苏通大桥一期超长大直径试桩承载特性分析

苏通大桥一期试桩采用自平衡静载荷法，结合桩身埋设钢筋计对5根超长大直径试桩进行了试验研究。压浆对桩承载特性的作用有两方面：一是消除工艺因素的影响，恢复土层原有的承载能力；二是提高桩的承载力。压浆对无沉渣情况下承载力计算值的提高幅度为34％～74％，其中端阻力的提高幅度为2％～153％。根据实际测试结果，压浆后桩极限承载力测试值提高幅度为56％～100％，其中总侧阻提高12．39％～52．87％，总端阻提高4．91～25．67倍。桩端阻力所占比例由1．88％～11．68％提高到22．14％～34．67％，桩的承载型态亦发生改变，由摩擦型桩转变为端承摩擦桩。     

孟州黄河大桥工程拱桥方案设计

介绍了拟建的孟州黄河公路大桥工程,自锚式钢管混凝土中承式拱桥方案设计。钢管混凝土材料应用于受压为主的拱肋,较之钢结构和混凝土结构有着极大的优越性。钢管混凝土拱桥有逐步占据拱桥主导地位的趋势。     

预应力混凝土管桩在某工程中的应用研究

针对预应力混凝土管桩的性能特点,结合工程实例,对其竖向及水平向承载力的影响因素进行了分析,并根据其影响因素,对预应力混凝土管桩的设计、施工提出了合理化建议。     

印尼马都拉海峡地区桩端压浆效果研究

 为研究印尼马都拉海峡地区桩端后压浆对桩承载性能的影响,对马都拉海峡大桥4根钻孔灌注桩进行桩端压浆前后静载荷试验。采用长距离位移传感器和沿桩身布置钢筋应变计,测试得到桩身位移与桩身轴力数据。基于实测数据,对桩的承载性能进行压浆前后的对比分析。试验结果表明：桩端压浆后端阻力提高幅度为24.70%～40.98%,侧摩阻力提高幅度为9.2%～32.1%,桩极限承载力提高幅度为16.61%～33.65%,压浆效果较为明显。由于本区域地层可灌性较差,桩端压浆使得桩端阻力和侧摩阻力都增大。基于不同桩段侧摩阻力对比,发现桩端压浆液向上渗透具有一定的范围,试验结果表明压浆量相对压浆压力对浆液向上渗透距离的影响较大,在实际工程设计中可以适当增加压浆量。研究成果直接运用于该大桥的设计,并为类似工程提供参考。     

上海地区静钻根植桩承载特性现场试验研究

静钻根植桩是一种绿色环保的新型桩基,具有低噪声、无挤土、少排泥等优势,可应用于高层建筑、桥梁等工程中。基于现场抗压和抗拔静载试验及桩身内力测试,分析了上海地区静钻根植桩的竖向承载变形特性以及桩身轴力和侧摩阻力分布。研究结果表明：静钻根植桩在上海典型地层条件下具有较好的适用性,抗压试桩和抗拔试桩的承载力均大于规范估算值,采用目前的承载力计算方法有一定的安全储备;抗压试桩在加载初期,桩身轴力可以直接传递到桩端,在极限荷载下桩端（扩大头）承载力约占总荷载的25%;静钻根植桩极限侧摩阻力主要与土的特性和埋深有关,上部土层（埋深30m以上）接近规范建议的预制桩侧摩阻力上限值,下部土层（埋深30m以下）较规范建议的预制桩侧阻上限高约14%~28%。     

自平衡法测试桩基承载能力在工程中的应用

以某小区的三根试桩为背景,针对工程桩基试验方法,对自平衡在实际工程中的应用进行了介绍,由于三根试桩的地质几乎相同,那么试桩在试验时所激发的侧摩阻力和端阻力也几乎相同,因而通过自平衡方法实测得到的桩基极限承载能力也几乎相同,以此初步证明了自平衡法测试桩基承载能力的可靠性。     

超长大直径钻孔灌注桩静载试验研究

通过试验实测资料,对深厚软土中的超长嵌岩钻孔灌注桩的工作性能进行了研究,对荷栽一沉降曲线、桩侧摩阻力、桩端阻力进行了较为详细的分析。     

后注浆灌注桩静载特性研究

结合某工程的地质概况,采用人工堆载下慢速维持荷载法,对灌注桩进行了现场堆载试验,分析对比了桩端是否注浆对灌注桩承载性能的影响,得出了后注浆灌注桩承载特性和发挥机理。     

后注浆超长灌注桩竖向承载特性载荷试验研究

现场载荷试验是确定单桩竖向承载力常用方法之一,基于现场试桩静载试验和桩身轴力测试试验,分析了后注浆超长灌注桩的竖向极限承载力性状、桩身轴力传递特性及桩侧阻力,桩端阻力发挥特性。研究结果表明:在竖向荷载作用下,桩身轴力随着深度的增加而增量减小,且随荷载的增加而逐渐增大;超长灌注桩表现出摩擦桩特性,荷载-沉降曲线没有明显破坏点,其竖向荷载主要靠侧摩阻力进行传递;桩侧阻力和桩端阻力非同步发挥并且相互影响。根据实测数据对计算单桩承载力的侧摩阻力和桩端阻力的系数进行修正,修正后为类似桩基础工程设计提供技术参考。     

东江大桥嵌岩桩承载性能试验研究

报道了东莞东江大桥两根大直径嵌岩桩桩基承载力试验,探讨了嵌岩桩荷载传递规律,分析了桩端阻力和桩侧摩阻力随荷载的变化规律和桩底注浆对桩端附近侧阻力和端阻力的影响,得到了桩端附近侧摩阻力与相对位移的关系。结果表明,两桩桩底存在沉碴,Q–s曲线呈双折线型;桩端压浆对提高嵌岩桩的极限承载力效果显著,对减小桩基沉降有作用,不是明显;桩端附近侧摩阻力与相对位移的关系为加工软化型或抛物线型,桩底注浆对侧摩阻力与相对位移的关系有影响。     

谈桃花峪黄河大桥架桥机主导梁设计关键要素

架桥机是将预制好的梁段吊装到桥墩上的大型施工设备,而主导梁是架桥机的重要构件,以桃花峪黄河大桥HZP130节段拼装架桥机设计为例,阐述了架桥机主导梁设计中的关键要素,为以后的同种类型的架桥机设计提供借鉴。     

黄河冲(淤)积粉质二灰土的压实特性研究

试验研究了黄河冲(淤)积粉质二灰土的压实特性。用电子显微镜分析了黄河冲淤积粉质土的微观结构;研究了压实度和压实含水率对二灰土强度的影响;分析了影响压实的关键因素及其影响规律。通过现场试验,提出了合理的施工压实工艺。研究认为,由于水的长距离搬运作用,黄河冲(淤)积粉土颗粒具有高的磨圆度和低的表面强度,加之粉煤灰中球状粉粒的大量存在,碾压时二灰土颗粒间难以形成有效的嵌挤,表现出较差的压实性状;低的压实度和高的碾压含水率使二灰土的强度明显降低;对于黄河冲(淤)积粉质二灰土,土中<0.005 mm的粒级是反映土的填充作用的界限粒级,该粒级和二灰的含量对二灰土的最佳含水率与最大干密度具有显著的影响,而二灰比(1∶4～1∶2)的影响不显著;二灰稳定粉土对振幅和频率是敏感的,高频率强振可使其压实度达到98%。     

黄河三角洲改性含盐水泥土搅拌桩耐久性研究

通过室内试验,研究了黄河三角洲含盐水泥土的劣化规律以及粉煤灰和矿渣微粉对其劣化的抑制效应,并利用X射线衍射（XRD）和扫描电镜（SEM）对劣化机理及外加剂的改性机理进行了分析.结果表明：地下盐水环境对黄河三角洲水泥土有较强的腐蚀作用,其90,180d龄期的抗压强度分别降低了18.5%,21.6%;掺加粉煤灰对黄河三角洲含盐水泥土的早期强度不利,但其后期强度会持续增加;掺加矿渣微粉对黄河三角洲含盐水泥土强度有明显的提升作用,并对其劣化有显著的抑制作用.为防止黄河三角洲含盐水泥土劣化,工程中建议用粉煤灰和矿渣微粉等质量替代60%的水泥,而且矿渣微粉掺量不少于40%.     

盐渍土特性及其地基处理方法探讨

针对青海地区盐渍土特殊工程地质性质,本文就其地基处理方法进行了较为深入细致的论证和研究。通常情况下,强夯、灰土或易夯实的非盐渍土回填法等地基处理方式是经济可行的。但在青海盐渍土地区,事实证明这些地基处理方式往往是行不通的。本文通过几个失败案例的分析,引申出几个成功的地基处理案例。事实证明,当按规范、规程所纳入的方法不能达到理想效果时,会催生出一些新的地基处理思路,从而指导我们不断进步。本文论述的毛细水隔断法、各类桩基及复合地基方案、裹体桩应力缓释法、低热微膨胀水泥的应用等地基处理方法,在青海地区盐渍土地基处理工程中取得了非常好的效果。     

山西永和黄河蛇曲国家地质公园景观分析

通过对永和黄河蛇曲国家地质公园地质遗迹景观详细调查的基础上,对公园地质遗迹景观从科学价值、美学价值、科普价值、旅游开发价值等方面进行全面综合分析和研判,并将其分级,结果显示：公园主要的地质遗迹景观为黄河蛇曲多湾相连的地质遗迹景观和丰富多样的黄土地貌景观,是我国干流河道上蛇曲发育规模最大、分布最密集、保存最完好的地区;本公园地貌景观特征和水体景观特征特色明显;黄河蛇曲下切深度较大,具有较为典型的峡谷型曲流地貌特征,与国内同类型峡谷型曲流相比,更具典型性和代表性。     

黏性土层中后压浆桩承载性状的对比试验研究

基于无锡江海西路快速路工程开展的4个标段场地8根试桩静载试验,通过对比未压浆桩与压浆桩实测结果,研究黏性土层中桩端后压浆对桩基承载变形性状、桩端阻力及桩侧阻力发挥性状的影响。结果表明:桩端后压浆技术可显著提高桩基承载性能,并对提高桩基成桩质量的稳定性具有很好的效果;桩端压力浆液在桩端形成水泥结石体,有效地改善了桩端沉渣问题,显著增强了桩端承载变形性能与支承刚度;桩端后压浆可提高极限桩侧摩阻力发挥水平,使得压浆桩极限侧摩阻力要大于未压浆桩,从而提高桩基承载性能发挥的稳定性。     

黄河下游涵闸基坑的主要工程地质问题

从工程地质勘察经验出发,充分总结分析了黄河下游涵闸基坑的主要工程地质问题,如坑壁稳定问题、坑底土沉降与回弹问题以及基坑排水问题等,这些实例对于黄河下游涵闸基坑工程地质问题分析评价和加固处理具有重要的参考价值。     

江苏淮河大桥主桥设计

淮河大桥主桥为50+3×80+50m预应力混凝土连续箱梁,该桥主要设计特点为纵向预应力索,只有顶底板索,无腹板下弯索,制动墩设隔离支座,本文介绍了该桥的设计概况。结论特点,预应力体系及合拢措施等内容。     

坝陵河大桥深嵌岩桩竖向承载力试验

以贵州坝陵河大桥2根深嵌岩桩基为研究对象,利用自平衡测试技术检测了桩基的竖向承载力,对测试结果进行了讨论;分析了深嵌岩桩基的桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥程度及其影响因素.研究结果表明:该地区大直径深嵌岩桩桩顶的荷载-位移曲线主要是以缓变型为主;从桩侧岩层摩阻力来看,勘探报告所提供的岩层极限侧摩阻力数值偏小;从桩侧摩阻力、桩端阻力分布来看,在软岩地区嵌岩深度大小对承载力影响较大,嵌岩比越大,则相应的承载力越大,变形越小.     

黄河特细砂瓷砖粘结砂浆的配制及影响因素研究

以黄河特细砂为集料制备水泥基瓷砖粘结砂浆,研究胶粉和纤维素醚用量对砂浆流动度、砂浆力学性能以及抗冻性能的影响.结果表明:砂浆稠度随着胶粉用量的增加而增大,当胶粉用量为胶凝材料质量的0.7％时,砂浆的抗压、抗折强度及抗冻性能最佳;随着纤维素醚用量的增加,砂浆稠度逐渐增大,黄河特细砂瓷砖粘结砂浆的强度逐渐降低,拉伸粘结强度逐渐增大.利用黄河特细砂制备的粘结砂浆性能符合JC/T 547-2005《陶瓷墙地砖胶粘剂》标准要求.为黄河特细砂资源的有效利用提出了一条经济可行的途径.