探讨溜梯问题

溜梯，是曳引电梯最常发生的一种伤人事故。大多数发生在电梯平层停梯乘客进出电梯轿厢的时刻，会造成进出电梯的乘客遭到剪切，发生伤亡事故。溜梯的产生必须同时具备3个条件：     

曳引电梯对重越程距离与越程标识的合理设置

为防止曳引驱动电梯在轿厢向上运行过程中发生超速,导致轿厢冲顶,在电梯上部设置有上端站强迫减速开关、上限位保护开关、上极限保护开关,以及上行超速保护装置、对重缓冲器等安全保护装置。其中,上限位保护开关和上极限保护开关均是通过制动器制动来达到保护电梯安全的目的的。当电梯轿厢在最高层站平层位置制动器失效并且对重重量大于轿厢重量时,     

曳引电梯溜梯事故分析

1．事故经过2000年1月5日晚5时30分,下班铃响过,大庆市某工厂工作人员A、B、C三人先后走到电梯厅门前,A随手按下了下行电梯呼梯按钮,欲乘电梯从1楼上行至7楼,开门后,A前脚已迈入轿厢,后腿还在轿外,轿厢突然上行,由于A的重心已在轿内,致使其跌倒在轿厢内,后脚夹在轿厢地坎与7楼门楣之间,造成右脚粉碎性骨折外,无生命危险。2．原因分析经调查,电梯在7楼已停梯开门。电梯停梯开门后又上行的原因有两种可能,一是电梯重新启动,二是可能溜梯。当时是停梯开门状态,此时层轿门电气联锁触点应该是断开的。我们检查了7楼的层轿门…     

浅谈电梯的紧急操作装置

电梯因突然停电或发生故障而停止运行，若轿厢停在层距较大的两层之间或礅底冲顶时，乘客将被困在轿厢中。为救援乘客，电梯均设有紧急操作装置．可使轿厢慢速移动，从而达到救援被困乘客的目的。     

轿厢上行超速保护装置的解决方案及试验

轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上，在电梯上行超速到一定程度时用来保护轿内乘客或者财产的安全保护装置。它由速度监控装置和减速装置2部分组成，速度监控装置应能检测出上行轿厢的速度失控，减速装置应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。很明显，     

关于电梯曳引能力检验中钢丝绳滑移问题的定量分析

按国家技术监督局[2002]1号《电梯监督检验规程》8.3“曳引试验”及GB10060-93中4.6.1“曳引检查”的规定：电梯“在125％额定载荷以正常运行速度下行时．切断电动机与制动器供电．轿厢应被可靠制停”。执行该项检测时．在轿厢制停过程中．钢丝绳在曳引轮上会出现瞬间打滑．因检验人员对“可靠制停”一词各持不同的理解．有认为不应出     

无齿轮电梯上行超速保护装置的检验

GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件,应能检测出轿厢上行速度的失控,其下限是电梯额定速度的115％,上限按GB7588—2003中第993条规定的速度,并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围。该装置动作时应当使一个电气装置动作,切断电梯主电源,使空载制停时,     

曳引驱动电梯制动器自监测有关问题探讨

对于采用驱动主机制动器作为轿厢意外移动保护制停部件的情况下,电梯驱动主机制动器应具有自监测功能.分析了制动器自监测的要求和实现方法;探讨了目前执行标准过程中遇到的问题,并提出相应的改进意见.     

浅谈电梯限速器的检验和维护

限速器是电梯的重要安全保护装置，其作用是当电梯轿厢或对重发生超速（指有对重安全钳时）时，通过电气安全装置动作，切断电梯主电路，使电梯的驱动主机失电、制动器抱闸，并进而通过机械装置使安全钳或者上行超速保护装置（指限速器作为上行超速保护装置的速度监控元件时）动作，将电梯的轿厢或者对重制停，     

电梯失电制动的分析

电梯曳引机的制动器是电梯上安全装置中使用最频繁的安全部件，该装置每时每刻都对电梯的安全运行及可靠制停起着极其重要的安全保护作用，制动器能否有效安全制停尤其重要。     

电梯轿厢上行超速的危害及其保护装置

GB7588—2003《电梯的制造与安装安全规范》提出电梯必须安装轿厢上行超速保护装置,并指明它是电梯的一种安全部件,需要进行验证。轿厢上行超速保护装置的功能是：当轿厢上行速度超过了额定速度的115％时,它能够使轿厢制停,或至少能够使其速度降低到对重缓冲器允许的设计范围。这样,在轿厢上行失控的情况下能够保证不发生乘客人身受到伤害的事故。     

火热的六月 火热的讨论——记“电梯轿厢上行超速保护装置”研讨会

在2003年．国家电梯标准GB7588-2003正式推出。其区别于GB7588-1995版的几项较大的条目之一是在第910条中明确提出了在曳引电梯上必须安装轿厢上行超速保护装置。轿厢上行超速保护装置是防止轿厢上行超速．保护轿厢内乘客和货物安全的一种安全部件。它可以是单独的装置或设备，也可以是其他的电梯装置或设备具有防止电梯轿厢上行超速的功能。包括速度监控元件和减速元件。在新标准中第91011已经规定轿厢上行超速保护装置是安全部件．应     

对曳引电梯在打滑状态下制动的全过程的数理分析

曳引电梯制动器的设计，一直都是遵循国家有关电梯标准确定的原则进行的。其制动过程都在T1/T2≤e^fa的条件下进行。因此曳引轮与轿厢的制停减速度是完全一致的。而且都是与制动器的制动力（力矩）成正比。但是在钢丝绳有打滑的情况下制动，虽然曳引轮的减速仍与制动力成正比，但轿厢的减速度却是与制动力成反比。     

一种验证电梯初装时测试的平衡系数的方法

电梯“溜梯”是指电梯在非电动运行的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差造成曳引轮转矩超过制动力矩或者破坏曳引条件而引起轿厢上升或下降的现象。平衡系数的变化可能引起电梯“溜梯”事故。电梯在安装验收完成后,在使用中如果轿厢进行过度装饰或对重块发生变化,都会带来平衡系数的改变。因此,如何验证电梯初装时测试的平衡系数是否有效成了人们关注的一个问题。除了电梯自检记录和验收检验记录中测试的电流载荷曲线图可以为平衡系数的有效性提供证据之外,在本文中,笔者提出一种验证电梯初装时测试的平衡系数有效性的方法,与业界人士探讨。     

谈电梯制动器中单可动铁芯和双可动铁芯

电梯制动器在国家标准中虽然没有被定义为安全部件,但它与电梯系统的安全性息息相关：运行中的电梯在紧急情况下或切断电源时,制动器必须有足够的制动力使轿厢制停;当电梯停止运行时,制动器应能保证至少在125％的额定载荷下,使轿厢保持位置不变。     

电梯轿厢上行超速保护装置的检验方法

1电梯轿厢上行超速保护装置的作用 当电梯轿厢上行速度失控时,轿厢上行超速保护装置动作,使轿厢制停或者使其速度降低至对重缓冲器的设计范围;该装置动作时,应使一个电气安全装置动作。     

简析电梯上行超速保护

曳引式电梯是由电动机（通过减速箱或直接）驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计．在电梯运行状态转换发生故障的情况下．轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决．电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。     

轿厢上行超速保护装置检验中存在的问题

轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上的重要安全部件。当电梯发生制动失效等故障致使上行超速到一定程度时该部件动作，保护轿内乘客和财产的安全。它是GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》新增加的重要内容之一。在《电梯监督检验规程》未修订、未对上行超速保护装置的检验做出统一规定前，各地检验方法不一。笔者结合对GB7588—2003的学习与检验工作实践谈谈曳引电梯上行超速保护装置的检验方法及检验中发现的问题。不妥之处，敬请批评指正。     

一种独立于驱动主机制动器的电梯轿厢意外移动保护装置

介绍了一种独立于驱动主机制动器的电梯轿厢意外移动保护装置,并从渐进式制停技术、电子控制技术、快速复位技术、突然断电保护及再次通电后自动复位技术、反复可靠性技术、独立完整体性技术、高适配性技术共7个方面介绍其主要技术特点.该装置尤其适用于在用电梯的加装,从而提升了在用电梯的安全性能.     

盘车手轮与国标中的相关规定

盘车手轮是针对曳引式有减速机的电梯，采用人工手动紧急操作时用来转动曳引电动机轴的轮状工具。当电梯运行中突然停电或发生故障造成电梯停止运行，电梯既没有停电自投运行设备，且轿厢又停在两层之间或满载轿厢礅底或冲顶时，乘客无法走出轿厢，若人力提升轿厢的力未超过400N，维修人员可以用盘车手轮和制动器板手两个工具，人为操纵使轿厢就近停靠，以便疏导乘客。