适应将来高速柴油机要求的喷油系统

为了满足今后ＭＴＶ（德国发动机和涡轮联合有限公司）高速柴油机的要求，必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较，并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明，最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性，并     

共轨蓄压式电控泵喷嘴系统与1150G单缸机的匹配研究

介绍了共轨蓄压式电控泵喷嘴系统的组成及工作原理，对电控泵喷嘴系统与1150G单缸机的匹配过程进行了分析，并进行了匹配实验。在电控泵喷嘴系统与单缸机的匹配过程中，通过对喷油提前角的优化，制作了喷油提前角MAP，使整个实验过程中的燃烧压力和排气温度得到控制，保证了单缸机的安全工作。匹配实验表明：共轨蓄压式电控泵喷嘴系统在喷油提前角调整方面具有比传统的泵-管-嘴系统更大的灵活性。     

GD-1高压共轨燃油喷射系统的应用研究

将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统配备在YC6112ZLQ发动机上,通过一系列调整喷油参数的试验,探讨了喷油压力、喷油正时和预喷射对发动机性能和废气排放的影响规律.根据这些规律,对喷油参数在所有工况范围内进行匹配标定,并将标定后的共轨系统用于YC6112ZLQ柴油机.研究表明GD-1高压共轨电控燃油喷射系统在控制喷油参数方面有很大的灵活性,对降低废气排放和改善发动机的性能有很大潜力.     

新型增压式柴油机共轨喷油系统的研究

本文针对蓄压式共轨喷油系统的不足，对其喷油器结构进行改进。在此基础上研发的新型增压共轨喷油系统，实现了预喷和理想的喷油规律。对新型增压式共轨喷油系统进行了模拟计算，通过实验证明了模拟计算的准确性，并得到了若干有意义的认识。新型的共轨喷油系统能更好的满足新型发动机的要求。     

基于PSD的高压共轨ECU开发

本文描述了柴油机共轨电控喷油系统的工作原理，并利用PSD和单片机组建共轨系统ECU部分，最后在油泵试验台上实现了相应的喷油定时和计量。由于PSD可编程微控制器的Flash存储器和可编程逻辑具有在系统可编程（In-System-Programmability）特性，因此利用PDS开发系统具有较大的灵活性，为进一步发动机台架试验奠定了基础。     

采用共轨式喷油系统时对发动机燃烧过程的设计

对德国发动机和涡轮机联合股份公司(MTU)的4000系列新型柴油机采用了一种新型共轨式喷油系统,该喷油系统克服了常规喷油系统的典型局限性,即喷油压力决定于转速。本文介绍充分利用共轨式喷油系统的优点对发动机燃烧过程的一种新设计方法。通过整个万有特性曲线中可调整的高喷油压力,混合气形成能量可从空气方面转移到喷油方面。这就降低了对涡流的需要程度,可增加喷油嘴的喷孔数,并可采用一种宽而扁平的燃烧室盆腔。因此,空气在燃烧室中可得到充分利用,最终降低有害物质排放量和燃油比油耗。     

轿车用柴油机电控喷油技术——电控喷油方式及其效果综述

废气排放极限值的不断严格,日益短缺的资源及保护环境的要求以及对现代轿车用直喷式柴油机舒适要求的进一步提高,对新型喷油系统的开发提出了巨大的挑战。针时发动机厂家的各种不同要求,Bosch公司开发了一系列电磁阀控制的高压喷油系统。本文介绍VP44型径向柱塞泵、VP37型轴向柱塞式分配泵、泵喷嘴系统和共轨式喷油系统及其各自的优点。     

配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究

本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验，摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律，并给出了详细的结果，通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明，高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。     

柴油机共轨喷油系统匹配与计算模型

采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段，也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势，结合燃油系统的特点，讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响，介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型，提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。     

单体共轨燃油喷射系统的设计开发及试验分析

分析了单缸柴油机的现状及在国家越来越严的排放法规面前所面临的升级换代的压力,为达到更高排放法规要求,对186F风冷柴油发动机进行了燃油系统的升级换代,通过对单体共轨燃油喷射系统的设计开发及匹配,根据发动机具体参数对单体共轨燃油喷射系统的喷油规律、轨压建立,凸轮工作段的选型,轨管容积的设计等参数进行计算并优化比较,通过试验得出符合要求的最佳组合。     

共轨式喷油系统的开发过程及零部件设计要点

本文概括介绍了柴油机的发展对喷油系统性能的要求、柴油机喷油系统的开发和研制过程、共轨式喷油系统的突出优点和不足、共轨式喷油系统的组成；通过分析对比阐述了共轨式喷油系统零部件的结构设计要求。     

柴油机高压共轨喷油系统的发展动态

高压共轨系统是一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来柴油机喷油系统的主要发展方向．本文介绍了高压共轨喷油系统的组成、工作原理和特点以及国外各种高压共轨燃油喷射系统的发展状况．     

高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析

现代柴油机对燃油喷射系统的要求主要是要有高的喷射压力并全工况范围内可调、喷油定时灵活可调、高精度的油量控制包括预喷和后喷、以及喷油率在全工况范围内实时灵活可调。为满足上述对燃油喷射系统的要求,通常采用的主要技术措施包括:电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术、电控单体泵技术等。以上3种技术中,电控高压共轨技术已经基本成为国内应用开发的主流。     

共轨式油系统的开发过程及零部件设计要点

本文概括介绍了柴油机的发展对喷油机系统性能的要求，柴油机喷油的开发和研制过程、共轨式油系统的突出优点和不足、共轨式油系统的组成；通过分析对比阐述了共轨式喷油系统零部件的结构设计要求。     

电控共轨系统分析及其对排放的影响

在分析了几种柴油机电控共轨式燃油系统的基础上,讨论了电控共轨系统对喷油压力、喷油量、喷油率形状和喷油时间可自由调节的特点,分析认为,电控共轨系统提高了喷油压力,实现了柔性可调的喷油规律,对柴油机排放降低、经济性和动力性提高起促进作用。     

电控单体泵柴油机供油系统参数对排放特性的影响

为使某型柴油机排放达到国-Ⅳ的需求,进行了电控单体泵柴油机供油系统仿真匹配分析及供油凸轮型线、单体泵柱塞直径和喷孔直径对发动机排放特性影响的试验研究。仿真分析和试验结果表明:供油系统采用优化降速凸轮型线能够提高平均喷油压力并缩短喷油持续期,从而有效提升供油系统性能;同时匹配11mm柱塞直径单体泵及0.21mm喷孔直径喷油器后,发动机的排放性能得到了明显改善,使发动机标定工况颗粒排放降低80%以上,实现了该型发动机的排放改进目标。     

共轨式喷油系统——柴油机喷油技术的新篇章

Daimler—Benz公司在A及C级轿车上采用了新型四气门直喷式柴油机,并向世界首次介绍了用于轿车的新型共轨式喷油系统,从而写下了柴油机喷油技术的新篇章。早在1993年Daimler—Benz公司就已经对当时已有的诸喷油系统进行广泛比较评定后,决定开发共轨式喷油系统系列。     

一种新型共轨蓄压柴油机电控单体喷油器

介绍了一种新型共轨蓄压式喷油规律可控的柴油机电控单体喷油器－－ＰＡＩＲＣＵＩ。这种喷油器基于蓄压式喷油器的工作原理,喷射过程受电控单元控制,喷油速率受喷油器内部结构参数的控制。其结构简单,喷油定时灵活可调,对油尖及管路的要求简单。ＰＡＩＲＣＵＩ还具备实现高效率低排放燃烧过程的特性：高的平均有效喷射压力、预喷射及快速断没一功能。喷油压力与发动机转速无关,但与发动机负荷有关。这些特性对改善发动机放和燃     

卡特彼勒推出新一代燃油喷油系统

在和NAVISTAR公司联合推出具有革命性的HEUI(电子控制液压驱动泵喷嘴系统)喷油系统五年后和机械驱动电子控制泵喷嘴(MEUI)投入使用十二年后,卡特彼勒公司新一代的HEUI和MEUI喷油系统正准备投入生产。 HEUI喷油系统的诞生是九十年代最重大的新产品之一,开创了共轨喷油系统在柴油机上应用的新纪元。首台装有HEUI喷油     

单体泵柴油机电控系统开发及试验研究

开发了单体泵柴油机电控单元,设计了柴油机控制管理系统μRTK和高速强力电磁阀驱动电路。提出了基于曲轴转角的时间控制式燃油系统喷油量和喷油正时的控制策略,使控制精度可达到1°CA的范围内。进行了试验研究,制取了完整的单体泵柴油机供油正时MAP,并进行了表征发动机动力性和经济性的试验,取得了良好的试验效果。电控单体泵燃油系统在中、重型柴油机上极具应用前景。