涡流型电熨斗设计初探

本文从涡流型电熨斗工作原理分析入手，论述了设计及参数方法，并讨论了制造了工艺应注意的方面及其应用前景。     

涡流发生器对机翼流场影响研究

本文首先介绍了涡流发生器气动效应及用途,然后在某通用飞机机翼上通过不同涡流发生器布局方案对比试飞,在外翼段加装涡流发生器后明显改善了外翼段的气流分离特性,且向翼尖方向增加涡流发生器的数量,其对流场的控制范围更广,流场改善效果更明显.所以在外翼加装涡流发生器后,控制气流分离,大大改善了飞机的失速特性.     

涡流发生器对不同弦长风力机翼型气动性能的影响

加装涡流发生器有助于大型风力机叶片根部厚翼型表面边界层气流分离的控制。以DU97-W2-300三维翼型为研究对象, 采用转捩模型对安装相同尺寸的涡流发生器, 弦长分别为0.6、1和1.5 m的翼型进行数值计算, 分析涡流发生器控制流动分离的机制。结果表明:转捩模型计算结果与试验结果吻合良好; 对于3种不同弦长的翼型, 在攻角0°~14°范围内, 计算得到的升力系数基本相同; 当攻角大于14°后, 随翼型弦长增大, 升力系数减小, 翼型尾缘分离区域逐步增大。     

涡流发生器对CaCO_3污垢特性影响的实验研究

本文对直排浮点型涡流发生器的CaCO_2污垢特性进行了实验研究,通过称重法(计算试片单位面积的污垢沉积量)对不锈钢平板和几种不同浮点尺寸、间距的涡流发生器的污垢特性进行分析比较。结果表明:直排浮点型涡流发生器试片的污垢量到渐近值的时间比平板短,污垢增长速度较平板慢。直排浮点型涡流发生器当浮点直径5 mm、列间距15 mm的试片污垢量渐近值最小,污垢生长期也较长,抗垢性好。     

新型涡流发生器几何结构及换热计算关联式

通过对矩形风道内置有新型涡流发生器一斜截椭圆柱体强化传热性能和压降特性的实验研究,分析了不同雷诺数(Re=800~38000)工况下涡流发生器的几何尺寸和迎流方位对传热和压降的影响.实验结果表明:高宽比h/b=l/2的斜截椭圆柱体较好的几何尺寸和位置参数是斜边倾角α=20°,迎流攻角β=45°.这是马蹄涡和端部涡综合作用的结果.根据77个实验工况回归了斜截椭圆柱体涡流发生器强化换热的准则实验关联式,为工程应用提供了理论依据.实验采用了稳态的气水逆流换热方式,测温数据由HP34970A数据采集系统采集.     

加装涡流发生器S形进气道迎角特性数值研究

为了研究加装涡流发生器后S形进气道在不同来流迎角下的内流特性,利用CFD方法对加装涡流发生器前后的S形进气道迎角特性进行了数值仿真,首先通过在已有的S形进气道内部安装涡流发生器来改善出口流场分布,给出了涡流发生器的设计参数,包括导流叶片的高度、弦长、攻角和安装站位(轴向站位和横向站位),其次,分析了不同迎角下,加装涡流发生器前后S形进气道内流特性的变化．分析结果表明,在正负10°迎角范围内,加装涡流发生器都能够改善S形进气道出口流场品质,周向畸变指数平均下降0.1,但对出口总压恢复系数没有改善．在大迎角情况下,由于进口气流产生分离,涡流发生器已无法对来流进行有效的导向作用,从而导致出口流场变得异常紊乱,周向畸变指数陡增．这些分析结果对涡流发生器的设计有一定的指导意义．     

涡流发生器布局方式对翼型失速流动控制效果影响的实验研究

采用风洞实验的方法开展了涡流发生器布局方式对翼型失速流动控制效果影响的研究.通过对比在干净翼和安装涡流发生器情形下的气动力,重点讨论了涡流发生器布局方式对翼型失速流动控制的影响.结果表明:第一类和第二类布局方式都能够有效抑制翼型失速,提高最大升力系数,其失速特性得到极大改善;第二类布局方式对失速的控制效果略优于第一类,...     

几个影响电涡流缓速器输出扭矩的参数对比研究

作为汽车的辅助制动装置，电涡流缓速器的应用已经越来越广泛，输出扭矩是反映其性能的最主要的工作指标。经长时间的对比研究，我们发现线圈线径、转盘气隙、转子转速对制动和矩影响明显。而产品的设计、制造、安装及其运行状态都与这几个参数相关联。     

电涡流传感器线圈自感的近似计算

本文为计算电涡流传感器线圈的自感而提出了近似的等效模型并得出了较为理想的计算公式。     

微型涡流发生器控制增升装置流动分离研究

针对大型飞机增升装置大偏度状态出现的流动分离问题,采用数值模拟方法,研究使用微型涡流发生器控制其附面层分离的作用机理及流动控制效果.结合风洞实验结果,验证了数值方法的可靠性,并以某型号运输机二维增升构型为对象,系统分析了微型涡流发生器尺寸、安装角、安装位置、排列方式等参数对其流动控制效能的影响规律,获得了设计原则,给出...     

基于双闭环的电涡流测功机励磁控制系统

介绍了电涡流测功机的组成及工作原理,设计了电流、转矩双闭环控制系统,给出了系统原理框图、励磁电流控制电路和系统软件流程图.用工控机实现转矩的闭环控制,用模拟电路实现励磁电流的闭环控制,并采用脉宽调制技术设计了移相电压隔离电路,实现了弱电与强电的隔离,提高了系统运行的可靠性.实际运行表明,该系统运行稳定,工作可靠,能满足汽车测试的要求.     

涡流发生器对风力机翼段动态失速影响

为研究翼型动态失速过程中,涡流发生器(VGs)对其气动特性和流场的影响,本文采用延迟分离涡模型对加装VGs的风力机翼型DU91-W2-250翼段动态失速进行了数值模拟,分析了VGs对深失速和轻失速转化过程的影响.结果表明:涡流发生器对动态失速有抑制作用,有显著的增升减阻效果,翼段下俯段的气动性能改善效果要好于上仰段.由...     

纵向涡发生器强化换热性能的数值研究

通过对PHOENICS软件的应用开发,建立强化换热的物理模型和计算域,对扰流元作用下的速度场和温度场变化进行了数值模拟.初步得出了扰流元的结构参数对涡流发生发展的影响规律,并给出了相关参数的取值范围.     

羊毛衫织物的密度参数与线圈长度的关系

通过系统测试分析，得到了羊毛衫最常用的纬平针、１＋１罗纹、满针罗纹、罗纹空气层、畦编五类组织的横密、纵密、高度对比系数和横拉密值与线圈长度的线性相关回归方程式。这些方程式可以有效地帮助着毛衫企业解决着毛衫织物毛坯和成品密度控制这一难题。     

纵向涡发生器对强化传热的影响

纵向涡发生器可以产生纵向涡,而纵向涡可以影响流体的结构,进而可以影响它们的传热过程.通过使用FLUENT计算软件和粒子图像测试仪(PIV),采用数值模拟和实验来研究布置一种新型纵向涡发生器的流场的非定常流动特性及它对槽道的传热的影响.新型涡流发生器为高宽比为0.5的斜截椭圆柱体.数值计算所用的湍流模型为大涡模拟.将数值模拟和PIV实验结果进行比较,两者的涡量场等极为相似,证明数值模拟的计算准确性.模拟和实验表明:高宽比为0.5的斜截椭圆柱体可以产生纵向涡,可以提高槽道的对流换热系数,起到强化传热的作用.     

励磁涌流的参数化时频分析

在阐述励磁涌流信号的特征和参数化时频分析方法的基础上,运用遗传算法和粒子群算法对匹配追踪算法进行优化,对励磁涌流和故障电流进行了参数化时频分析。通过比较遗传算法和粒子群算法中的迭代次数对特征值获取的影响以及遗传算法和粒子群算法产生的结果,得出结论：（1）迭代次数增加,匹配追踪算法收敛速度增快;但进一步增加迭代次数,对算法收敛速度影响不大。（2）使用局部粒子群算法对匹配追踪算法进行优化,算法收敛速度较快。通过该分析方法得出的结论,将为使用模式识别对变压器励磁涌流和故障电流进行鉴别提供了依据。     

暂态电压下变压器线圈电感参数的计算

在P.I.Fergested提出的变压器电感模型的基础上,推导了一种新的电感计算方法,即将变压器线圈电感的计算分成空芯电感和铁芯电感两个独立的部分进行.同时分析了相关参数的取值情况,为变压器线圈暂态分析提供快速精确的电感参数计算方法.