发动机设计形位公差标注实践（5）

发动机设计形位公差标注实践（５）倪新珉（上海一易初摩托车公司）６复合形位公差ＧＢｌｌ８２－８０第１８条提出了“复合位置度”的概念，其实，凡对同一个要素（或同一组要素）提出两项或两项以上形位公差都可称之为复合形位公差，而复台位置度只是复合形位公差的一个...     

发动机设计形位公差标注实践（3）

发动机设计形位公差标注实践（３）倪新珉（上海－易初摩托车公司）３如何判断要素是否同组一个比较复杂的零件往往有很多要素，存在很多名义位置关系，也可能标注了很多理论尺寸、形位公差。读图时，该如伺判断哪些要素同组，哪些要素不同组呢？稍留意便可注意到ＧＢ１１...     

发动机设计形位公差标注实践（4）

发动机设计形位公差标注实践（４）倪新珉（上海－易初摩托车公司）４被测要素最小条件的运用现行形位公差标准的基本特征是采用了有几何意义的公差带．即要求波和要素局限在某个指定的几何区域内（被测要素相关的形位公差跳动公差除外）。与此相应的是采用“小条件”这一...     

发动机设计形位公差标注实践（1）

本文主要介绍发动机设计形位公差标注实践，阐述位置度的综合性、单个要素、同组合要素，内容涉及基准的形位公差中公差符号的不同含义、同组合要素的划分及其公共理想形状的确定、基准体系的构成以及基准要素理想形状的确定、基准的选择、复合形位诸公差的独立性及其公差值间的关系。文章就发动机在设计中运用形位公差标准和对在它贯形位公差标准过程中接触到的问题作一些解释，文中所引用的实例均来自发动机典型零件。对理解、掌握、运用形位公差标注都有一定的帮助，对今后修订标准也许有一定的启发。     

形位公差在柴油机设计中的应用

本文对形位公差原则的各种特点及在柴油机设计中的典型应用作了综述。着重记述独立原则标注零件要素的依据和独立原则应遵守的综合极限边界.本文又以科学的计算方法替代目前国内,外采用的经验法,对有相互关联的零件要素以几何计算法来确定形位公差中的位置度公差值;对相配零件以形位公差原則的综合极限边界尺寸的计算法来确定其基本偏差及选定公差。文中以形体复杂的多缸V型柴油机的机体及与之相配的气缸套作为示例。     

滑动轴承质量保证—轴、档边及止推片的形位偏差与表面粗糙度检验

试行标准是一个已经可以使用,但在应用中尚有保留的标准。在这里,作用明确的形位公差的应用在某些工业领域尚存在问题。其中的t_6数值还不能定。本试行标准最迟将在1984年5月5日之前,根据实际使用经验,进行审查,以确定在多大范围内作修改。 1、应用范围与目的 该标准适用于按照DIN31699（试行标准）检验轴、档边以及止推片专门的形位偏差及表面粗糙度,为保证滑动支承工作可靠性,遵守这里给定的公差是有决定作用的,为此一些可重复的测量方法是一个重要的前提。 2、符号 t_1 圆度公差 t_4 端面跳动 t_2 直线度公差 t_5 平面度公差 t_3 平行度公差 t_6 径向跳动公差 3、质量特径 选择的测量原理及检验工具应使测量可靠度尽可能处于相应公差的10％以下。 下面列出重要质量特性,     

气门盘锥面对气门杆部同轴度的测量方法

0引言 气门盘锥面的形位误差和表面粗糙度决定气门密封效果,通常气门盘锥面部位的形位误差图纸上只要求测量圆度和跳动误差。目前国外有公司要求我厂为其生产的气门必须控制气门盘锥面对杆部的同轴度,且检测手段是圆柱度仪。但是我厂圆柱度仪上测量项目只有圆度、圆柱度、平度、直线度。如何测量同轴度误差？本人经过反复实验在TR265泰勒圆柱度仪上检测出气门盘锥面对杆部的同轴度误差。并且检测数据得到了认可。     

圆度测量中如何选择合适的轮廓滤波器

在利用形状测量装置检验形位公差时,由于个别测量参数的变化会对检验结果带来极明显的影响。本文提出了为圆度轮廓形、位公差选择轮廓滤波器的方法。通常由测量技术人员自行选择参数 形状测量技术的现行标准主要是图纸标准[1]。倘若标准的对象是针对测量方法     

活塞环槽形位公差检测方法探讨

活塞是发动机的重要零件之一.活塞的各部位不仅有较高精度的尺寸公差要求,还有较多的形位公差要求.仅对活塞矩形环槽,笔者就接触过多种形位公差标注方式.通过检测仪器,如何正确无误地得出原设计所要求的形位公差检测结果,是本文阐述的主要问题.1 环槽形位公差标注方式实例我厂自1985年至今已进行了多达几十种活塞新产品试制工作,因为引用的标准不同,活塞环槽的形位公差要求主要有以下几种:     

圆度仪检测缸套形位公差评定方法的探讨

本文利用圆度仪检测缸套形位公差的评定方法,通过实例着重叙述采用“最小区域法（MZC）”为最佳方法,从而提高测量的准确度.     

磨削气缸套外圆腰带的液性塑料夹具

气缸套是柴油机的关键零部件之一,机械强度和几何形状位置公差要求比较严。图1就是我厂生产的一种6113气缸套新产品,外定位圆上的上腰带和下腰带与气缸套内孔中心线的同轴度,以及圆柱度要求较高。采用弹簧套筒等自动定心夹具满足不了工艺上精磨上、下腰带的需要,所以我们设计了在普通M1332B磨床上使用的自动定心液性塑料夹具,保证了气缸套的同轴度和圆柱度要求。     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差，在国际、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法：１．以直线度控制形态误差，以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置，简称“两点法”。２．以倾斜度或线轮郭度控制综合形位误差。本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

超长缸筒的拉铰工艺研究

1前言 如今,随着制造技术的不断发展,液压技术在各个领域内得到广泛应用,如机床（刀库、托盘升降机构和锁紧机构、托盘交换机构、主轴箱平衡机构、松刀缸筒及液压夹具等机构）、工程机械（伸臂伸缩、支腿等机构）等。油缸缸筒作为液压系统的主要零件,其加工精度（尺寸公差、形位公差及表面粗糙度）对油缸的运行至关重要。     

对GB150中公差问题的分析

以几何尺寸的公差原理，对ＧＢ１５０中的壳体直径的尺寸公差，圆度，棱角Ｅ及凸形封状间隙进行了分析，并提出了修订建议。     

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析

采用中心架控制曲轴磨削时主轴跳动的工艺分析安徽省皖北曲轴厂技术科刘法军１问题的提出曲轴作为发动机的关键零件之一，不但材质要求高，尺寸和形位公差也有很高的要求。中间主轴跳动作为形位公差中的重要一项，它直接影响主轴与主轴瓦的正确配合，跳动过大，将加速轴颈...     

关于JB／T6012—92标准的几点认识

本文从气门产品使用寿命、杆部圆柱度、杆部调质硬度及锥面斜向圆跳动和圆度公差四方面 ,针对 JB/T60 1 2 - 92标准的有关规定 ,提出自己的看法。     

小型孔类零件工序间同轴度误差的快速检测

<正>此处所指的小型孔类零件,并非指零件本身的外形尺寸大小,而是指被测孔的尺寸甚小,所提供的测量空间也较窄。这类工件在各种制造业并不鲜见。如发动机中的缸盖,机油泵中的壳体,（空调、冰箱）压缩机的箱体等等。在对它们进行尺寸和形位公差检测时,同轴度的测量是难度较大的一类参数,尤其是要适用于批量生产条件下的车间现场时。     

对冲制整圆止推轴承环平面度的探讨

我厂试制四种薄壁圆止推轴承环,它们的几何形状,主要尽寸和技术要求见图1、表1主要技术要求：1、壁厚公差为-0.05mm.2、平面度公差为+0.05mm 平面度检查方法（按国标）:平面度检查应能凭自重从相距为最大壁厚加上平面度公差0.05mm之和没2.05mm两竖直平行板间自由落下, 顺利通过为合格,通不过为不合格。平行板高度应大于另件直径。 材料:合金层为20高锡（锡为20％;铝为79％; 其他为1％）,钢背为10号钢或08F钢板,两者碾压而成的复合板。复合板的尺寸规格是:厚2.4mm ×宽125mm×长410mm。每条料能下14个止推环。     

薄壁轴瓦冲压成形凹模设计

目前轴瓦冲压成形凹模都是采用整体形式（图1）。我们在生产中发现,一般冲刺1～2万片轴瓦时轴瓦的贴合度还可以保证,但冲刺3～4万片就很勉强了。凹模的尺寸公差。形状公差和表面粗糙度等级要求很高,加工凹模工艺复杂,生产一个合格凹模是很费工耗时的。如有时淬火硬度不够。冲制几千片轴瓦就不行了;有时内孔加工达不到要求而造成冲制的轴瓦贴合度不合格。     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差,在国标、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法: 1.以直线度控制形状误差,以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置,简称“两点法”。 2.以倾斜度或线轮廓度控制综合形位误差。 本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。