泰州引江河高港二线船闸输水系统布置及水力计算分析

结合高港二线船闸工程具体条件,按照《船闸输水系统设计规范》的要求,研究确定了船闸短廊道和三角门门缝联合输水的输水系统型式及具体布置方案,计算分析了充泄水阀门开启方式,通过建立船闸联合输水数学模型计算了闸室输水水力特性.结果表明,确定的船闸输水系统布置及阀门开启方式是合适的,相关水力指标满足规范及设计要求;设计的消能工布置适合高港二线船闸工程特点,可获得较好的闸室水流条件;同时根据水力特性计算结果提出了阀门启闭系统设计建议.     

高港枢纽船闸门库不均匀沉降分析

1 概述 高港枢纽船闸是承受双向水头的通航建筑物。船闸闸室尺寸为196m×16m×3.5m。闸首为整体平底板坞式结构。门库布置于闸首东侧;闸室为分离式透水底板,墙身为钢筋混凝土半重力式结构。船闸地基土层资料详见表1,建筑物底板持     

价值工程在锚碇结构方案比选中的应用

价值工程追求的是研究对象的比较价值,其寻求用最低的寿命周期成本,可靠地实现使用者所需功能。本文结合高港枢纽二线船闸工程闸室锚碇结构设计实例,采用价值工程理论对各种锚碇方案进行比选,通过定量的计算明确各方案的比较价值,最终得出一个清晰的结论,为决策提供参考。     

高港枢纽二线船闸闸室结构方案分析

首先对土基上的闸室墙常用结构型式进行初步筛选,其次拟定拉锚地下连续墙方案和钢筋混凝土扶壁结构方案两种可行方案,从结构可靠性、施工难易程度、工程造价、对一线船闸安全影响等几个方面进行比较,最终选择拉锚地下连续墙方案作为高港枢纽二线船闸闸室结构设计方案。     

推进高港船闸现代化管理的探索

介绍泰州引江河高港船闸概况,对高港船闸运行管理中存在的困难进行分析,系统地总结高港船闸推进现代化管理采取的主要措施以及取得的成效,并简要谈了一些认识和体会。     

大藤峡船闸关键水力学问题研究

大藤峡船闸闸室有效尺寸为280 m×34 m,最高通航水头为40.25 m,是世界上首个水头超过40 m的大型超高水头单级船闸。单级船闸的特性以及闸室规模、工作水头和输水时间要求决定了其单次输水水体、输水最大流量以及进入闸室的能量,超过闸室尺度相近的三峡多级船闸,借鉴三峡船闸输水系统体型的初设方案闸室内船舶停泊条件问题突出。为此开展了1∶30比尺船闸整体模型试验,结合减压及局部模型试验与数模计算,通过输水系统体型创新、输水系统阻力及阻力分配调整和阀门运行方式优选,解决了大藤峡船闸闸室内船舶停泊条件及输水系统水流空化等关键水力学问题。研究获得的新型自分流全闸室出水输水系统布置型式,很好地解决了闸室高效输水和船舶停泊安全问题,显著拓展了等惯性输水系统对水头的适应性,其成果可供超高水头大型船闸设计借鉴。     

西水关船闸通航设计及闸室稳定计算

由于秦淮河防汛及沿线景观打造要求,为确保运营后船闸频繁运行的安全可靠性并结合西水关船闸的特异性,对西水关船闸进行完善以及提档升级改造是十分必要的,尤其对通航条件及闸室稳定的复核,具有重要的研究意义。文章针对西水关船闸的功能要求及施工条件,提出合理的通船方案,确定闸室的有效长度为28. 0m及有效宽度为10. 0m,设计最低通航水深5. 0m,以保证游船行驶安全。并对其闸首、闸室以及重要建筑物所在地基进行稳定计算分析。结果表明,闸首整体满足抗滑、抗倾、抗浮的要求,闸室整体抗浮也满足设计要求。     

大体积混凝土底板的温度应力分析及温控措施

1 工程概况 泰州引江河高港枢纽工程是我省本世纪内最大的单项水工建筑物,是泰州引江河的江边控制工程,由泵站、节制闸、送水闸、调度闸和船闸组成。 船闸为双向水头通航建筑物,闸室长196m,宽16m,槛上水深3.5m,上下闸首采用整体平底板坞式结构,短廊道输水,对冲消能方式,底板平面尺寸24.2m×28m,厚2.9m,混凝土用量3930m~3,设计标号C20。2 底板温度场计算 船闸地基为灰色中轻粉质壤土,施工期处于气温相对较高的5月份。     

三峡船闸通航后的运行管理

三峡工程双线连续五级船闸(简称永久船闸),布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧,每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成,主体段总长1607m。每级闸室平面有效尺度为280m×34m,(长×宽),坎上最少水深5m。 按照工程的建设安排,永久船闸的运行分为三期,2003年6月至2007年6月为围堰发电运行期,上游水位保持在135m,船闸主要采用四级补水运行和三级不补水运行;2007     

适应整体式闸室结构的船闸输水系统研究

采用整体式闸室结构的船闸,闸室宽度较大时需采用左、右侧完全独立的输水系统布置型式,相关规范中经典左、右侧独立的输水系统布置适用于较低水头船闸,若应用于中、高水头船闸则闸室内停泊条件较差,且系缆力难以满足要求.以水头近20 m,闸室平面尺寸达120.0 m×23.0 m的孤山船闸为例,对左、右侧独立的船闸输水系统布置型式...     

三峡船闸系统联合调试期水力学原型观测

三峡船闸金属结构及机电设备无水、有水(抽水)系统联合调试条件下，各级输水系统的原型水力学监测工作于2002年6月至2003年5月间进行。安全监测的主要项目包括闸室输水特性、阀门区段输水特性、门楣通气、闸室空化特性、阀门段空化特性、阀门及人字门启闭特性、阀门与人字门门体动力特性，监测内容多达20项。抽水调试期中间级闸首工作水头分别达到了30m、40m、46m和设计工况的45．2m，初始淹没水深达到了26m的设计条件，并进行了双边输水和单边输水、现地控制和集中控制等操作运行条件的比较。本次监测成果系统性及完整性较好，不仅为各级闸阀启闭控制系统的调试提供了可参比数据，也为船闸的验收、鉴定、运行管理提供了科学依据，保证了三峡围堰期蓄水发电和五级船闸试通航目标的实现，对国内外开展高水头船闸的设计和运行亦有十分重要的参考价值。     

PBM－3树脂在水下混凝土修补中的应用

1工程概况 江苏省泰州引江河南起长江,北接新通扬运河,全长24km,是国家南水北调东线的水源工程之一。高港枢纽工程是泰州引江河连接长江的口门控制建筑物,其重要性与长江堤防等同,同时其保护范围涉及到里下河腹部地区11665km^2的防洪安全。工程由泵站、节制闸、船闸、调度闸、送水闸等组成。节制闸闸孔总净宽为50m,共5孔,每孔净宽10m。     

高港泵站采用灯泡双向贯流泵的建设

高港泵站是江苏省境内长江水源北调、东引并结合排涝的大型提水工程．高港泵站一期工程设计供、排水流量为300m3／s，调水和排水设计扬程分别为2．5m和3．23m．泵站初步设计采用立轴泵双向流道方案，建议采用灯泡式双向贯流泵方案．灯泡式双向贯流泵方案比立轴泵双向流道方案可提高装置效率20％以上，减少主机、主泵设备费用1／5左右，节省站房工程量约1／4～1／3，减少动力、电气设备费用约1／4～1／3，动力由18000kW减少为15000kW等．建议对此方案作进一步研究．     

嘉陵江草街船闸上游引航道水力学问题研究

嘉陵江草街船闸闸室尺寸为200.0 m×23.0 m×3.5 m(长×宽×门槛水深),最大工作水头26.7 m,其综合水力指标居我国已建单级船闸前列.施工期通航上游水位192.0 m,此时其上游引航道水深仅为2.9 m,如果阀门按设计指标正常开启,船闸灌水时上游引航道非恒定流特征明显,浮式导航墙存在较强斜流和漩涡,引航道水面比降及纵向流速较大,危及船舶通航安全,此外船闸进水口淹没深度较小,流量达到一定值时将出现较强漩涡,严重时还会出现贯穿吸气漩涡,影响闸室船舶安全.通过原型调试结合数学模型计算,解决了草街船闸施工期通航上游引航道特殊水力学问题,确定了船闸施工期通航运行方式,保证了船闸施工期通航安全运行.     

高港船闸控制楼雷电防护技术浅析

高港船闸位于引江河与长江口门处,周边水网密布,地势空旷,是强雷电频发的地区。夏季因河面水汽蒸发,容易在船闸上空形成局部强对流云团,当聚集到特定的量时,带电的云层对大地上的某一点发生猛烈的     

三峡永久船闸人字门安装关键技术

1概况三峡工程永久船闸为双线平行布置的五级连续船闸,分北线船闸和南线船闸,单个闸室长度为280m,宽34m。永久船闸金属结构与机电设备安装集中在船闸主体段,每线有5个闸室6个闸首,第一至第六闸首设有人字闸门。整个船闸安装的特点是时间紧、高峰强度大、技术难度大、运输吊装大     

永久船闸高边坡处理加固措施

三峡永久船闸为连续五级双线船闸，布置于枢纽左岸，紧靠坛子岭北坡，轴线与坝轴线交角为110．96度。从第一闸首到第六闸首为主体段、总长1607m，全部是在山体中切岭深而成的岩质边坡。开挖最大深度为170m，形成的边坡最高达160m。其中在第三闸首附近有一段约400m长、高120－160m的边坡，其余坡高一般为50－120m。由于闸室结构衬砌墙的需要，边坡的下部为高40－70m的直立坡。双线船闸之间留有50－60m宽，高40－SOm的岩体为中间隔墩。永久船闸是三峡工程的主要通航建筑物，年单向通过能力为5152万t，船闸的安全运行十分重要。因此作为五级双…     

深层水泥搅拌桩的施工与质量控制

1 工程概况 丹金闸枢纽工程位于丹金溧漕河丹阳与金坛交界处的老丹金节制闸下游约4km处的金坛市境内。由单孔16m节制闸及船闸各一座组成。船闸闸室采用钢筋混凝土整体坞式结构,闸室净宽16m,长135m,共分9节,每节长15m,船闸闸室墙下地基     

井字梁底板厚度对闸室地连墙变形及应力影响分析

本文以泰州引江河高港枢纽二线船闸工程为例,利用地连墙板桩结构的有限元整体分析模型,重点对井字梁底板厚度对闸室地连墙变形及应力影响进行分析。结果表明:井字梁底板设置有利于减小地连墙向闸室侧的变形,但随着底板厚度的增大对地连墙的位移及拉杆内力的影响越小,底板厚度为0.05B时较为合适(B为闸室宽度)。     

有组织的分级降排水方案在水利工程施工中的应用

一、工程概况 蚌埠闸扩建船闸位于淮河南岸的滩地上，建在老船闸与分洪道之间，两船闸轴线间距为66．8m，闸室长度230m，净宽23m。现地面高程大致在16．0-27．0m之间。