氯化聚乙烯弹性体的技术进展

有几种弹性体可选用于耐油应用场合。最常用的耐油性弹性体是丁腈橡胶（NBR）、氯丁橡胶（CR）和丁腈橡胶／聚氯乙烯共混体（NBR／PVC）。其他弹性体,如氢化丁腈橡胶（HNBR）、氯磺化聚乙烯（CSM）、氯化聚乙烯（CM）、各种丙烯酸酯弹性体、硅橡胶、氟硅和氟弹性体,则用于要求较高使用温度的环境中。各种弹性体的相对耐热和耐油性示于常用的ASTMD2000／SAEJ200图中（图1）。     

氯化聚乙烯在热固性树脂方面的应用

当前已有数种用于耐油的弹性体。然而用得最多的耐油弹性体还是丁腈橡胶（NBR）、氯化橡胶（CR）和丁腈橡胶,聚氯乙烯（NBR／PVC）混合物。其他的一些弹性体如：氢化丁腈（HNBR）、氯磺化聚乙烯（CSM）、氯化聚乙烯（CM）、各种丙烯酸酯弹性体、硅橡胶、氟硅混合橡胶和氟橡胶,主要用于制备耐高温弹性体。各种弹性体的相对耐热油情况以ASTMD2000／SAEJ200图表清晰的列出,如图1所示。     

氢化丁腈橡胶及其应用研究进展

简要介绍氢化丁腈橡胶（HNBR）的发展概况、化学结构和生产工艺。针对不同配方所具有的材料性能特点,重点阐述了基于不同性能要求的氢化丁腈橡胶的配方选择。与其它弹性体相比,氢化丁腈橡胶在耐油、耐老化等性能上均表现出不同程度的优越性,具有优良综合性能。自20世纪90年代以来,氢化丁腈橡胶在汽车、油田、军工等机械工业领域逐步得到了广泛应用。     

汽车用HXNBR和低粘度HNBR的共混胶

对丁腈橡胶（NBR）中的双键进行选择性氢化就可制备出人们所熟知的特种弹性体——氢化丁腈橡胶（HNBR）,HNBR经配合后,材料具有优异的综合性能（力学性能、动态性能以及较好的耐热空气、耐油、耐化学药品和耐磨耗性）。由压缩应力松驰测试结果与其他高性能特种弹性体的比较表明,HNBR在汽车油（150℃）中具有最高的密封力保持率。由于这种弹性体性能优异,所以其胶料可用于汽车工业（同步带、胶管、密封件和垫片）、石油工业（定子泵、轴封和防爆器）以及其他领域（如电缆护套或胶辊）。     

氢化丁腈橡胶的电子束交联

聚合物辐射诱导交联是一种常用的方法，也在工业上用于聚乙烯可收缩管和带的生产。本文所述的辐射交联技术是作为氢化丁腈橡胶（HNBR）的一种可替代的硫化方法提出的。HNBR是一种需要特殊硫化方法的高性能弹性体。部分氢化的HNBR（氢化度≤96．5mol％）在含有橡胶促进剂或四烷基硫化物类促进剂时适合硫黄硫化。     

低黏度氢化丁腑橡胶

据“Rubber World，2006，234（1）：56”报道，美国Lanxess公司推出了其Therban系列2个新牌号的氢化丁腈橡胶Therban AT C 3443 VP和Therban AT A 3904 VP。该公司表示，其Therban AT系列氢化丁腈橡胶具有比普通氢化丁腈橡胶明显偏低的黏度，加工应用时的掺混更容易和快捷，共混物的填充比例更大，注射周期时间缩短，挤出物表面更美观，因此该系列氢化丁腈橡胶可用于复杂模塑制品的生产。     

性能优异的Therban制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶，应用于汽车发动机支承的可能性。探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能。研究结果表明，Therban。在动态性能与物理性能方面都比较优异，可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求。     

氢化丁腈橡胶

氢化丁腈橡胶（HNBR）又名高饱和丁腈橡胶，是丁腈橡胶加氢饱和后的改性产品。由于其丁二烯链段中的大部分（95％～99％）经加氢饱和，仅保留少量（1％～5％）供交联，所以，它既有普通丁腈橡胶的耐油、耐溶剂特性，又有高饱和结构赐予的耐高温、耐老化及很高的综合力学性能，能满足某些高性能用途。     

氢化丁腈橡胶的最新动向

氢化丁腈橡胶的最新动向焦宁宁，郝爱（兰化公司化工研究院，７３００６０）１前言氢化丁腈橡胶（ＨＮＢＲ）是采用贵金属催化剂对ＮＢＲ的碳－碳双键选择加氢而开发成功的。１９８４年，日本Ｚｅｏｎ公司开始工业化生产，其后Ｂａｙｅｒ公司和Ｐｏｌｙｓａｒ公司也相继进...     

反应加工制备耐热油共混弹性体

介绍了一种新型弹性体混合物的制造方法和性能,这种混合物由丙烯酸酯橡胶(ACR)与其它橡胶如:丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶通过反应加工制备而成、其中ACR橡胶是一种丙烯酸烷基酯共聚物,可以与烷烃醇反应而发生交联,形成的交联相分散于其它橡胶中,使共混弹性体可以进一步混炼加工且可以加入丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶的交联剂进一步交联成为硫化橡胶,具有良好的耐热老化性、耐热油性、耐臭氧性.     

改善HNBR物理性能和热老化性能的配合技术

氢化羧基丁腈橡胶（HXNBR）有许多优于氢化丁腈橡胶（HNBR）的性能，如力学性能（定伸应力和热撕裂强度）、耐磨耗性、与织物的粘合性及耐热空气老化性。这些优异的综合性能使其成为一种高强度材料，可用于许多场合，包括造纸和印刷胶辊，以及油井用特种制品如压实器和钻头密封件、防爆器和管刷。氢化XNBR使剩余双键含量达到3．5%时，它就成为能用硫黄、过氧化物和／或金属离子交联的多功能弹性体。34％丙烯腈含量赋予了胶料耐油性。本文讨论了利用配合技术改善HXNBR的物理性能和耐热空气老化性，列举了胶辊和油田工业中的应用例子。     

弹性体胶料

据美国专利US7253233报道，按本发明制得的弹性体组成物含有：（A）一种橡胶成分，其中至少有一种二烯烃橡胶和EPDM橡胶，（B）一种混合体，其中至少含有氢化的苯乙烯热塑性弹性体和烯径树脂，（C）苯乙烯热塑性弹性体，它具有部分残留的双健，其用量为：每200质量份B用2～100质量份C。C分散于B中，A又通过动态交联分散于（B＋C）中。由此弹性体胶料制成的胶辊有优异的耐磨耗性。     

高丙烯腈含量的低门尼粘度HNBR

Therban氢化丁腈胶（HNBR）是有选择地氢化丁腈橡胶中的双键而制备的高性能特种弹性体。其主要特点为：     

Therban® HNBR系列专题讲座(九)性能优异的Therban®制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶,应用于汽车发动机支承的可能性.探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能.研究结果表明,Therban(R)在动态性能与物理性能方面都比较优异,可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求.     

Therban(R) HNBR系列专题讲座(九)性能优异的Therban(R)制汽车发动机支承

研究了氢化丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶等合成橡胶代替天然橡胶,应用于汽车发动机支承的可能性.探讨了几种弹性体的动态性能及物理性能.研究结果表明,Therban(R)在动态性能与物理性能方面都比较优异,可满足新一代发动机支承弹性体的苛刻要求.     

氢化丁腈橡胶的低温性能

氢化丁腈胶（HNBR）是通过丁腈胶有选择性地部分氢化而产生的一种耐热，耐油和耐燃的弹性体。     

用作交联剂的氢化羧基丁腈橡胶

据US 229999介绍，这种氢化羧基丁腈橡胶（HXNBR）含有以分子形式扩散的pph3，可用作弹性体、塑料与粘合剂体系的交联剂。且还介绍了1）用HXNB制成的产品（HXNBR含有以分子形式扩散的pph3）和弹性体、塑料与粘合剂体系；2）有一种胶料含有以分子形式扩散的pph3的HXNBR和进一步以非分子形式扩散的活性剂；3）胶料制备工艺；4）含有分子扩散pph3的HXNBR的用途。     

由二酰亚胺还原的氢化丁苯橡胶衍生的热塑性弹性体改善其抗老化和抗紫外线性能

由二酰亚胺还原的氢化丁苯橡胶衍生的热塑性弹性体改善其抗老化和抗紫外线性能ＤａｎｅＫ．Ｐａｒｋｅｒ著张钦哉摘译在近来的一些文献中，介绍了采用一种高效的、非催化的“二酰亚胺”还原技术制备各种氢化合成橡胶胶乳（ＨＮＢＲ－氢化丁腈橡胶、ＨＳＢＲ－氢化丁苯橡胶...     

氢化丁腈橡胶的制备方法

由德国朗盛有限责任公司申请的专利（公开号CN101081878，公开日期2007年12月5日）“橡胶材料硫化成型的方法”是将丁腈橡胶置于一个旋转盘反应器中进行氢化而制备氢化丁腈橡胶的一种新方法。与其它方法相比，本方法对反应条件要求较低，例如氢气压力较低，并且显著降低了生产成本尤其是设备成本。     

通用橡胶材料红外光谱分析（一）

红外光谱分析方法是高聚物的表征及结构-性能研究的基本手段之一。但这项技术在大多数橡胶分析实验室还未得到充分利用,笔者认为主要原因为：（1）伴随着弹性体材料的日益发展,出现了如氢化丁腈橡胶、氯醇橡胶、氟橡胶和ABS、SBS、