节水洁具系统参数的优化设计

节能已成为当前洁具设计主要考虑的因素,主要涉及节水。本文首先对某男用洁具目前主要采用的两个控制放水时间的方案进行了优劣比较,给出了洁具的控制放水时间的系统参数T的最优值,所得结论对商家决策有实际帮助。本文最后通过建立标志洁具被冲洗干净的清洁度指标,对节水洁具的放水时间进行了再优化,给出了一个满足清洁度的系统参数T的最优值方案。     

轮式装载机液压系统的参数优化设计

从系统分析观点出发,针对轮式装载机的特点,研究了液压系统的设计过程。提出了以液压系统载荷谱为依据,仿真为手段,性能误差函数及功率损失期望值为目标的参数优化设计方法。通过实例计算,说明采用参数优化设计,确能达封减少液压系统能耗,提高液压系统性能的目的。     

小型气力垃圾输送系统的设计与应用研究

近年来气力垃圾输送系统作为一种新型的节能环保科技已在国内多个新城市和医院等大型建设项目中获得成功应用,但在小型住宅项目中由于系统设计、配套、造价等问题一直难以推广和应用。文章针对小型住宅建设工程的项目特点,结合大型系统的工程实践经验,对小型气力垃圾输送工程应用的系统负荷进行了理论计算,并对系统中的中央收集站、垃圾储存和管网设备进行了优化设计,推出了小型住宅项目的系统设计和应用模型,从而简化系统设备构造,降低系统实施的土建配套要求,同时也减少了系统设备投资造价,对小型系统的实际应用具有重要的指导意义。     

区域供冷系统枝状冷水输送管网的优化设计

在各并联管路压力损失相等的条件下建立了优化设计模型,其目标函数为系统的年度费用,由冷水泵的年运行费用、冷水泵的折旧费用、管道的折旧和维修费用及输水管道冷量损失费用组成。通过实例计算,得到以下结论:区域供冷系统冷水管路的设计不能按传统的等比摩阻或等流速设计思想进行;采用优化模型比等流速设计年度总费用约减少17%,具有明显的经济效益;若采用等流速设计,各节点的压降偏差较大,会增加运行调节的困难,容易产生水力失稳,既不利于系统的稳定运行,又增大了运行费用。     

雪撬式输送系统在车身车间的应用

通过与传统车身车间输送系统的比较，分析了雪橇式输送系统的优势，并介绍了它的几种布置形式。     

基于遗传算法的非线性车辆座椅支撑系统优化设计

座椅支撑系统是整车行驶平顺性优劣的重要影响因素之一.对座椅支撑系统建模优化,可提高座椅的乘坐舒适性.采用单自由度非线性座椅模型并在该模型的基础上进行座椅支撑的优化设计.非线性座椅支撑系统参数优化设计过程中,由于考虑了4种工况,每计算一次适应度值都要调用不同工况的路面进行非线性随机响应计算以得到4种工况下的驾驶室加速度响应,而且目标函数无导数等有效信息提供,因此普通的优化算法对此类优化问题解决能力较差.借助于小生境自适应遗传算法,取得了较好的优化结果.经过优化,座椅支撑系统的非线性刚度与阻尼参数值更匹配,减小了座椅支撑系统的振动传递率,座椅支撑系统在该刚度和阻尼参数匹配下达到了较优的减振效果,从而提高了座椅的乘坐舒适性,为开发相关的非公路车辆减振座椅提供了理论参考.     

冰蓄冷系统的优化控制分析

分析了冰蓄冷系统的冷机优先，蓄冰罐优先和优化控制三种控制策略，提出了优化控制的目标和约束，并以某建筑为例对比分析冰蓄冷系统在优化控制策略和冷机优先控制策略下的运行费，阐明优化控制可以发挥现有系统力，更有效地削减电负荷高峰。     

地铁冰浆集中供冷系统二次管网保温层厚度及管道内径的优化

以二次管网供冷管路的年费用为目标函数,建立了优化模型。分析了电价、输送半径、车站负荷、区间隧道温度、隧道风速、冰浆含冰率、保温层价格和导热系数及系统的COP对二次管网年费用的影响。     

冰蓄冷系统中卤水泵的合理配置和选型

按板式换热器的数量对并联蓄冰系统、按泵的数量对串联蓄冰系统进行了分类，并对常见的蓄冰系统水泵设计方法进行了分析和评价。针对并联单板式换热器系统传统设计方法存在的问题，提出了泵的改进设计方法；对于串联系统，则提出采用制冷机旁通、多级泵和变频泵的方法使系统配置更加合理。     

稀浆封层混合料配合比设计与施工

通过对沥青稀浆封层混合料的作用、材料组成、配合比设计、应用的浅谈,指出沥青稀浆封层混合料不仅适用于沥青路面预防性养护,水泥混凝土路面封层,砂石路面的处理,而且还有节省能源、保护环境、节约沥青、延长施工季节等优势。     

某冰蓄冷空调系统设计及经济性评价

以实际工程为背景,介绍了某冰蓄冷中央空调系统的机组运行策略与流程设计,通过对空调系统初投资和运行费用的分析,对其经济性作出了评价,实践证明采取分量蓄冰模式获得了良好的效益。     

泥水盾构支护压力设定范围及其影响因素分析

与土压平衡盾构对掘进面的被动支护不同,泥水盾构是依靠液态介质实现对掘进面的主动支护。泥水支护的关键是选择合适的泥水和支护压力从而形成并维持泥膜的完整性。基于泥水劈裂(渗透破坏)和仓筒理论给出了泥水支护压力的上下限。结合静水压力、土体特性、盾构直径和覆土厚度等因素研究了支护压力区间特性(可设定范围)。研究表明:支护压力下限主要受静水压力和土体摩擦角的影响,其中静水压力起决定性作用。一般情况下,泥水压力设定可以取为静水压力+20 kPa;支护压力上限为泥水劈裂(渗透破坏)压力,主要受静水压力和覆土厚度的影响。增加覆土厚度可以提高地层的泥水劈裂(渗透破坏)抗力,从而改善地层的泥水支护特性,增大泥水支护压力区间长度。然而,增加静水压力只可以平移泥水支护压力区间,而不能使其增大。泥水支护压力区间长度还受土体摩擦角的影响,而其它因素影响较小。考虑泥水支护区间长度的影响,实施带压换刀的隧道覆径比不宜小于0.8～1.0。     

泥浆零排放处理技术及分离土的工程特性研究

建筑垃圾已经引起社会越来越多的关注,针对城市建设中泥浆处理所面临的难题,介绍了一种工程钻孔泥浆处理技术,该分离技术以实现污染物零排放为目的,包括泥浆净化,化学絮凝和压滤处理 3 部分,经过处理,泥浆成功分离为土和水;对经过泥水分离后的土的物理力学特性以及土的微观结构进行了分析,结果表明分离土结构致密,压缩模量达到 23 MPa ,计算承载力是沉渣土的 7 倍,说明泥浆分离后有良好的强度和变形特性,已由工程垃圾变为工程材料,具备了再次利用的可能,分离的砂可用于砂浆制备,分离的土饼可用于回填、制砖等。     

冰蓄冷空调系统的设计及分析和测算

以北京金融街A5地块写字楼的冰蓄冷空调系统工程为例,根据冰蓄冷技术的特点,配置主机和蓄冰设备,给出了冰蓄冷系统的负荷平衡策略,并对其运行费用进行合理测算,表明冰蓄冷系统的装机容量是常规空调系统的65％,运行费用是常规空调制冷系统的53％。     

集中式空调系统的除湿设计

分析了全空气一次回风空调系统再热量偏小的原因，指出计算再热量的最不利工况不是在夏季，而是在过渡季节。探讨了利用冷凝热进行再热的可行性。     

深冻结壁时空设计理论

关系到冻结法成败的冻结壁设计理论和公式，经历了由弹性、弹塑性到流变体假设过程，相对应，经历了无限长厚壁圆筒静态理论、动态理论和有限长厚壁圆筒准动态理论。事实证明无限长厚壁圆筒静、动态理论（包括弹性体、弹塑体和流变体）不符实际情况，是深冻结井中事故发生的主要原因之一。而有限长厚壁圆筒准动态理论虽比较符合实际情况，但其中温度和时间因素没有分离而作为一个变量在公式中，也没考虑冻结管变形因素。本文以我国近２０年冻结施工及冻土力学研究成果为基础，提出了以冻结壁（冻结管）变形极限为准则的各变量分离的深冻结壁时空设计理论及公式，它有别于传统的设计理论及观念，其合理性在实践中被证实。