围堤防渗加固及其效果分析

针对某水库防渗加固工程,对防渗措施进行了分析,在此基础上选择典型断面,应用数值分析方法,计算了加固后测压管水位值.分析了实测数据,对围堤测压管实测值与计算值进行了比较.结果表明,本工程所选加固方法效果良好,能够达到预期防渗效果,满足设计要求.     

工程资讯

世界第一跨海长桥——杭州湾跨海大桥破土动工一座规划和论证了十年之久的世界第一跨海长桥——杭州湾跨海大桥已于6月8日破土动工。这座大桥将创中国和世界建桥史上多个“吉尼斯”记录,它的建设将直接缩短宁波等地与上海的距离,加速长三角地区经济一体化进程。这座跨海大桥横跨整个杭州湾的南北两岸,南起宁波慈溪,北到嘉兴,全长36公里。大桥的设计结构采用的是颇为常用的双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年。总投资118亿元,其中民营资本占到了50.26%的控股比例,开创了中国民营资本进入国家特大型基础建设项…     

浙江软土地区某围堤工程原型观测试验研究

根据浙江嘉兴围堤工程的原位观测试验方案及测试结果,从沉降量、侧向位移、孔隙水压等方面进行了分析,表明未出现沉降速率连续超标、地基土侧向位移超标、孔压增量超控制指标等现象,结果表明上述数据的大小与地基的土质、加载速率和时间有关.可为工程各部位的具体施工提供参考,控制好施工过程的加载速率,并通过对后续的沉降量作出预测,为施工预留超高提供依据.     

倾斜地下水含水层3维简化数值模型

针对倾斜含水层三维简化数值模拟问题,提出了柱体单元水头梯度平均面的概念,建立了倾斜非等厚柱体单元水头梯度平均面的计算方法。以水头梯度平均面为基础,进行柱体单元水量均衡计算,得到不规则柱体单元的侧向流量项和弹性释水项,含水层层间水力联系通过有限差分法进行计算,由此建立倾斜含水层三维简化数值计算模型,运用该模型模拟了不同条件下地下水运动状态,将模拟结果与通用地下水模拟软件Visual Modflow和Feflow进行对比分析,模拟得到的水头结果正确、合理、处理边界更加方便,计算效率较高。     

复杂荷载作用下单桩的三维有限元分析

为了解复杂荷载作用下单桩的工作性状,通过数值方法对承受竖向和水平组合荷载以及倾斜荷载作用下的模型桩进行了三维有限元数值模拟与分析.在分析过程中,采用修正Cam-clay模型以模拟土体的非线性,而桩-土接触面则设置了接触单元来考虑桩与土的滑移和开裂.对桩周土分别采用弹性和修正Cam-clay模型计算了桩顶荷载-沉降曲线,分析了不同计算模型对计算结果的影响.通过不同荷载组合作用分析了水平荷载对竖向承载桩的沉降、竖向荷载及偏心竖向荷载对水平承载桩的水平位移以及倾斜荷载的倾角对桩顶的沉降、水平位移和桩身挠度的影响,获得了一些对工程设计与计算有参考价值的结论.     

桩土共同工作的桩基内力分析有限-边界元法

在桩周土界面引入边界元，能较好地模拟桩土共同作用工作状态，简化传统的数值解法步骤．本文通过实例计算分析得到了比较满意的结果，证明了有限-边界元法的可靠性和实际应用价值．     

海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工技术

针对杭州湾跨海大桥海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工中的若干关键技术进行分析,包括滩涂区浅层气富集区钻孔桩施工;钻孔桩承台围堰施工;南、北航道桥塔墩施工平台及钻孔桩施工;海水泥浆的配制;施工中护筒变形原因及其解决措施。为强潮海湾大直径超长钻孔灌注桩基础施工提供工程参考。     

杨埕水库围堤渗流分析与方案比选

文中通过对沧州东部地区应急供水工程杨埕水库围堤设计方案进行渗流分析,比较了3个围堤断面设计型式的计算结果,提出了用于本工程的最优设计方案。     

长短桩复合地基沉降有限元分析与探讨

采用简化模型对全短桩、全长桩及长短桩组合桩基础在竖向荷载作用下的变形特性进行三维有限元分析．分析结果表明长短桩组合桩基础不仅可以大量减少长桩用量,而且可有效地控制基础整体沉降和差异沉降．     

GPS-RTK技术在杭州湾跨海大桥桥址地震勘测中的应用

杭州湾跨海大桥桥址区域发现大面积天然气,为合理开发油气以及保证杭州湾跨海大桥施工建设和运行安全,为此采用地震方法探明该地区地层结构及油气分布状况。杭州湾跨海大桥桥址水域宽约30km,因杭州湾潮汐影响,水流湍急,水面高程变化很大,平潮与退潮后水位差10余米,作业条件十分困难,用常规定位测量方法是不可想象的。在实时导航定位中采用现代GPS-RTK（Global Positioning System Real-Time Kinematic）技术,实现了水上远距离、大范围的地震测量实时精确定位,并采用事后差分技术提供震源三维坐标数据,为地震空间定位分析提供了可靠保障。     

深层开挖条件下自平衡试桩法上段桩承载力损失简化计算方法

针对在深层开挖条件下进行自平衡法试桩时,通过采取有效措施消除开挖段的侧摩阻力影响后,由于深层覆土开挖卸荷导致工程桩桩周土体围压减小,从而导致荷载箱上段桩抗拔承载力降低这一问题,通过借鉴目前在抗拔桩方面已有的相关分析方法、负摩阻力、基底附加应力以及相关土力学基础理论,提出了基于Mindlin解的简化分析方法以及负摩阻力-附加应力法两种简化分析方法,并以北京某地铁车站中间柱下桩为例,分别估算深层开挖土体卸荷引起的上段桩承载力的损失值。两种方法所得出的估算值存在较大差异,对其原因进行了初步分析。两种简化分析方法的合理性及准确性还有待于进一步完善和实践验证。     

湿陷性黄土地区自平衡测试结果转换方法研究

为了保证自平衡测试法在湿陷性黄土地区的应用，提出了在桩侧负摩阻力影响下桩承载力的自平衡测试结果转换方法.根据自平衡测试法的基本原理，在传统简化转换法的基础上，通过等效受压桩和自平衡试桩上下桩段受力情况的对比分析，研究了负摩阻力对自平衡测试原理的影响，推得了桩承载力和位移的转换公式.研究结果表明，该法所得的自平衡试桩的转换结果与相同尺寸条件下钢梁锚桩反力法的测试结果较吻合，该转换方法对于湿陷性黄土地区负摩阻力作用下自平衡测试结果的转换具有较高的准确性.     

疏桩的承载性能和土拱效应

疏桩在软土地区的应用可以分为两个方面：疏桩复合地基和疏桩基坑支护。本文针对疏桩基础中的摩擦桩,采用弹性力学中的Mindlin-Geddes解和Boussinesq解联合求解的方法,分析了疏桩基础的附加应力场。通过对比不同桩间距下的桩土荷载分担比的变化规律,分析了软土地区疏桩间距的合理范围。同时对疏桩水平方向上存在的土拱效应,采用三维有限元数值方法模拟了桩间距对疏桩成拱的影响,得出了产生土拱的最大桩间距范围在6～8d之间。针对疏桩复合地基的沉降控制计算方法,本文总结出应用Poulos弹性理论法计算单桩沉降和复合地基方法计算群桩沉降。     

考虑固结的新近吹填场地桩侧负摩阻力分布特性

为研究新近吹填场地中,因软土地基固结沉降引起的桩基侧摩阻力的分布特性,基于连续排水边界条件和理想弹塑性荷载传递模型,建立考虑土体固结效应的新近吹填场地桩基础变形分析理论模型。引入连续排水边界,求解双层地基的固结沉降,并采用理想弹塑性荷载传递法模拟桩侧位移-应力关系,求解桩侧摩阻力及桩顶沉降解析解。通过与试验数据进行对比,验证本文解的正确性,并讨论时间因子、双层地基厚度比、桩顶荷载和桩基受力对轴力以及侧摩阻力的影响。结果表明：随着时间的增加,负摩阻力增大,中性点下移;原位土层与新吹填土层厚度比增大,负摩阻力减小,中性点上移;随着桩顶荷载的增加,桩侧负摩阻力减小,中性点上移。     

双排桩支护结构受力特点与影响因素研究

论述了双排桩支护结构设计的基本理论、简化模型及内力计算方法.运用ANSYS有限元软件建立了平面应变模型,对双排桩支护结构进行分析与研究.讨论了前后排桩排距、桩身刚度等因素对围护结构侧向位移及桩身内力的影响,得出了可供实际工程参考的结论.     

水平受荷长桩弹塑性解析计算

针对目前水平受荷桩计算中考虑土体非线性本构关系后,导致计算复杂或参数难以获取而不易于工程应用的问题,基于线弹性地基m法和桩侧土体简化的弹塑性本构关系,给出水平受荷半无限长桩控制方程的基本解,推导不同工况下桩身最大挠度和最大弯矩与荷载关系的统一的量纲一的解析表达式,编制简单的数学程序可以方便地计算最大挠度和最大弯矩.对复杂的解析解进行简化,计算表明,简化的计算式与解析解计算结果吻合很好,最大误差小于1%,借助计算器可以进行相关计算,大大方便了工程的计算应用.     

嵌岩桩与多层土质构造下摩擦桩的自平衡法测试

结合检测工况对测试数据的影响,对自平衡"精确转换法"进行改进,提出摩擦桩位移协调转换法和嵌岩桩的荷载协调转换法,实际应用结果说明两种转换方法合理。所得测试结果表明湄公河大桥桩基承载力符合设计要求;分析湄公河大桥试桩的侧摩阻力和端承力分布,嵌岩桩和摩擦桩纵向承载均以侧阻力为主。     

基于测斜监测曲线的基坑围护桩弯矩反分析与应用

根据深基坑工程中常规监测得到的围护桩的测斜曲线,建立了一种在不需要知道钢筋应力情况下就能估算地墙弯矩的简便方法.这种估算方法的应用可以在施工过程中及时了解围护桩承载力发挥情况,提前采取措施避免由于维护桩设计不合理引起的工程事故的发生,同时也有助于降低工程造价.     

边载作用下桩基承载性能数值分析

桩基除了承受自身上部建筑物的荷载外,经常还承受各种形式的边载作用。边荷载会引起桩周土体的沉降,产生额外附加力,即负摩阻力。这些可导致桩基的承载力下降使结构破坏。通过建立桩土共同作用的三维数值模型,分析边载作用下桩基承载性能。主要研究了边载大小和边载距离对桩侧摩阻力的影响规律;桩长和边载距离组合对其的影响规律;得出了2个组合关系的表达式。同时应用最小二乘法得到不同边载组合的桩侧总摩阻力表达式,并依据离散系数的统计分析,验证了该函数表达式具有较高的精确度。得到结论：当边载距离s和边载大小Q的相对关系k值增加至32时,由边载产生的桩侧负摩阻力趋于0;当桩长L和边载距离s的相对关系c值增加至0.5时桩侧负摩阻力趋于0。即在这2个相对关系极限值以外,桩基承载性能将不受边载影响。     

不同直径单桩静压贯入力学特性模型试验研究

为探讨不同桩径静力压入单桩的贯入力学特性，设计了不同桩径的模型桩，基于光纤光栅（Fiber Bragg Grating，简称FBG）传感技术，开展了黏性土中静压贯入两种不同直径单桩的模型试验研究。结果表明：试桩的压桩力基本呈线性增加趋势，桩径越大，压桩力越大；桩径不同会影响单桩的荷载传递性能，由于桩径越大挤土效应越明显，沿深度方向的桩身轴力传递性能优于小桩径桩；桩身单位侧摩阻力随深度增大而增大，桩径越大，对土体的侧向挤压力越大，桩身单位侧摩阻力越大；同一深度，两种不同直径单桩桩身单位侧摩阻力都出现“侧阻退化”现象，“侧阻退化”现象随着贯入深度的增加越明显，且桩径越大，桩身单位侧摩阻力退化越显著；均质黏性土地层静压沉桩阻力主要为桩端阻力，沉桩结束时，试桩桩端阻力占沉桩阻力的比例分别为59.5%和66.2%，不同的桩身直径既影响桩端阻力，又影响桩侧阻力。确定静压贯入沉桩阻力时，考虑基于黏性土的侧阻退化后实际值更为合理。