武汉火车站中央站房大型胎架滑移技术

武汉火车站钢结构采用大型桥建合一大跨度枝状支撑空间双曲面钢结构.根据结构外形特点,结合施工现场条件,反复比较各种施工方案,最终确定了采用大型滑移胎架、高空原位安装法施工工艺,采用液压千斤顶机构进行胎架滑移,计算机同步控制,成功将长41.1m,宽32.875m,高52m,单部重2 740t的胎架进行滑移和用于结构安装,取得了显著的社会效益和经济效益.     

武汉火车站饰面清水混凝土鱼腹式简支梁施工技术

以新建武汉火车站为例,对轨道和站台合一的饰面清水混凝土鱼腹式单箱五室简支梁,从模板体系、混凝土、钢筋及预应力工程等方面进行了研究,系统提出了此类特殊、复杂的简支箱梁施工设计、工艺、监控等关键技术.重点介绍了模板设计、制作、表面处理,高性能清水混凝土配合比设计、浇筑、振捣,施工期结构分析与监控等工艺措施.工程实践应用表明,质量满足设计和规范要求.     

武汉火车站多管相贯节点试验研究

武汉火车站屋面结构采用正交正放的网壳结构,节点大多采用相贯节点,相贯节点的支管数目最多达8个,而且个别节点的主管与支管,支管与支管夹角较小,这些特点使节点区的焊接焊缝重叠较多,影响了节点的强度.通过多管相贯节点的单平面加载试验和有限元分析,证明多管相贯节点具有良好的工作性能;相贯节点在特定的加载方式下是安全的,并具有一定的安全储备.     

武汉火车站自密实饰面清水混凝土应用研究

通过原材料选择、混凝土配合比设计与性能检测、实体模拟试验,研制出了自密实饰面清水混凝土,并成功应用于武广客运专线武汉站工程.结果表明,该混凝土不仅具有良好的自密实性能、力学性能、耐久性能,而且达到了饰面清水混凝土的表观效果.     

武汉火车站中央站房大型滑移胎架设计

武汉火车站中央站房空间网壳结构屋面采用大型滑移胎架、高空原位安装法施工.介绍在施工工期紧张及结构形式特殊等因素影响下,支承胎架的设计.长41.1m,宽32.875m,高52m,单部胎架重2 740t的大型滑移胎架由滑移胎架、跨搭式桁架、钢支柱和檩条式桁架组成.对大型胎架进行了动力和静力分析,计算结果表明胎架的承载力、变形和稳定性满足规范要求.     

武汉火车站箱梁C50饰面清水混凝土的研制与应用

通过原材料选择、配合比设计、混凝土性能检测,研制出了满足设计要求的C50饰面清水混凝土,并在生产与应用时采取一系列的质量保证措施,将其成功应用于武广客运专线武汉站工程的单箱五室鱼腹式现浇预应力箱梁。结果表明:该混凝土不仅具有良好的饰面效果,而且具有良好的耐久性能。     

武汉火车站挑战三大难题

与全国所有火车站不同，到达武汉火车站的列车，将不走地面，而是“行驶在桥梁上”。路轨从天兴洲长江大桥铁路桥面高度约30m开始，以保证安全的坡度下落，武汉火车站只能位居10．25m高度，而且武汉火车站铁路需要“悬”在空中。施工有两种方案：①填上10m高台扛起铁轨；②架桥。武汉火车站选择了桥梁方案，所有到站列车由桥梁进站出站，站台最宽处，     

武汉火车站复杂大型钢结构体系研究

新建的武汉火车站是特大型火车站,它将大跨结构、多层钢结构、桥梁结构融为一体。结合建筑特点对屋面与楼面结构体系进行了选择,并对主要结构的受力特点进行了分析。在屋面结构中,采用拱与网壳杂交的"拱-壳"组合体系,而拱与网壳采用V形撑进行连接。楼面结构与屋面结构的间接结合,降低了主要构件的受力。工程采用的结构体系对于其他大型公建,特别是大型高架车站具有很好的借鉴意义。     

武汉火车站中央站房钢结构施工过程模拟分析

结合武汉火车站大跨度空间双曲网壳结构,模拟了考虑几何非线性效应和时变效应影响的施工内力分析过程,并研究了施工阶段大跨度空间网壳结构的施工荷载、材料特性和边界条件等因素对其施工过程内力的影响.通过对武汉火车站钢结构分阶段施工和分区域卸载的全过程进行模拟计算,并与整体卸载进行比较和施工的全过程监测,验证了武汉火车站钢结构工程分区域卸载施工方案的可行性和优越性.     

简支箱梁支架预压试验与立模标高调整技术

以旗门港特大桥工程为例,介绍了大型箱梁支架预压的工艺流程、预压荷载、加载范围及加载操作过程,提出了在加载过程操作中应注意的问题,为简支箱梁支架预压施工提供技术参考。     

大斜度简支组合小箱梁的研究与应用

以扬州文昌路西延上跨宁启铁路桥工程为背景,阐述了大斜度简支梁的研究方法及现状,提出了大斜度简支组合小箱梁的受力特点及应用情况,为大斜度简支组合小箱梁的应用提供了一定的理论和设计参考意见。     

先简支后连续的后张法预应力箱梁现场静载试验方法

在南通市如皋段一级公路工程项目的周圩港桥施工中,为了检验25m预应力钢筋混凝土组合箱梁的设计和施工质量,了解箱梁在正常使用荷载作用下的承载、变形性能以及裂纹的发生情况等,在施工现场对组合箱梁进行了非破坏性试验一静载试验检测,为工程竣工验收和质量评定提供数据。     

武汉火车站三跨连续刚构拱桥模板体系设计

武汉火车站是国内第一个采用桥建合一的高速铁路客运专线火车站.站房由10座高架桥平行布置组成.其中三跨连续刚构拱桥为单箱五室箱形截面,桥面呈槽形,底部为鱼腹式.混凝土外观质量要求为清水饰面混凝土.结合桥梁施工方案进行模板及其支撑体系的研究,提出安全、可靠、高效的模板体系设计方案.     

简支混凝土小箱梁剪力滞效应研究

简支混凝土小箱梁在近十几年的桥梁建设中得到广泛运用。小箱梁的构造决定其在受弯时必然存在剪力滞效应,而关于其剪力滞效应的研究十分匮乏,导致小箱梁存在局部开裂以及其他安全隐患的可能。为明确混凝土小箱梁的剪力滞效应,对1:1的简支小箱梁足尺模型进行加载试验,并利用空间有限元方法进行分析,结合二者的结果,并与连续箱梁进行对比,得出简支小箱梁剪力滞效应的分布情况,为混凝土小箱梁的设计提供参考。     

从武汉三站谈铁路旅客车站空间特质的塑造

该文通过对武汉三座大型现代化铁路旅客车站：武汉站（在建中）、武昌站（已建成）、汉口站（在建中）的空间特征、建筑形态、功能组织的分析研究,探讨了新时期铁路客站设计上创新与变革的一些新思路,对现代铁路客站空间特质——功能时效、系统整体、时代特征、地域文化特色等给与了全面的诠释。     

独柱支承连续箱梁天桥活载偏载时的滑移分析

对某独柱支承连续箱桥在护栏施工时发生的支座脱空、梁体滑移事故,采用实体单元建立的整桥模型进行了施工及运营阶段受力分析。分析表明,独柱支承桥梁在运营阶段不管是单车道偏载还是人群偏载作用下都不会出现支座脱空现象。但施工时未进行桥面铺装,且仅完成一侧护墙建造的工况下会出现支座脱空现象。