改变拉削方向减少齿轮花键孔变形

我厂生产的半轴齿轮(见图),在拉削花键孔时,原来是拉刀从厚端进入,从薄端出去,这样,厚端尺寸为φ40~( 0.08)毫米,而薄端为φ40~( 0.03)毫米,产生0.03毫米的锥度。渗碳淬火时,花键孔薄端收缩比厚端为大,再加上拉削后薄端花键孔本来就小,因而花键孔变形更大。经过试验,我们将拉刀拉削方向改为从     

减小齿轮内花键孔淬火变形的方法

我厂生产的轻型变速器M122中有一种中间轴倒档齿轮(见图1),材料为20CrMnTi钢,内花键参数m=1.667,z=12,技术要求硬化层深度0.6～0.9mm,表面硬度HRC58～64。     

花键孔热处理收缩变形的修正途径

汽车变速器中换挡齿套的花键孔,经热处理后产生收缩变形而不合格,我厂为解决此质量问题,几年来在冷、热加工工艺分别采取了一些技术措施,可使零件花键孔的加工质量合格率从50％左右逐步提高到99％以上、本文主要介绍在热处理工艺改进,减少变形的基础上。从探索花键孔热处理收缩变形规律着手,在冷加工方面所采取的技术措施。     

减小花键孔热处理变形的工艺措施

汽车、拖拉机上带花键孔的齿轮,其材料大多为低碳合金钢,如18CrMnTi,20CrMnTi,20CrMnNi 等,其热处理为渗碳淬火。花键孔热处理变形往往很大,尤其是当花键孔两端壁厚相差较大时,热处理后壁薄的一端缩孔较多,壁厚的一端缩孔较少,形成图1a 所示的花键孔形状。我们知道,花键孔大径往往是齿轮加工,测量及安装基准。因此,要提高齿轮的精度及     

齿轮内花键孔变形的预控制

齿轮渗碳直接淬火,如能控制内花键孔尺寸在公差范围内,则此工艺可获得最好的节能效益。多年来,我们一直采用20CrMnTi钢制造12型手扶拖拉机齿轮。所采用的热处理工艺为渗碳直接热油淬火,渗碳温度910～920℃(原为930～940℃)。渗碳后降温至850～860℃(>Ac_3),匀温30分钟以上,然后淬入100～120℃的热油中,因降低了齿轮变形的热应力,所以能明显地减少齿轮内孔变形量,同时也减小了齿轮变形量。     

花键孔拉刀

<正> 在高强度零件上加工花键孔,从工艺上讲有很多困难。标准结构的拉刀通常不能保证足够的耐用度,也不能保证花键槽表面具有足够的光洁度。采用硬质合金挤压心杆加工,不能保证将硬度较低的表层除去,这种表层是在淬火时,由于前道机械加工工序引起的冷作硬化、再结晶作用和冷却而形成的。     

渗碳齿轮内花键孔淬火变形的预控制

齿轮渗碳后直接淬火,如能控制内花键孔尺寸在公差范围内,则此工艺可获得最好的节能效果。我们多年来将20CrMnTi钢制齿轮采用渗碳后直接在热油中淬火的工艺,渗碳温度910～920℃(原来930～940℃),在炉内降温至850～860℃(>AC3),并匀温30分钟以上,再在100～120℃热油中淬火。由于降低了引起渗碳淬火齿轮变形的     

减少齿轮内花键变形的碳氮共渗试验

本文探讨了碳氮共渗中各阶段温度及齿轮心部硬度对齿轮内花键孔变形的影响。结果表明,加热速度时齿轮内花键孔变形有较大影响,齿轮心部硬度大于HRC40时,花键孔收缩较大,齿轮心部硬度控制在HRC30～40时,花键孔收缩较小     

保证齿轮花键孔合格的各种方法

带有花键孔的齿轮热处理后常会产生一定量的变形。如果能够准确地掌握其变形规律,不仅可以为齿轮的设计、制造提供理论依据,而且还可以应用于具体的生产操作过程中,以减轻操作人员的劳动量,降低生产成本,更重要的是提高产品的合格率,减少不良品,增加企业效益。     

一种减小齿轮内花键孔淬火变形的挂具

图1所示为圆锥齿轮,材质为20CrMnTi钢,要求渗碳层深0.8～1.2mm,表面硬度为58～62HRC,心部硬度30～35HRC。齿轮渗碳后直接油淬,由于其形状的影响,内花镜孔呈锥形孔,变形超     

用补偿垫圈减少内孔变形

图1是由20Mn2TiB制成的汽车变速器第一轴。此轴在渗碳过程中φ42的内孔常发生变形。为此,我们设计了图2所示的补偿垫圈,很好地解决了这问题。     

花键孔校正拉刀

带有花锻孔的齿轮,齿面经热处理以後,往往影响它的内孔尺寸,既使是用高频淬火,也在所不免。若将工件再到拉床上拉削一次,虽然可将孔径拉大,但极易增加节 圆与花键孔中心的同心误差,所以必须用校正推刀(пp- )来校正。但若缺乏推床设备(目前我局各厂,这 种设备尚不多),便难以实现这一工序。 我厂带花键的齿轮经高频淬火後,同样亦发生了花 键孔缩小的问题。由於我厂缺乏推床,所以没能用推刀来 校正键孔,因此只得用研配的办法来装 配。这种修配式的生产,严重地影响了装 配後的质量;後来,装配工人想出了把淬 硬的花键轴,用手旋式螺丝压力机压入 …     

减少带花键孔薄壁小模数齿轮内孔变形的高频热处理方法

小模数带花键孔齿轮在高频热处理时,常因内孔变形超差而报废。因此,如何控制小模数带花键孔齿轮的变形,早已成为热处理生产中的关键问题。经验表明,当内径与外径之比小于3/4(厚壁齿轮)时,淬火后内孔产生收缩变形。反之,当内径与外径之比大于3/4(薄壁齿轮)时,淬火后内孔往往趋于涨大,涨大量多达0.10～0.20毫米不等。涨大后的内孔因无法修复而报废。     

用插推方法加工渐开线花键孔

渐开线花键联接在机械、汽车、拖拉机上经常使用。批量生产常采用拉削工艺,如果单件小批生产,应用价格昂贵的拉刀是很不经济的。而单件小批加工次数又较多,例如新产品试制、进口汽车的修复和机床的修复,往往任务紧急迫在眉睫。为适应这种加工的需要,我们对渐开线花键孔采用了插推的方法加工,取得了较好效果。     

转盘齿轮渗碳后花键孔变形分析与解决措施

针对钻机转盘齿轮渗碳淬火后花键孔变形超差的问题 ,采用改进的高温快速加热淬火工艺 ,生产试验表明 ,新工艺达到了设计图样的要求 ,降低了废品率     

高频件花键内孔收缩的控制方法

黄河牌162型汽车变速箱中的传动轴凸缘,材质为40钢,形状如图1所示。在φ88×40mm处高频淬火,淬硬层1～3mm,硬度HRC48～55。原来我们采用单线感应线图,工件由下而上连续加热,并喷水冷却的方法进行高频淬火,结果出现了较为严重的内孔收缩现象,其收缩量达0.20～0.30mm,用花键综合塞规检查,合格率仅为5%。     

低温渗碳淬火工艺应用及齿轮花键孔变形的控制

本文就920℃,850℃直接淬火(下称直淬)工艺对齿轮产品的金相组织和花键孔变形的弊病进行了分析,探讨了影响花键孔变形的一般因素,从而拟定了900℃渗碳,降温到820℃再均温30分钟的直接淬火工艺,配合齿轮内花键涂料防渗碳,最后用推刀修正花键孔的补助工艺,大幅度控制了花键孔变形,提高了齿轮精度。     

减少鏜孔锥度的方法

在加工深孔类工件时往往产生锥度(图1)。产生锥度的原因有多种:床头主轴旋转轴线与床身导轨不平行,导轨扭曲,镗刀杆细长、强