城市综合体与城市公共交通整合的模式探讨

在城市化进程快速发展的背景下,城市土地资源与城市建设产生了一定的矛盾关系,如何进行城市土地资源的高效化、集约化利用与发展,是实现城市可持续建设的必然。将城市公共交通在一定城市综合体公共空间中进行功能间的整合,可以有效促进和激发二者的功能,形成互补关系。并能有效的节约城市土地资源和提高土地资源的利用率。     

中华航空大厦建筑方案设计

中华航空大厦是杭州钱江新城CBD核心区一座集办公、商业、休闲娱乐等功能于一体的综合性大厦。在对项目背景充分把握和多方案比较的基础上.方案提出了整合城市外部空间、彰显航空建筑个性、江景资源最大化、商业价值最优化等四点设计理念.并展示了部分设计成果。     

城市综合体的开发设计多面观

建筑师在城市综合体的设计中，应该具有超强的洞察力和长远眼光，不仅要注重城市的文化内涵和人文关怀，还要合理考虑到各业态在未来的收益最大化，通过特定空间的处理，业态的合理的比例及定位，提升土地资源的整合价值及复合价值，创造出一流的集设计理念新颖化、设施完善化、智能化、管理服务现代化的高效率城市综合体。     

城市“摊大饼”式空间扩张的经济学动力机制

从城市土地资源和资本资源两个方面论证了城市空间连续扩张(“摊大饼”)最大限度地发挥了这些资源,又在保证城市劳动力市场整合的同时将城市交易成本(如交通成本)最小化。城市政策和规划的任务之一是如何在无穷多个城市空间扩展模式中寻找到一个最优的方案。     

多层结构4S店平面设计

随着汽车产业的发展壮大,4S店的规划也变的越来越重要,行业的特殊性决定规划的与众不同,不仅要满足4S店的每项功能的正常行使,还要尽可能的满足经济性的要求,迎合国家节能环保的方向性指标。所以,多层结构4S店的设计也就应运而生,多层的结构满足了汽车建筑对于空间的需求,与此同时,大幅减少了土地的占有,是一项吻合国家政策与未来发展方向的研究。本文以对一家单层4S店进行具体改造设计的方式为往后多层4S店的设计提供思路。     

“经规”、“土规”、“城规”规划整合的理论与方法

中国的发展和国际经验都说明了规划整合是今后城市规划发展的方向.本文对中国规划整合的理念和方法进行分析,首次指出城乡交界处是规划整合的重点地区,"经规"、"土规"、"城规"的整合方法和技术的核心是土地供给分析、土地需求分析、土地空间分配分析.多规整合或融合涉及面广,因而需要借助模型和高级计量工具来科学地规划和决策城市空间发展.     

基于生态位理论的城市空间优化策略研究——以增城市为例

土地利用担负着城市空间架构和空间优化的重要功能.从生态位的角度看,城市空间优化具有内在和外在两方面驱动力,分别是土地生态位扩充和土地生态位差.在内外两种驱动力的共同作用下,土地变化方向总是朝着效益最大化和生态适宜度最高的方向发展.根据土地生态位整体效益最大化原理,增城市城市空间优化应当采取以下策略:承接西南、充实中部、优化东部、平衡西部、联合南部、调控北部.     

最大化可穿越性体验设计在丘陵城市设计中的运用——以英国爱丁堡新旧城建设为例

丘陵城市区别于平原城市,其本身有着独特的肌理特征,此次研究对象即是探讨如何最大化发挥丘陵地形在城市中的魅力和价值,针对丘陵城市地形特征提出最大化可穿越性体验设计原则。结论指出最大化体验设计原则在丘陵城市中的应用重点仍在于对丘陵城市的视点、视线和视面等相关设计要素进行系统规划,利用丘陵山顶作为城市视点从整体上架构城市的空间秩序,利用丘陵山脊线作为街道以形成独具丘陵特色的城市视线,以及利用丘陵的山坡作为城市视面,从而更好地展示和烘托城市景观。     

“新”奥迪城市展厅设计

什么是“新”奥迪城市展厅 作为第一个把建筑形象纳入品牌建设的汽车品牌．Audi汽车在全球建设了近300个“Hangar”的4S店,可以骄傲地说其中134家在中国并且都有我们参与。但是随着技术提升、产品链的拓宽以及其他品牌的迎头追赶．Audi从品牌战略考虑又推出了新一代的4S店形象——新奥迪城市展厅“Terminal”。     

城市边缘区的城市设计策略研究——以莱芜市钢城区永兴路为例

通过对莱芜市钢城边缘区永兴路的空间解读,提出了构建整体性城市设计的目标,重点通过对带形区域的功能定位、城市空间形态重新进行评估和认识,对土地资源进行整合,研究确定城市边缘区城市设计的策略。     

城市土地出让“批发”不如“零售”

经营城市是指经营城市资源,而在诸多资源中,土地资源最直接、最具潜力。在一些地方,经营城市主要就是经营城市土地,通过市场机制把城市国有土地盘活,实现城市土地资产价值最大化,以聚集更多的城市建设和发展资金,走“以城建城”、“以城养城”之路。一、经营城市土地资产过程中     

充分利用规划土地资源，塑造特色城市景观——以《烟台经济技术开发区“海视角”规划》为例

在当前土地宏观调控的背景下,如何利用数量不多的土地资源,塑造独特而富有魅力的城市景观是许多城市在思索的问题。结合烟台经济技术开发区海滨地区的规划实践,通过城市特征控制、活动引导、商业业态引导、街道空间控制等方面的研究,整合滨海岸线资源,寻找在当地现有资源条件下打造城市滨海景观特色体系的途径,塑造独特的“海视角”城市景观,构筑个性化城市滨海轮廓线。     

城市公共化建筑空间同枢纽交通的一体化设计——成都火车南站项目枢纽城市综合体项目实践

从城市设计一体化的设计思想出发,通过对城市的交通倾向性开发,区域性混合开发及绿色空间的营造分析,以系统化的区域功能,高效化的区域交通,人性化的区域网络节点,整合综合体的交通性城市效益;以城市土地的集约化利用,城市空间的复合化利用,城市功能的多样化利用,整合综合体的功能性经济效益;以城市灰空间的整合利用,立体街道的生态空间植入,及第五立面的城市公园拓展,整合综合体的生态化社会效益。最大化的发挥西部开发区域片区的网络节点的特征机能,指导成都火车南站项目枢纽城市综合体项目的具体设计实践。     

以火车站枢纽改造为导向的城市设计整合

结合交通枢纽改造实例,通过对城市综合交通枢纽的改造以及其带来的城市设计诸要素的整合作用的研究,探讨了通过交通枢纽的改造对于城市的土地使用功能的整合、城市空间环境的整治、交通设施的梳理、景观环境的改善等方面的意义。     

城市整合——浙江临海崇和门广场城市设计

本文以临海市崇和门广场的城市设计为例,阐述了以广场这一重要的城市要素为核心,通过城市设计的手段进行城市整合,具体探讨了新老整合、开放空间整合、视廊整合、核心与周边整合、行为与空间整合等.     

城市三维空间的整合研究

城市三维空间的整合是城市集约化效能发挥的充分条件,现阶段的城市三维空间整合还存在一些问题,需要更加强调城市空间使用上的集约化和空间功能、环境的整合,注重城市地下地上一体化的设计思想.城市三维空间整合的要素包括实体要素、空间要素和区域,为了有利于城市建筑群与地下空间的一体化,合理进行城市轨道交通系统、步行系统及地下空间节...     

浅析城市综合体外部空间景观环境的表现特征

城市综合体利用有限的空间资源实现功能集聚的最大化,对城市生活空间进行有机整合的同时使各功能单元之间建立一种相互依存、相互助益的能动关系。而城市综合体外部空间的立体化发展,必然导致城市综合体外部空间的景观也表现出一种多维化发展趋势,使其形成了以行为为媒介、以多维景观视野为目标的多功能景观空间体系。本文基于对当前环境下城市综合体的实地调研和案例分析,而对其表现特征进行归纳和总结。     

地铁车辆基地上盖开发中的垂直绿化设计研究

城市轨道交通车辆基地是地铁车辆的“4S店”,用地动辄几十公顷,占地面积大;在车辆基地上方进行上盖物业开发,可有效提高土地利用率,解决城市人口住房问题。但上盖开发体量大,割裂城市空间严重,在车辆基地盖板上下进行垂直绿化设计,不仅能够缓解给城市带来的冲击,还能够改善上盖开发品质,具有多重效益。从城市垂直绿化的意义出发,结合垂直绿化在车辆基地设计中的应用实例,重点阐述上盖开发垂直绿化设计中的要点,为打造空间丰富的上盖开发提出建议。     

陈顺：体育经营城市打造地域品牌

经营城市是目前中国城市化进程中的热点问题,它关系到城市的未来发展与生存空间.土地是城市的最大资源,经营好城市的土地是城市发展的关键.如何让有限的土地实现价值最大化?如何经营城市,树立起一个城市的独有品牌?在地产开发必须与城市发展相结合的大背景之下,这是地产开发商们必须面对和解决的问题.     

智慧园区地理信息移动平台

随着智慧城市的快速发展,要求城市管理越来越趋向于精细化。但目前真正实现城市公共设施信息化、统一化、系统化管理的系统并不多,导致无法实现多种数据资源共享。该文提出基于GIS地理信息技术设计并实现了一套城市市政公共设施地理信息平台。系统整合海量城市市政公共设施数据,建立集中统一的地理空间数据库,通过B/S模式提供视频监控、数据实时监测、数据集中分析、整合等功能,采用M/S模式提供公共设施巡查养护等功能,结合这两种模式进而实现对城市市政工程设施、市政公用设施、巡查监督管理的智能化、科学化管理,市政设施信息共享、协同工作。