳定性好等优势成为了汽车发动机冷却液的...     

《天然气的取样方法》等两项国标已被批准分布

据国家技术监督局文件,由四川石油管理局天然气研究所负责起草的两项国家标准,已于1992年8月经国家技术监督局批准,并在《发布国家标准公告》中发布,标准编号和名称为: 推荐性标准 GB/T 13609-92天然气的取样方法 GB/T 13610-92天然气的组成分析—气相色谱法 以上标准自1993年5月1日起实施。     

加载尾气加热器公交车用重负荷发动机冷却液变黑原因分析

正据宇通客车反馈,加载尾气加热器的公交车辆使用重负荷发动机冷却液多次出现变黑现象。本文对重负荷发动机冷却液变色原因进行了分析和试验考察,发现尾气加热器持续高温是导致重负荷发动机冷却液变色的主要原因,重负荷发动机冷却液配方中的钼酸盐是导致其在高温下变色的主要物质。     

β-pH曲线在发动机冷却液评定中的应用

使用储备碱度和由"β-pH曲线"得到的缓冲范围、终点pH值评价发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向。分析全有机型发动机冷却液与混合型发动机冷却液的β-pH曲线,得到缓冲能力及其对金属腐蚀倾向特点,提出使用注意事项。考察分析国内外16个主流品牌发动机冷却液的β-pH曲线,总结国内外发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向的差别。