柔性支柱式多量程飞机重量重心 自动测量系统设计及研究

本文提出了一种柔性支柱式多量程飞机重量重心自动测量系统,包括飞机重量重心测量子系统、柔性支柱、柔性支柱支撑平台自动调整子系统、柔性支柱安全快捷对位和同步升降控制子系统、飞机自动调平和姿态调整子系统、系统软件、电气控制子系统、数据采集与计算机控制子系统、系统侧向力消除装置的设计,基于该系统可实现多机型多量程飞机重量重心的快捷、自动测量。     

飞机重量及重心测量系统的应用及发展

本文通过对基于力矩平衡原理测量飞机重量及重心测量系统几种方式的介绍和分析,指出了各方式存在的不足,并根据飞机实际应用和需求,提出了飞机重量及重心测量系统未来的发展。     

飞机重量重心测量技术现状与发展趋势

飞机重量重心测量是对理论重量重心的试验验证,是飞机研制和使用过程的关键环节。目前已有多种方法应用于飞机重量重心测量,为了满足现代飞机重量重心测量的新需求,有必要对现有技术进行分析总结并提出未来发展趋势。文中论述四种典型的测量方法,并进行了深入的对比分析;针对当前重量重心测量方法存在的主要问题,提出了一种满足多种机型重量重心测量的柔性测量技术;在此基础上,提出了柔性化、快速化、精准化的测量技术发展趋势。     

机床重量和重心简易测量

一、测量原理 在一块较为水平的平整地面上,将被测物体放置在一些测力支点(测力垫铁)上(图1)。每个垫铁可测出该支点对物体重量Q的支承作用力Fi,根据力学中平行力系的计算公式,即可求出物体的重量值和重心的坐标尺寸。因垫铁是一些活动的支点,所以能适应任意形状和尺寸的测量。由图1可知,物重Q为 Q=∑Fi重心坐标为 X= ∑FiXi/Q Y= ∑FiYi/Q 二、测力垫铁 使用这种方法测量,需要一些稳定可靠的测力垫铁,对此我们设计了如图2所示的油压式测力垫铁。 由图2可见,压力表显示了支承反力对油缸内液体的压强,其值与油缸面积的乘积就是支承反力…     

运8飞机使用重心查表法

采用查表法确定运8飞机的使用重心（包括起飞,着陆）简便,准确,方便用户使用,介绍了相关表格的构思,制作和使用。     

飞机装载重量重心实时分析系统

目前．中国在新型飞机的研制过程中．突破和掌握了一批有重大影响力的核心技术、关键技术和前沿技术．形成了以数字化样机、总体快速设计、各专业协同为特征的研发平台,开发了一批适用于飞机各专业设计的软件系统,形成了面向新一代武器装备的基础技术体系。飞机装载重量重心实时分析系统就是其中的重要组威部分。     

飞机重量与重心测量系统的研究

飞机重量和重心位置对飞机的安全性和操纵性影响很大。运五系列飞机在大修过程中,针对其用途的不同,对机体和部分机载设备进行改装,同时由于新机载设备的加装,其安装位置和制作材料都不尽相同,导致飞机重量和重心位置产生变化。为了提高飞机的安全性和操纵性,研究设计了一套飞机重量与重心测量系统。通过该系统可将飞机重量与重心的测量进一步规范化、标准化、程序化,提高了认定飞机大修工作质量的准确性,为保证飞行安全提供了有力的技术支撑。     

基于自升式风电安装平台的重量重心控制程序

针对厦门船舶重工股份有限公司承建的风电一体化作业移动平台,从设计、材料及设备采购以及建造全过程等方面,提出了平台空船重量重心的控制方法,确保所建造平台的重量重心达到预期目标。     

基于力矩平衡原理的物体重量重心测量系统的研究及应用

本文通过对基于力矩平衡原理物体的重量重心测量系统的组成、原理详细的阐述,并对影响系统精度的因素进行了分析,根据力矩平衡原理的要求以及实际应用中存在的问题,给出了在应用中注意的事项和解决问题的方法和措施,为基于力矩平衡原理的物体重量重心测量系统应用领域的进一步拓展具有借鉴作用。     

基于Hilbert能量重心法的轴承状态识别方法研究

状态识别是机械系统状态监测中重要的一环,而信号的特征提取又是其中的重要一步。时域中特征中有幅值、峰-峰值等,频域中有各阶频率幅值等,上述指标各有其优缺点。时频分析中。局域波利用了希尔伯特变换的瞬时频率的概念,使得它在信号的时频表示方面得心应手。本文以轴承在10Hz、15Hz、25Hz下正常、内环故障、外环故障为例利用希尔伯特能量重心值为特征来对希尔伯特能量重心进行研究和验证。     

船模重心高度和横向转动惯量测量试验的不确定度分析(英文)

船模重心高度和横向转动惯量测量试验测量结果的可用性很大程度上取决于其不确定度的大小。参照ITTC推荐规程中试验流体动力学不确定度分析规范,对船模重心高度和横向转动惯量测量试验进行了不确定度分析,给出了船模重心高度和横向转动惯量的偏差极限、精密度极限和总不确定度。重心高度的六次试验平均值的总不确定度占平均值的0.16%,横向转动惯量的六次试验平均值的总不确定度占平均值的5.66%。船模重心高度和横向转动惯量测量试验多次试验平均值的总不确定度和单次试验的总不确定度主要来自精密度极限,提高测量系统的稳定性可以极大的降低多次试验平均值的总不确定度和单次试验的总不确定度。     

民用飞机维修性并行设计体系研究

对民用飞机维修性并行设计框架体系进行全面系统研究.首先阐述并行工程的基本内涵;其次深入研究民用飞机维修性并行设计过程,明确民机研制各阶段维修性设计的具体环节与相应工作;再次提出基于微循环理论的民用飞机维修性工作的并行化方法,阐明维修性设计各环节之间以及维修性设计与产品设计其他方面之间的信息交互关系;然后深入研究民机维修性并行设计团队的工作模式,分析并确定维修性并行设计团队的人员组成,提出维修性并行设计的协同工作模式.最后结合某型飞机前起落架系统给出了维修性并行设计实例.     

重心自调式多功能医护车的设计

该重心自调式多功能医护车利用齿轮齿条机构,使用者可轻松实现医护车、医护床及轮椅三者之间的转换。其最大特点是重心自调,通过螺杆机构传动带动平行四杆机构运动,平行四杆机构与齿轮齿条机构通过连杆联结,带动后轮前后运动,调整前后两轮之间跨距,保证运行的安全性。样车经试验测试,性能良好,适用于多种场合。     

加工中心工件坐标系原点确定方法及应用

结合生产实践中的零件,对其在加工中心上进行工件坐标系原点确定的几种主要方法及其应用进行了探讨.这些方法经实践证明生产可靠性强,且便于操作,对生产有积极的指导意义.     

飞机泊位系统中移动距离测量与显示的研究

研究一种飞机泊位过程中基于多传感器的飞机移动距离测量与显示系统,该系统采用单片机、激光对射式传感器、优先编码器、LED显示屏等器件,实现了在飞机泊位过程中对飞机移动距离的测量,将测量结果通过单片机处理并传输给移动距离显示屏进行显示.此系统可为飞行员提供清晰的飞机移动距离信息,进而实现引导飞机停靠的功能.     

新型质心测量系统及测量方法研究

通过分析多质点称量法与不平衡力矩测质心法,针对本质心测量系统的工作特点,以天平原理与不平衡力矩理论为依据,对高精度质心测量方法进行了探讨。采用十字刀口与升降台结构和称重传感器技术,汲取上述两种方法的优点,形成新型测量机构与方法。利用Visual Basic软件设计了控制系统的操作界面,解算出质心测量系统的算法方程,得到所求物体的质心偏心距与不平衡力矩,并进行了误差分析。结合现有的形心测量技术,研制了一种新型的质心测量系统。     

基于虚拟仪器的飞机电源综合测试系统的研究

在维护工作中,对飞机交、直流电源系统及各部件进行性能测试和校验是发现电源系统及其各部件异常的常用手段,对及时排除故障隐患,保证飞行安全十分重要。本文采用虚拟仪器技术、计算机测控技术及变频调速技术实现了对飞机交、直流电源系统的离位闭环性能的自动测试及其各部件性能的自动测试与校验。介绍了系统的软硬件设计、交流发电机输出电压的测量及其异常识别方法。以LabWindows/CVI作为系统软件的开发平台,增强了系统软件的可维护性及可扩展性。实验室和现场的测试结果表明,该综合测试系统提高了测试精度和效率,能及时发现异常,达到了维护规程的要求。该综合测试系统已用于飞机电源系统的维修保障工作中,实际应用效果良好。