气垫阀在L3.3—17/320型压缩机上的应用

我厂现有四台L3.3—17/320型氮氢气压缩机,自1976年投产使用以来,其重要部件—各级进、排气阀不能适应长期运转的要求,尽管按计划检修气阀,但终因进、排气阀阀片、弹簧易断裂,使气体压力不正常,造成气缸、活塞、活塞环和阀座密封面的早期损坏。四川空压机厂为L3.3—17/320型氮氢气压缩机生产了一种1—7级新型气垫阀。这种气垫阀是在原有阀片、阀座系列不变、气阀零件通用的基础上,与改变结构后的升程限     

利用分离器减少压缩机放空污染并回收润滑油

一、前言: 目前,我省小氮肥厂大部分使用L型氮氢气压缩机,此种机型基本上都仍采用有油润滑,即采用高压注油器分别将润滑油加入各段气缸滑润点中,以保证各机件间的良好润滑。在操作中,遇下列几种情况,需要对已压缩的气体进行放空处理: 1.系统停车 2.压缩机本身发生故障     

Z4.7—8/150型氮氢气压缩机改造的设计研究

前言压缩机是氮肥厂的关键设备,耗电一般占全厂总耗电量的70%左右。根据80年在玉田、丰润召开的《河北省小氮肥节电会议》提供的资料表明,Z4.7—8/150型氮氢气压缩机(以下简称 Z 型机)与 L3.3—17/320型氮氢气压缩机(以下简称 L 机)相比吨     

压缩机滑道拉毛的修复

<正> 我厂有一台 L3.3-17/32型氮氢气压缩机因断油,使低压侧机身的二、三、四、五级滑道被烧坏而报废。该压缩机油冷却器装置在曲轴箱体外。为了尽快修复这台机,我们利用了一台油冷却排管在曲轴箱内的机     

浅谈L型压缩机应用气垫阀的减振功效

本文通过对压缩机产生脉动颤振机理的分析,论述了气垫阀在L型压缩机中减振的原理及减振效果。我厂现用的8台L33一17/32。型氮氢气压缩机,自1987年以来全部改用了国内新型气垫阀,由于该气阀有气垫功能,它不仅比原.用老式气阀具有4种突出优点,而且还具有减小气     

H22Ⅲ氮氢气压缩机一级气阀改造

1概述H22Ⅲ-165/320氮氢气压缩机是我国20世纪60年代为单机年产20 kt合成氨装置设计的四列对称平衡型压缩机,具有运行平稳、检修方便等优点。据统计,目前全国仍在运行的H22Ⅲ氮氢气压缩机超过130台。国内绝大部分中型氮肥生产企业以煤为原料,在以煤为原料生产合成氨的工艺流程中,虽然原料气进入压缩机前都经过了洗涤、除尘和脱硫,但进入压缩机的原料气中仍常含有较多粉尘,     

小化肥行业氢氮压缩机的改造技术

上海市嘉定化肥厂愿提供压缩机无油润滑改造技术。他们可提供L3.3-17/320kg系列氢氮压缩机和其它型号压缩机的无油润滑改造技术。主机L3.3-17/320 kg氢氮压缩机实现无油润滑后能节油3000公斤/年·台,回收热量     

高压机气缸的一项防爆措施

气缸爆炸是活塞式压缩机运转中最严重的事故,做好高压机防爆工作是氮肥厂安全生产的关键。我厂生产的 H3.3-20/320型氮氢气压缩机在陕西某氮肥厂运转期间,由于维修不当,曾发生过四级气缸爆炸事故。后来我们在陕西几个氮肥厂也发现结构基本相同,同样紧固气阀结构的2D6.5-7.2/150型氮氢气压缩机一级气缸进、排气腔法兰口出现裂纹,由于及时发现     

防止十字头销子脱落的装配措施

<正> 我厂共有7台氮氢气压缩机,其中H3.3—20/320型4台,L3.3—17/320型3台。在近几年的生产过程中,每年都有销子脱出的事故发生。如1990年9月19日4时45分,一台H3.3—20/320型压缩机的一段十字头销子盖板固定螺栓退出,销子受到强力的推动,一瞬间脱出,造成十字头体、销子和连杆小头瓦报废,活塞杆丝头撞击变形的重大机械事故,修复时间16小时,材料费用千余元。我们对脱出的销子和十字头体的销子孔     

小化肥双高压氮氢气压缩机改造设计

我院化机专业72届工农兵学员,遵照毛主席“教育必须为无产阶级政治服务,必须同生产劳动相结合”的教导,走出校门,面向生产实际,虚心向工人师傅学习,进行了双高压氮氢气压缩机改造设计,为小化肥的增产贡献了一份力量。我院工农兵学员与无锡压缩机厂和六合化肥厂的工人、技术人员相结合,以无锡厂制造的L3.3—15/320氮氢气压缩机为对象,以六合化肥厂重油制气流程工艺条件为依     

加速推广应用氢氮压缩机无油润滑技术

1984年以来,全国化工系统积极探索氢氮压缩机无油润滑技术,先后在不同机型实现了无油润滑。但整机实现无油润滑和无油润滑技术的推广十分缓慢。在我省化工企业,实现无油润滑的机台为数不到十分之一。而且整机实现无油润滑的为数更少。新乡市化肥厂通过几年努力,全部十台L3.3—17/320型氢氮压缩机一至七段整机     

L型机滑道烧损的分析及其解决办法

为确保 L3.3—17/320型氮氢气压缩机的长周期运行,该文对其滑道经常被磨损、烧损的事故,从理论分析及实践检修上作了详尽的论述,并提出了防止、解决事故的办法。     

L3.3—17/320型氮、氢压缩机的改造

我厂为重油气化废锅流程小氮肥厂,设计规模为年产合成氨六千吨。由于原成套供应的氮氢压缩机为用于煤气化加压变换流程的L3.3—17/320型压缩机,为了使其能适应重油气化流程要求,我们对该压缩机进行了改造。     

H22Ⅲ型活塞式压缩机的技术改造

公司合成系统有3台H22Ⅲ-165／320型氮氢气压缩机，自1975年投用至今，主要存在三段气缸窜气和四段出口压力超标两个问题，直接威胁着压缩机的安全运行。经过2005年上半年对该机三段、四段、五段和六段的改造，已成功解决了三段窜气和四出压力超标问题，并平衡了工艺生产，降低了系统阻力。现以3^#H22Ⅲ型压缩机为例，将改造成果总结如下。     

农药厂的综合利用——用电解食盐水副产的氢生产双氧水

于1980年,我厂建成投产年产300吨,27.5％的双氧水车间,用蒽醌法生产。主要原料是氢气和氧气,氢气是我厂烧碱车间电解食盐水的副产物,氧气是我厂KFZ—300型空分站产品。这样既减少了生产氢气、氧气、氮气的大量设备,又充分利用了老车间的多余的产品。氮气、氧气由空分站经过压缩机加压后直接用于车间生产,只是氢气需要一套净化装置,以去除杂质。据蒽醌法生产双氧水工艺要求,氢气纯度要求达     

合成氨联产甲醇装置原料气路线的改造及实效

结合鲁西化工集团股份有限公司现有粉煤加压气化装置的运行情况,对停运固定床造气炉后的原料气来源进行探究,提出了将低温甲醇洗工序的净化气、PSA工序的解析气、CO膜分离工序的渗透气送至氮氢气压缩机的改造方案。通过对原料气路线的改造,既减少设备闲置、提高设备利用率,又提高生产效率。     

6M50型联合压缩机空气三级出口缓冲器改造

<正>1存在问题四川美丰化工股份有限公司化肥分公司现有4台6M50-190/36.5-16/27-135型空气、氮氢气联合压缩机,主要供200 kt/a合成氨装置生产所需的工艺空气和氮氢气。该机为6M50型六列六级对称平衡型少油润滑往复活塞式压缩机,从2005年8月运行至今。2014年5月3日和5日,3#6M50型联合压缩机空气三段出口气体温度2次出现异常(测温点安装在其三段气缸与出口缓冲器连接的管道上)。经红外线测温仪现场检测,发现其三段出口缓冲器气体温度达     

QT气垫阀在压缩机上的应用

<正> 我厂现有七台 L3.3—17/320型氮氢气压缩机,其重要部件——各级进、排气阀。因结构和材质问题不能适应长期运转的要求,尽管按计划检修气阀,但终因进,排气阀的阀座、阀片、弹簧易磨损和折断,使气体压力不能正常吸入和排出,又因断裂的残片进入气缸,造成活塞,活塞环,气缸套和阀座     

原料气压缩机润滑油泵驱动透平轴承润滑的改进

对赤天化集团有限责任公司合成装置原料气压缩机润滑油泵驱动透平轴承易损坏的原因进行分析。实施对透平轴承润滑结构的改进和推广建议。     

H22Ⅲ-165/320型氮氢气压缩机的部分改造

我厂为年产80kt、尿素119kt的中型氮肥厂,现有H_(22)Ⅲ—165/320型氮氢气压缩机5台,其中1~#—4~#为1972年投用,5~#为1983年投用。经近20年的生产应用,我们认为,该机型操作较为简便,使用灵活,能满足多种工艺流程的需要。为提高压缩机生产强度、降低消耗,我们进行了技术改造。收到了较好的效果。我厂流程为四触媒流程,3出引到净化系统,平时加减量开车均采用4入倒气法,工艺指标也有部分变动,4出压力由4.5MPa提到5.4MPa,5出压力由12.5MPa提到13.5