减压式先导阀的调节

本文分析了两种不同形式的先导阀,得出各自的适用范围;并通过对先导阀特性曲线的解剖,提出实际工作时特性曲线与理想特性曲线的差异及其先导阀的调节方法。     

先导阀静态和动态特性计算

近几年来,液压先导操纵,即用先导阀操纵主换向阀,在各种工程机械中获得了广泛的应用。先导阀有各种类型,目前应用得最多的是压力反馈式(又称减压阀式)。本文讨论: 1.先导阀静态特性计算,并提出与主换     

水力减压阀在压力控制中的应用

结合水力减压阀在供水管网中的应用实例,考察了其使用效果和稳定性,以及管网运行状态的变化。结果表明水力减压阀能够稳定控制阀后压力并平衡管网压力,调节精度高,实现显著的节水效果,且具有较高的投入产出性价比。     

带压力反馈式流量放大阀流量特性分析

针对装载机液压转向系统中的流量放大阀,通过AMESim仿真软件搭建了其计算模型,并进一步搭建了转向执行机构,组成装载机液压转向系统的仿真模型。通过仿真模型计算了流量放大阀在转向器转速逐渐增大过程中的工作特性,发现在转向器低转速时,流量放大阀中的滑阀阀芯运动速度、加速度波动较大,阀芯位移增幅较快,进而导致在转向器低转速时CF口流量变化较快。通过对流量放大阀中先导控制节流槽进行结构优化,有效减小了流量放大阀在转向器低转速时的流量突变问题。     

先导阀与分配阀调速特性匹配分析

通过理论设计与计算,对轮式装载机先导阀与分配阀调速特性进行匹配分析,为二者的匹配设计提供了一定的理论依据和指导意义。     

装载机先导供油阀故障分析及改进

根据某港口6t级装载机液压系统故障反馈,从先导供油系统、先导供油阀结构及原理两方面入手,进行故障原因查找,发现先导供油阀中梭阀现有结构导致钢球中位卡滞是造成故障的直接原因;港口作业工况恶劣,系统油液受到污染,是造成故障的次要原因。通过改进梭阀结构,调整先导供油系统,提高液压系统油液清洁度,有效解决了问题。     

一种挖掘机行走高低速控制先导阀

挖掘机所使用的具有高低速自动切换功能的行走马达,在高速行走状态下遇到斜坡等需要大力矩输出的路况时,会不断地在行走高低速状态之间自动切换,造成行走系统压力出现振荡.提出通过增加行走高低速自动转换控制阀,设定从高速切换到低速和从低速切换到高速两个不同的转换压力,实现高低速的平稳自动转换,避免高速状态下大力矩输出时高低速频繁切换的方法.     

基于模糊PID控制的比例减压阀阀控缸系统

在大型力加载试验中,需要一种成本较低,响应快且能够准确复现实际工况负载力的力加载装置。提出一种基于比例减压阀的阀控缸系统,通过优化控制策略,解决了比例减压阀在力加载伺服系统工程应用中的精度问题。仿真及试验结果表明,在一定频响范围内,通过比例减压阀对加载系统进行闭环控制的方法能够满足大型力加载试验场景的试验要求。     

基于风机效能的防烟系统泄压阀式压力控制方法及试验研究

建立机械防烟系统压力控制方程组,确保送风区域实际压差不超过最大允许压差。进行加压送风系统设计,计算建筑本体渗漏面积和送风区域超压压差,以最大允许压差为限值,联合风机性能曲线计算泄压面积。形成压力控制方法并对某防烟楼梯间进行机械防烟系统设计和仿真计算,依据设计结果搭建工程验证平台,针对开门工况和关门有泄压工况采集各关键参数;遵循能量守恒和质量守恒,联合建筑本体渗漏面积和风机性能曲线预测关门无泄压工况下实际压差,计算泄压阀口面积。经测定,设置0. 2 m2泄压阀口后楼梯间压差由115 Pa降至52 Pa,开门力不超过110 N,门洞断面风速0. 9～1. 3m/s,送风区域压差、开门力和风速均符合规范要求,工程验证与计算结果一致。结果表明所建方程组可准确计算超压压差和泄压面积,为泄压阀式压力控制提供了一种新的理论依据。     

供暖系统恒温阀控制特性分析

恒温阀由恒温控制器(核心元件为感温包)与流量调节阀组成。建立恒温阀控制室内温度的数学模型,对恒温阀的控制特性进行了分析。恒温阀的控制为比例控制,其控制精度由感温包特性、流量调节阀的机械特性、供暖系统计算参数及恒温阀控制环路的滞后性决定。     

《高压阀式避雷器》 第三章 现代阀式避雷器的特性

阀式避雷器的基本特性为:①避雷器的额定电压和最大允许电压;②工频放电电压和内过电压下的放电电压;③冲击放电电压;④残压;⑤通流能力;⑥避雷器的灭弧能力。除了上述的阀式避雷器特有的基本性能外,对避雷器还有和所有高压电器一样的一系     

多路阀先导端结构参数对系统动态特性的影响分析

多路阀是起重机液压控制的核心元件,通过对某型起重机多路阀进行研究,建立其数学模型,并搭建相关AMEsim仿真模型,对多路阀先导端阻尼、先导腔容积进行仿真分析和优化,结果表明通过增加先导端阻尼、增大先导腔容积能够有效提高系统稳定性.     

阀式避雷器伏秒特性的调整

由于避雷器等值回路的特征,在比较短的予放电时间内其伏秒特性有所下降。《电站》1972年№ 8“工作电压对阀式避雷器伏秒特性的影响”(俄文)一文指出:伏秒特性下降对避雷器的保护作用有利,并且当伏秒特性下降深度(冲击系数)为0.6～0.7时,在保证避雷器工作完全可靠的情况下足以改善保护作用。     

高压阀式避雷器全伏秒特性数据处理

<正> 一、概述避雷器在某一幅值、波形冲击电压作用下的实际放电电压与预放电时间的相互关系(伏秒特性)是绝缘配合、防雷设计的基础数据。随着电力系统额定电压的提高,还要求避雷器能限制某些操作过电压。此时,按 IEC 的标准及一些国外资料[参1～4],应给出其下述各放电电压:1.一定陡度(例如1200千伏/微秒)的斜     

双喷嘴挡板电液伺服阀压力特性的研究

介绍了双喷嘴挡板电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点,通过数学建模获得了静、动态压力特性方程,通过试验测得了该阀压力-电流静态特性、阶跃响应和频率响应曲线。理论分析和试验结果表明:双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的静态压力-电流比例特性,动态响应快。     

用于氧化锌阀片生产的国产压力式喷雾干燥造粒机

<正>一、问题的提出自从1968年日本松下电器公司研制成功氧化锌非线性电阻以来,由于原料、配方和制造技术的不断改进提高,使得氧化锌避雷器制造技术得以迅猛发展。目前,在国外工业发达的国家,氧化锌避雷器已全部取代了传统的碳化硅避雷器。我国研究氧化锌避雷器已有十余年历史,虽然国内众多的科研、     

自动供水的压力控制式电路

我社1幢八层综合型住宅楼于1993年竣工,原供水系统是:层顶水箱内设干簧管液位开关,控制地下室水泵自动供水。楼房竣工不久,因装修作业不当,原暗埋的液位开关引下电线受损短路,既不知受损的具体位置,又无法更换电线。考虑到楼顶是上人屋面,电线明布不安全,耐久性也差,电线沿外墙面明敷进地下室又十分困难,我们将原液位自动控制式改成压力自动控制式,这样所有电路局     

盾构掘进机推进压力控制特性分析

推进压力是盾构掘进控制中的重要参数.在分析盾构掘进机推进液压系统压力和速度复合控制原理的基础上,以推进系统分区控制中的单组推进液压缸为控制对象,建立了压力控制的数学模型.并进行了相应的动态特性分析,进一步考查了液压油液体积弹性模量、系统总泄漏以及土质特性等内部和外部不确定因素对控制性能的影响.在模拟实验台上完成了模拟地面10 m以下不同地质状况中的掘进实验.结果表明,采用比例调速阀和比例溢流阀分别构成推进速度和压力闭环控制的盾构掘进机推进系统能够克服推进过程中遇到的各种不确定因素的影响,获得较好的控制性能,能够满足不同地质条件下的掘进控制任务.     

基于AMESim的DA阀控制特性仿真分析

采用DA控制的静液压行走驱动系统在工程车辆上应用广泛,通过分析DA控制系统原理和DA阀结构建立DA阀数学模型,利用HCD液压元件库搭建DA阀的AMESim仿真模型,分析不同结构、不同参数对DA阀输出控制曲线的影响,为DA控制静液驱动系统的调试、系统性能的优化提供参考。