铸铝件防粘砂措施的探究与应用

以EA211汽车发动机铝合金缸盖铸件为对象,试验研究了不同原砂、树脂和涂料种类对铸铝缸盖铸件粘砂行为的影响。结果显示,铸件热节部位和冒口部位由于长时间处于高温状态而极易粘砂;宝珠砂比再生硅砂有更为优异的防粘砂性能;综合考虑防粘砂效果和成本,砂芯采用涂料流涂方式,效果最佳。     

改善缸盖内腔清洁度的措施

介绍了缸盖内腔的结构,分析了内腔粘砂和披缝等缺陷的产生原因,认为导致靠近热节部位粘砂的原因是该部位靠近内浇道,受热时间长,铁液冲刷力较大;气门座之间的部位产生披缝和粘砂的原因是该部位砂芯很薄,组装砂芯个数多等原因造成局部配合间隙大。最后通过采取以下措施使缸盖内腔质量得到改善:(1)在粘砂部位涂抹含有锆英粉等高耐火性能材料的涂料膏;(2)增加易粘砂部位涂料次数,局部增加涂层厚度;(3)采用性能稳定的原砂配制水套用芯砂。     

宝珠砂在高锰钢铸件上的使用

铸钢件的粘砂是一个老问题。目前常用的防粘砂材料有铬铁矿砂、锆英砂和镁砂、橄榄砂等,前两者价格昂贵,后两者使用又有局限性。在目前市场竞争较为激烈的情况下,除了铸件质量外,铸件价格是最重要的因素之一,降低铸件成本一直是企业追求的宗旨。所以寻找一种有效的价格低廉的防粘砂材料仍然是广大铸造工作者的目标。本文主要介绍宝珠砂的成分性能及其在高锰铸件芯砂方面的使用。通过比较,可以达到与铬铁矿砂同样的防粘砂效果,但在降低成本上占优势,故可以在高锰钢铸件芯砂使用上代替铬铁砂。     

不同涂料在呋喃树脂砂铸铁件上的应用对比

介绍了5种不同防粘砂涂料的粒度、化学成分、流平性、涂挂性以及骨料颗粒形状,采用这5种涂料和呋喃树脂砂生产灰铸铁试验铸件,对其粘砂情况进行了分析研究,试验结果显示:E型涂料防粘砂涂料效果最优,该涂料为锆英粉系涂料,w(ZrO2)35.65%,热膨胀小,耐高温性能好,配制的涂料有良好的涂刷性能;D型、C型均为复合型涂料,B型、A型为Si-Al系涂料,D型、C型涂料的耐高温、热膨胀等性能好于B型、A型涂料。由此得出以下结论:铸件的粘砂与浇注温度、型砂、涂料和铸件结构等有关,根据不同的特性,使用不同的涂料,可达到较高的性价比。     

WP7缸盖内腔铸造缺陷的控制

针对我公司新开发的WP7缸盖铸件内腔出现的烧结、脉纹、残留砂等问题,从制芯覆膜砂材料、涂料等入手进行试验分析:最后确定采用高温低膨胀的覆膜砂和3861涂料有效解决了WP7缸盖内腔烧结和脉纹缺陷;并从制芯覆膜砂常温抗拉强度、溃散性及清理工艺方面进行分析试验,确定了适当的覆膜砂常温抗拉强度和铸件清理工艺方案,有效地解决残留砂的问题.     

意大利Corefon涂料在中国的应用

分析意大利corefon涂料的特性,研究在不同铸件应用中的典型案例。结果表明,corefon涂料可以提升汽车发动机缸体缸盖内腔清洁度、解决工程液压阀体内腔油道粘砂烧结问题、提高增压器零部件涡轮涡壳气道光洁度。铁型覆膜砂外型喷涂corefon涂料后,浇铸的铸件表面光滑,无粘砂、无烧结,不需要人工打磨和特别抛丸处理。充分体现了corefon涂料在性能上的优越性,可以解决铸造厂铸件内腔粘砂、烧结、表面粗糙的问题。     

高密度造型铸件的粘砂及其防止

本文探讨了高密度造型生产的铸件化学粘砂和机械粘砂的形成机理 ,并从铸型涂刷涂料、精选膨润土和煤粉、控制型砂紧实率、排除型芯气体和控制旧砂质量等方面较详细地阐述了防止铸件粘砂所采取的措施。     

欧Ⅱ发动机缸体缸盖内腔粘砂清理技术

采用一般涂料生产欧Ⅱ汽车发动机缸体、缸盖时,在缸体、缸盖内腔会有大量粘砂,用振击吹砂方式进行清理,效果不够理想.在本试验中,采用喷丸和吹气相结合的方式清理欧Ⅱ缸体、缸盖的粘砂,取得了理想的效果.最佳喷吹工艺为:对缸体喷丸流量0.3 kg/s,两个侧面各3孔,每孔喷20 s,吹气10s;对缸盖喷丸流量0.2 kg/s,侧面3孔,每孔喷10s,吹气10s.     

A357铝合金过渡环铸件粘砂行为研究

研究了高强铸造铝合金A357过渡环铸件在浇注充型过程中的粘砂行为。通过金相组织观察、硬度测试、SEM和EDS扫描与力学性能测试,对铸件粘砂缺陷严重区域进行了分析测试。结果表明,A357铝合金过渡环铸件粘砂缺陷严重区域并未发生界面化学反应,X光检测下其内部型腔处的缺陷主要为高温铝合金熔液强烈冲刷树脂砂铸型表面涂料后,以毛细管渗透与气相渗透方式而形成的机械粘砂。通过在涂料中添加耐高温氧化物和增加涂料的涂刷厚度,减少了铸件内部型腔处机械粘砂,提高了A357铝合金过渡环铸件的整体力学性能。     

树脂砂型离心铸管表面粘砂缺陷的研究

研究了树脂砂型离心铸管表面质量及影响因素。结果表明，覆膜砂粒反和砂层厚反对铸件表面质量有显著影响。砂的粒度细时不易粘砂且铸件表面粗糙度高，而砂层厚度越薄表面质量越差，故至少需４ｍｍ厚的砂层。砂中加氧化铁粉时对防止粘砂不起作用，但砂层表面涂刷涂料时防止粘砂效果非常明显。     

水玻璃砂生产铸钢件形成易剥离粘砂层的认识与实践

水玻璃砂生产铸钢件过程中,其粘砂不能简单地用机械粘砂与化学粘砂来解释。利用水玻璃砂生产铸钢件形成易剥离粘砂层这一特征,铸型表面不刷涂料依然可以得到光洁的铸件。     

大型不锈钢铸件粘砂及表面烧结机理研究与改进

对采用呋喃树脂自硬铬矿砂生产高铬不锈钢水轮机叶片铸件表面易出现"釉化"涂料层、界面型砂"釉化"烧结和粘砂缺陷进行了研究,并提出了解决措施.铸件粘砂的主要原因为钢液透过涂料层渗入铬矿砂,在界面发生氧化还原反应,将铬铁矿砂的铁还原出来,还原出的铁和砂粒形成致密混合物,并附着在铸件表面形成"釉化"烧结层.还原出的铁和铬渣以及砂粒中的未反应物,形成了致密的机械混合物,和铸件金属直接相连,附着在铸件的表面,形成粘砂.锆英粉涂料本身也和高铬钢发生微弱的化学反应.用新型添加剂及复合涂料改进型砂和替代锆英粉涂料,提高了钢液和铬矿砂界面涂料层的致密度、化学稳定性和耐火性,可以有效地解决这类问题.     

铬矿砂应用于精密铸造抗粘砂工艺研究

精密铸造滑轮时,采用白刚玉砂(或粉)作为面层涂料时,表面经常产生粘砂缺陷,有时由于粘砂层难以清理而使铸件报废.采用铬铁矿砂(Cr2O3·FeO),代替白刚玉砂作为表面层耐火材料,消除了表面粘砂,同时由于对铸件的厚大部分补缩效果增强,降低了缩孔、缩松缺陷,提高了成品率,分析了铬铁矿砂的作用机理.     

消失模铸件粘砂缺陷成因及预防措施

消失模铸造生产的铸件＂粘砂＂缺陷是由于涂料、型砂颗粒、干砂振实造型及负压浇注和浇注温度失控在浇注后金属液与型砂相互粘结在铸件表面形成的缺陷。文章详实地分析了消失模铸造粘砂缺陷形成的原因,指出消除粘砂缺陷是一个系统工程,必须在涂料、造型用砂、装箱振实制型、负压浇注、浇注温度控制、工艺设计和品质管理技术等各方面采取切实可行的措施且精心操作,获得表面无粘砂缺陷,外观质量符合技术条件的优良铸件,是完全可以的。     

重大型铸件抗粘砂涂料的选择

介绍大型铸件粘砂的种类和形成原因,并对涂料的组成、耐火材料的粒度组合、高温稳定性能、烧结性能、剥离性能等因素对涂料抗粘砂作用的影响进行了分析.     

铸铁件特殊位置防粘砂的工艺方法

采用普通呋喃树脂砂生产铸件时,铸件的某些特殊结构部位由于吃砂量小,或长期受到铁液冲刷或浸润,易形成严重的粘砂缺陷。本文根据实际生产经验,介绍铸铁件特殊位置的几种防粘砂工艺方法。     

用石墨——石英粉双层涂料防止特大球铁件粘砂

常见厚壁球墨铸铁件的粘砂比较容易解决,但是对于特厚高大铸件的粘砂,则是我厂一个老大难问题。我厂有部分铸件平均壁厚为250毫米,个别部位达300毫米,高度1米左右,每件重量大于2500公斤。这些铸件在刷石墨粉涂料时均产生不同程度的粘砂,有的因内孔严重粘砂而报废。自改用石墨——石英粉双层涂料工艺以来,同类型铸件的粘砂问题得到较好的解决。现介绍如下;     

关于4JB1发动机缸体缸盖铸件内腔的清理

本文介绍了一种4JB1发动机缸体、缸盖铸件内腔粘砂清理的有效方法--喷丸清理工艺.     

粉状和粒状石墨纳米复合材料在抗粘砂涂料中的应用

为改善水基涂料的抗粘砂性能,观察了粉状和粒状纳米复合材料的微观结构,确定了粉状和粒状石墨抗粘砂涂料的组成和制备工艺,对涂料的悬浮性、抗磨性和耐热性进行了检测.结果表明,粉状和粒状纳米复合材料用于抗粘砂涂料,使水基涂料具有更高的强度和耐火度,所研制的涂料可用于铸铁和有色合金铸件的生产.     

关于4JBl发动机缸体缸盖铸件内腔的清理

本文介绍了一种4JBl发动机缸体、缸盖铸件内腔粘砂清理的有效方法——喷丸清理工艺。