车床大修时应注意对三杆不同心的处理

大修车床时，由于车床的床身导轨、大溜板导轨磨损相对严重，必须进行修理，以恢复车床的几何精度.     

普通车床溜板箱典型故障建模及模式分析

利用故障树分析法建立普通车床溜板箱典型故障树图，确定各基本事发生故障的概率顺序，为设备的管理维修及新型车床的可靠性，安全性设计提供了基础数据和依据，对建立和完善车床故障诊断专家系统及知识库具有重要的意义。     

普通车床溜板箱中几个设计问题的改进

ＣＷ6163Ｃ普通车床是我厂的通用产品 ,近几年来 ,在生产使用中陆续发现了一些设计方面的小问题。我们针对这些问题进行了设计修改 ,下面叙述的是其中对车床溜板箱中存在的问题进行的改进。1　刻度环处轴与齿轮的润滑　　溜板箱大刻度环处的齿轮和轴联结 ,设计要求用户采用锂基润滑脂半年润滑一次。原先的设计结构如图 1。用户在加润滑脂时 ,需要把刻度内环 3、分度环 1、垫 5、螺钉 6、齿轮 4等同时卸下来 ,才能给轴加润滑脂 ,这样做很麻烦。有的用户图省事 ,干脆长时间不添加润滑脂 ,导致齿轮与轴研着 ,不得已重新换件维修。为了改善润滑…     

CT6140型普通车床溜板箱的改进设计

一、原设计结构存在的问题　　　　　　CT6140型车床溜板箱的原设计结构(图　　　　1)与CW6140A型车床类同。纵向进给时,　　向左走刀需使离合器　M1　与齿轮　1结合;向右　　走刀需使离合器M2　与齿轮2结合。横向进给　　时,向前走刀需使离合器M22　与齿轮3结合;　　向后走刀需使离合器M1　与齿轮4结合。由此　　可知,纵横进给都需操纵M1　和M2　离合器。　　　　　　原设计操纵机构是用一个手柄控制操纵轴　　的移动和摆动。该轴上的弹性圆头销子分别操　　纵两个拨叉,并由这两个拨叉推动M1和M2　　　离合器。用户反映,这种机构进刀…     

车床溜板箱脱落蜗杆机构的维修

溜板箱脱落蜗杆机构多见于C620、C620G、CS620、C630等型号的车床上.修复脱落蜗杆机构是大修的重要项目.对于这种机构,虽然维修人员一般都较熟悉,但是维修效率及维修合格率往往有较大差别.现提出一种省工省时、切实可行的维修方法,以供参考.先介绍其结构(见图1)及工作原理.     

获国家科技进步奖的车床溜板箱

一、概况 为提高我厂精密车床系列产品在国际市场的竞争能力,为国家多创外汇,为了提高产品“三化”水平和企业经济效益,我们在分析国内外同类车床(特别是Mazak车床)结构的基础上,自行开发了J1-460、530两个系列、12个规格的精密车床。其溜板箱结构完全不同于Mazak车床,也不同于     

车床溜板箱及其操纵机构

车床溜板箱及其操纵机构山东沂水机床厂张鹤祥卧式车床溜板箱是车床进给系统中的一个重要环节，它把从进给箱经光杠、丝杠、丝杠传来的运动转变成纵、横向进给运动和车削螺纹的丝杠进给运动，并要求各进给运动之间互锁。由于溜板箱功能的确定性，所以其传动系统在发展中没...     

车床溜板箱齿轮损坏的改进方法

C6136A型车床溜板箱的小齿轮经常损坏。 1.齿轮损坏原因分析 从齿轮损坏的实际现状看,两只小齿轮都是最薄弱地方扭弯断裂。小齿轮11(图示)z=16,m=2,内径为φ18mm,键槽宽为5mm。键槽深为2.3mm,齿底直径为27mm,通过计算,齿底直径与键槽处实际壁厚尺寸只有1.93mm,显得过分薄弱。小接合齿齿轮5:z=16,m=2,内径为φ22mm,孔内镶有一个铜套,齿底直径为27mm。由于该齿轮     

普通车床溜板箱典型故障建模及模式分析

利用故障树分析法建立普通车床溜板箱典型故障树图 ,确定各基本事件发生故障的概率顺序 ,为设备的管理维修及新型车床的可靠性、安全性设计提供了基础数据和依据 ,对建立和完善车床故障诊断专家系统及知识库具有重要的意义。     

卧式车床新型溜板箱的设计

提出一种卧式车床新型溜板设计,并介绍了它的具体应用,该溜板箱具有传动路线短,操纵机构简单、可靠且功能齐全、成本低廉等优点。     

C336—1型六角车床溜板孔可调研磨棒

1.问题的提出 C336—1型六角车床溜板孔与回转刀架主轴的配合间隙为0.01～0.02mm,孔的粗糙度Ra0.8。机床在使用一定时间后,内孔将磨损(通常成椭圆状),造成孔与刀架主轴配合间隙超差,直接影响加工零件的精度。为此在修理溜板孔时,常规修理方法是:①内孔圆柱度误差≤0.05mm,直接用研磨棒进行研磨修复②内孔圆柱度误差〉0.05mm采用镗孔——镶套——再镗孔——研磨。因此无论采用上述哪种方法,均需采用研磨     

车床溜板运动的常见故障与分析

车床溜板的运动直接影响被加工零件的表面粗糙度和形状误差.溜板的常见故障是爬行、间歇、晃动等.主要表现是手摇沉、车制零件纹路不匀及出现各种波纹等.可凭手感或用百分表进行简单的测量来发现一些问题.溜板在快速摇动时手感轻松,甚至可以顺势推着跑,并不能说明溜板运动没有问题,如果用手摇溜板作微量移动(0.10～0.20mm),观察其起动情况,就可能发现问题.正常情况下起动应轻松柔和,感觉应是平滑过渡.如果用力小了不起动,用力大了则突然起动,严重时还会轻轻颤动,使微量移     

C3163溜板导轨大修工艺改进

我厂是以生产东方红系列小型拖拉机为主导产品的专业厂 ,在Ｃ316 3上加工的壳体类零件如油缸壳体、差速器壳体是铸铁件 ,设备使用环境差 ,生产批量大 ,设备润滑状况不良 ,溜板导轨拉毛磨损严重。大修时 ,经机加工、刮削 ,导轨补偿量在 3ｍｍ以上 ,并且床身导轨经过磨削、刮削后 ,用电火花对床身导轨进行表面淬火会产生明显的淬火痕迹 ,因此需要在导轨上镶补一层补偿板 ,以保证导轨的精度。在以前的大修中 ,我们严格按照粘接聚四氟乙烯板的工艺进行溜板导轨表面处理、粘接。设备在大修完毕投入使用后 ,很短时间内 ,聚四氟乙烯板 (Ｆ4板 )就被…     

解决车床大修中丝杆三孔同心的新方法

车床大修后,由于床身导轨的磨削、大拖板导轨的刮削以及机床大修后的磨损量,使溜板箱开合螺母中心线位置下降。尤其当导轨咬毛,需刨后再磨削时,下降量更大。为了解决走刀箱丝杆传动轴中心、丝杆挂脚中心与溜板箱开合螺母中心的等高问题,目前一般采用如下方法。一、介绍几种方法第一种方法降低走刀箱和丝杆挂脚的位置,以保证与开合螺母中心线重合。这种方法须同时解决下列三个问题,故很少采用。(1)有的机床(例如C620-1)床身在安装走刀箱位置上有一个基准定位面,要移下走刀箱,必须将床     

车床溜板运动常见故障分析

车床溜板的运动直接影响工件的表面粗糙度和形状误差。溜板的常见故障是爬行、间歇及晃动等。主要表现是手摇沉、车制零件纹路不匀及出现各种波纹等。可凭手感或用百分表进行简单的测量来发现一些问题。     

普通车床改装成三面组合铣床

工件在成批生产中的多面铣削,采用通用铣床加工时,大量工时化费在装夹等辅助工作上;多面同时铣削能减少大量的辅助工作时间,成倍地提高工作效率。为此,我们将闲置的 C620车床改装成适用的三面组合铣床,收到了较好的效果,现将改装情况简介如下。一、三面组合铣床的结构原理经改装的三面组合铣床见图1所示。在车床原主轴上装有左铣刀盘5,形成左铣削面;另外加装的右铣削动力头8和垂直铣削动力头1上,分别装有右铣刀盘7和上铣刀盘2,形成右铣削面和上铣削面。床鞍则需紧固在机床纵向导轨的适当位置处。为增加工     

一种新颖的多用车床

<正> 普通车床可以改装成凸轮程序控制(或微机控制)的单轴自动机(图1)。其特点为: 一机多用 卸下尾架、卡盘、装上拖板、车钻削、切断等自动机部件,可作自动机用以进行多刀切削;卸下自动机部件,重新装上尾架、卡盘,则保持其原有的通用性和加工精度,仍为一台完整的普通车床。     

“三杆”校正在C6132A车床维修中的应用

车床在长期的使用过程中由于导轨、床鞍的磨损,使溜板箱的位置下降,出现"三杆"的位置精度变化而形成较大的维修量和难度。本文采用了"三杆"校正的方法,不但保证了机床的精度要求,而且提高了维修效率。     

一种新型溜板箱集中操纵机构

溜板箱是车床的重要组成部件,它与进给箱配合可实现螺纹车削进给、纵横向及其正反向走刀进给和快速移动等功能,是工人操作车床最频繁的部件。因此,实现溜板箱的集中操作,对提高车床使用方便性和工作可靠性,具有很大的实用价值。 笔者通过调研,在查阅大量图纸和资料的基础上,构思了一种新型的溜板箱集中操作机构,并以CA6140型车床为具体对象,进行了改进设计和试验,获得了令人满意的结果。现整理成文,供生产厂和同行参考。 1.工作原理 图1为车床溜板箱传动系统简图。离合器M1和M2分别实现纵向、横向进给的接通、断开和换向,开合螺母H实现车…