多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控PRVI（泵-轨-阀-嘴）喷射系统,并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验,验证了控制软件的实时性和精确性。     

二甲醚发动机电控低压燃料喷射系统的设计

针对二甲醚燃料低粘性、高蒸汽压以及容易与空气形成混合气的特性，开发了电控低压燃油喷射系统，进行了系统的总体设计、电子控制单元(ECU)的软硬件开发和在油泵台架上的试验。电控系统软件采用实时模块化编程，具有编程灵活，移植性和扩展性好的特点。试验结果表明，在新开发系统的驱动下，喷油器启合及时，喷射有力，雾化效果好；所开发的软件能实现信号采集、发动机各丁况控制，满足了发动机正常运行、反馈控制及信号采集的实时性要求。     

二甲醚发动机电控单元的硬件设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Inject)燃料喷射系统设计了电子控制系统，它必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制。该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路。在系统中采用了模块化电路设计，同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性。在本电控单元的开发过程中，作者利用Prote199se仿真软件对硬件电路进行了仿真，从而提高了设计效率和降低了开发成本。     

一种电控燃料喷射系统简易试验装置

设计一种电控燃料喷射系统简易试验装置,主要介绍该装置的软硬件开发,硬件电路由传感器、输入电路、电控单元、输出电路、执行元件组成。试验结果表明：该简易装置适合柴油、二甲醚、醇类等燃料在柴油机上的缸外进行喷射试验研究。     

柴油机燃油溶气共轨系统的设计和试验研究

本文介绍了一种新型中压燃油溶气共轨电控系统，并系统介绍了电控单元软硬件的设计．在油泵试验台上做的初步试验表明，该电控系统能够连续有效地进行控制，达到了预期的各项功能．     

基于PRVI的二甲醚发动机电控单元的设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Inject)燃料喷射系统设计了电子控制系统,必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制。该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路。在系统中采用了模块化电路设计,同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性。     

基于PRVI的二甲醚发动机电控单元的设计

针对二甲醚发动机PRVI(Pump-Rail-Valve-Iniect)燃料喷射系统设计了电子控制系统,必须对二甲醚发动机的多个参数进行电子控制.该电控单元主要包括传感器处理电路、单片机系统电路和功率驱动电路.在系统中采用了模块化电路设计,同时从硬件和软件两个方面综合考虑了抗干扰性.     

高比例二甲醚与柴油混合燃料对高压油泵柱塞偶件磨损的试验研究

二甲醚在传统柴油机应用存在着一个制约实用化的问题——二甲醚黏度极低导致柱塞偶件早期磨损及泄漏。把二甲醚与柴油按质量比7∶3混合(简称D70燃料),在高压油泵模拟试验台上对高压油泵柱塞偶件进行磨损测试试验,并与柴油的柱塞偶件磨损试验结果进行对比分析。结果表明,高比例二甲醚与柴油混合燃料相对于纯二甲醚可有效地改善高压油泵柱塞偶件早期磨损及泄漏。     

二甲醚发动机燃油喷射过程的数值模拟及其试验研究

针对采用普通油泵—油管—油嘴燃油系统的二甲醚发动机,建立了燃油喷射过程的数学模型,通过对不同工况下燃用DME和柴油的燃油喷射过程的数值模拟与计算结果的试验验证,揭示了二甲醚发动机燃油喷射过程的物理本质及其特性参数的变化规律。研究表明,由于DME具有较高的可压缩性,致使其泵端与嘴端压力上升及下降都较柴油缓慢,压力上升始点延迟,实际喷油始点滞后,嘴端油管压力峰值较低,高压油管中的残余压力较高,较易出现二次喷射现象。     

点燃式内燃机气体燃料电控喷射技术的研究

气体燃料被认为是很有前途的车用低污染代用燃料。本文对气体燃料进气门电控喷射技术进行了研究，研制了气体燃料喷射系统、电子点火系统和发动机控制系统，对空燃比、压缩比和充气系数等参数对发动机性能的影响进行了试验与分析。     

新型二甲醚用双液体热力泵的研究

在分析二甲醚(DME)物化特性的基础上,提出了燃用DME对供油系的特殊要求。详细介绍了既能保持DME处于液态,又能将DME泵送到高压喷油泵中的新型二甲醚钢瓶-热力泵。阐述了该热力泵的设计要求及试验研究的方法。     

二甲醚与重油复合燃料的燃烧与排放特性试验研究

由于具有较高的十六烷值,相对简单的化学结构、无碳烟排放以及易于与运送的特点,二甲醚被公认是最有发展潜力的柴油机代用燃料之一。而重油作为海洋运输中最主要的燃料,燃油品质低劣。在此项研究中,我们通过试验,在一台直燃式柴油机上燃用二甲醚和重油混合燃料,观察并测量排放情况。结果发现:二甲醚和重油复合燃料是一种有效的清洁代用燃料,能有效降低柴油机废弃物CO、HC和烟度的排放。     

中海油文昌13-2平台原油电站系统集成设计研究

从原油发电机组、辅助系统及控制系统三方面介绍了中海油文昌13-2平台原油电站系统的集成设计。电站系统原油发电机组模块、各辅助系统撬块和控制系统均已完成出厂性能试验。试验数据表明:性能满足设计要求,机组工作状态良好。目前,该电站系统已取得CCS船级社产品检验证书,并交付用户,验收合格。     

关于发展二甲醚(DME)燃料的探讨

开发替代燃料是解决我国油气短缺的重要手段。二甲醚(DME)以其优异的特性被普遍视为多用途、多原料来源的清洁替代燃料。本文回顾了国内外二甲醚燃料的研究和发展状况,探讨了我国发展二甲醚燃料的基础优势和需要注意的问题。     

二甲醚(DME)发动机供给系泄漏和磨损的控制

通过介绍近几年国内外二甲醚在发动机上应用的研究发展状况及通过在单缸机上的试验研究,阐述了控制二甲醚发动机供给系统泄漏和磨损的一些技术措施。     

二甲醚发动机低压共轨燃料系统关键部件研究

针对二甲醚（DME）应用于柴油机易造成燃料供给系统严重磨损与泄漏的现状,基于二甲醚低压共轨燃料系统,对系统中的加压泵及喷油器等关键部件重新设计;介绍了DME新型加压装置——直列隔膜式燃料泵及DME新型喷射装置——独立润滑喷油器的结构及工作原理,并进行了相应的试验研究。进一步完善了二甲醚低压共轨燃料系统．为二甲醚发动机的深入研究奠定了基础。