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我厂是铁道部主要从事东风型机车修理的工厂之一。机车上配件的组合镀层为半光亮镍/亮镍/铬,其中镀铬工艺为cs低浓度镀铬工艺。用该电镀工序处理的配件,几年来镀层的各项性能,如:防腐性、光亮度、耐磨性和结合力等均较好,但最近镀铬配件表面却出现了不均匀的暗灰色“蓝花”问题,严重影响了产品质量和生产进程。经过工艺人员和生产小组的共同努力,终于排除了这一故障。现将排除过程汇报如下供同行参考 相似文献
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铝汽缸镀铬故障与排除吴向清我校自行设计并研制成功的小型航空发动机,其中发动机汽缸体系铸铝(牌号ZL105)铸造而成。铝合金代替钢件,具有较高的强度、质轻等优点,但硬度低,耐磨性差。为提高铝合金汽缸内孔的表面硬度,增加耐磨性,我们进行了铝汽缸体镀铬工艺... 相似文献
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在某些小型电镀厂点,由于缺乏专业技术人员和化验设备,产生一些不该出现的故障,现举几例笔者所见故障如下:1三价铬含量居高不下某镀铝液Cr3+含量久升不降,经笔者化验Cr3+含量高达12g/L,镀液均镀能力极差。工艺员虽采用过电解的办法,但由于阴极电解板面积偏大,而铅阳极长期未洗刷表面已有一层铬酸铅,阳极实际通电面积偏小,电解无效果。后经笔者建议洗刷阳极并用剥去塑料皮的旧铜棒挂具三根作阴极电解,平时生产减少装挂量,才逐渐把Cr3+含量降下来。此次故障产生的原因是工艺员忽视阴阳极面积比例,长期未洗刷导电不良的阳极… 相似文献
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我厂在镀铬生产中 ,曾发生一起故障。采用复合镀铬工艺加工一批面积较大 ,形状复杂的零件 ,初始能获得合格的铬镀层。但数小时后 ,镀层发暗深镀能力变差。1 复合镀铬工艺及操作条件 CrO3 :2 5 0g/L 电流密度 :30 - 70A/dm2 H2 SO4:1 .2 5g/L温度 :5 0 - 6 0℃ H2 SiF :5g/L2 故障分析及处理 分析故障原因可能有以下几个方面 : ①CrO3 和H2 SO4的含量比例失调 ;②温度和电流密度选用不当 ;③Cr3 + 含量过高 ;④金属杂质含量过高 ;⑤H2 SiF含量超越工艺范围 ;⑥整流器故障。 对⑥进行… 相似文献
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电镀车间由于湿度大、酸碱等气体腐蚀性强。常造成整流器等设备发生短路、断路等故障。镀铬所使用的整流器由于长时间工作在近千安培的大电流状态下,更容易发生故障。所以在处理镀铬故障时,在作常规检查仍无法排除故障,就应对整流器作仔细地检查,以防止走弯路。现列举... 相似文献
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三价铬镀铬研究的进展 总被引:3,自引:0,他引:3
综述了三价铬镀铬研究的近期发展,并对Alecra-3工艺、DMF工艺、次磷酸盐体系、Cl- SO42-体系工艺及各种非晶态代铬镀层进行比较;同时也对用直流和脉冲两种电源获得的镀层性能进行比较;探讨了三价铬镀铬层不能增厚的原因. 相似文献
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This paper briefly introduces the difficulty of standard plating chromium, and the method that may improve the standani plating chromium. 相似文献
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结合典型实例,分析了镀件设计、机械加工工艺、几何因素、电镀挂具等因素对镀铬层均匀性的影响,并相应地指出了在实际生产中预防镀铬层不均匀的技术措施,以期为同行提供参考。 相似文献