新型涂装前处理剂的特征

1、低温度、低能耗如低温工艺、常温工艺等。70年代以前，国外大多采用60℃～75℃的中温涂装前处理工艺。70年代中期朝着低温度、低能耗的方向发展，处理温度在25℃～55℃的涂装前处理药剂大量问世。低温涂装前处理工艺在国内也得到越来越广泛的应用。常温涂装前处理技术也在部分处理量少的厂家得到大量应用。     

弹簧件常温复合发蓝工艺研究

传统的常温发蓝工艺存在着附着力和耐磨性差的缺点，研究了一种用于弹簧件的常温复合发蓝工艺，介绍了前处理，发蓝及后处理工序，测量了发蓝膜的附着力，耐磨和耐蚀性，并与传统常温发蓝进行了对比。复合发蓝膜的附着力，耐磨和耐蚀性明显优于传统常温发蓝膜。这是由于复合发蓝膜的孔隙中生成的磷化膜的作用导致的。     

链条链板零件常温发黑工艺及其应用

介绍了链条链板零件常温发黑工艺,论述了前处理、常温氧化发黑和后处理工艺的操作规范和控制要点。分析了发黑中常见缺陷产生的原因,提出了排除方法。应用实践表明,该常温发黑工艺具有节能、高效、操作方便、环境污染小和成本低廉的特点,各项性能满足客户要求。     

H_(907)磷矿捕收剂的研究与应用

H_(807)是聚乙烯醋酸酯与磺化甲酯盐混合而得的一种磷灰石型矿石的聚-复型捕收剂。本文介绍了该药剂的制造工艺及应用情况。实践证明,在常温中性介质条件下该药剂对磷灰石具有较强的捕收能力。     

乳化与浮选温度

加温浮选是强化磷矿石浮选的重要手段,但消耗了能源。增加了成本,本文从浮选药剂的乳化提出常温浮选作业。并介绍两种有效的乳化剂。     

高耐蚀性常温磷化工艺研究

碳钢件涂装前处理多采用磷化工艺,但常温磷化膜层较薄,耐蚀性能较差。对常温磷化工艺进行改进,得到高耐蚀性常温磷化工艺。研究发现,常温磷化工序前增加表调步骤能够细化晶粒,磷化工序后增加封闭处理,磷化膜层的致密性和抗蚀能力明显改善,膜层的耐硫酸铜点滴时间提高到60 s。封闭处理不影响涂装后漆膜的附着能力,漆膜的附着力达到0~1级,高耐蚀性常温磷化工艺可以作为涂装前处理技术。     

服务指南

中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发,较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验,以及常见质量问题的处理方法,内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

常温锌系磷化工艺中的游离酸

0前言 上世纪90年代,常温磷化工艺已成功地应用于涂装前处理.由于其优异的性能,很大程度上取代了传统的中、高温磷化工艺.常温锌系磷化工艺不断改进和完善,第一代常温锌系磷化工艺.     

服务指南

中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发，较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验，以及常见质量问题的处理方法，内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

双赢通实用型必备工具书

是中国涂装前处理行业第一本百科性质的工具书。从中国涂装前处理的应用出发，较全面地介绍了新型涂装前处理实用的基础理论和实践经验，以及常见质量问题的处理方法，内容包括脱脂、除锈、磷化原理、磷化药剂、磷化工艺、磷化应用、铝件处理、防锈处理、废水处理、性能检测、设备、缺陷及对策等。     

汽车低温涂装的工艺要点

简介了汽车低温涂装的工艺流程,着重介绍了低温面漆前处理、调配、喷涂、烘干时应注意的事项,讨论了低温金属色漆品种的选择及应用。     

低温烘干型OEM汽车涂料的发展前景——谈汽车涂装烘干(固化)节能减排技术

分析了汽车制造厂及其涂装车间的能耗,烘干室(涂膜固化工序)成为涂装过程中能耗最大设备的基础上,从涂装工艺、涂料、烘干室等3方面介绍涂装烘干(固化)的节能减排工艺技术;重点介绍了低温烘干型OEM汽车涂料及其节能效果和轻量化汽车车身涂装工艺问题。预测了低温烘干型OEM汽车涂料的发展前景。     

80m全自动天然气隧道窑监控系统的设计

本文就80m全自动天然气隧道窑监控系统的设计进行了剖析。重点介绍了窑车自动循环系统、燃烧系统、温度压力自动控制系统、Fameview集控软件功能、PLC控制。对上位机、下位机的通讯结构与功能原理也作了详尽的阐述。     

某车型车身面漆色差分析

随着轿车市场竞争的日趋激烈,用户对轿车的品质要求越来越高,顾客不仅仅关注轿车的安全性、舒适性、防腐性能等,而且对轿车产品外观质量也变得越来越挑剔,要求车身与外装饰件（前后保险杠、外后视镜、车门外拉手、外装饰条）目视无色差。本文重点介绍影响色差的几个重要因素,以及在现场生产过程中油漆车身色差的控制方法。     

顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的环保改造

介绍了顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的改造过程.重点说明了在顶装焦炉炉体条件下,捣固装煤车结构型式的改进.在装煤车、拦焦机、导烟车上应用适当的除尘设备,增强各设备在炼焦过程中烟尘的收集、治理能力.     

防震(阻尼)材料在汽车车身上的应用

为减轻汽车在行驶过程中因振动而产生的噪音,提高轿车的舒适性和适应空调隔热需要,使轿车(车内肃静)噪声值满足法规要求的78 dB以下,在车身内部需应用采用防声(隔声)、防震(阻尼)、吸声材料。主要对汽车车身普遍采用的防震(阻尼)材料工艺进行简要介绍。     

PLC在全自动隧道窑上的运用

本文详细介绍了PLC在全自动隧道窑的主控制、窑头控制、窑尾控制系统中的运用。PLC可以对窑炉的风机系统、窑车自动循环系统、燃烧系统、电机超载及各温度、压力故障进行有效的控制和报警。通过PLC编程电路的控制,可以很方便地实现整个窑炉运行的安全可靠。     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

6.25m焦炉捣固、装煤、推焦一体机的功能及配置

介绍了国内自主研发的6.25 m焦炉捣固、装煤、推焦一体机(SCP-机)的功能及其主要配置,重点介绍了SCP-机的煤料储存和输送机构、捣固系统、装煤装置、推焦装置、启闭炉门装置、炉门清扫装置、炉框清扫装置等,着重比较了SCP-机所采用的进口捣固机与德国KOCH公司捣固机。     

Investigation of smoke gases and temperatures during car fire – large‐scale and small‐scale tests and numerical investigations

The hazards for passengers during vehicle fires result from the increasing temperature and the emitted smoke gases. A fire was set on a car to investigate the development of temperature and of gaseous fire products in the passenger compartment. The study was based on a full‐scale test with a reconstructed scene of a serious car fire. The aim of this work was to identify the conditions for self‐rescuing of passengers during a car fire. A dummy, equipped with several thermocouples, was placed on the driver's seat. Also, the smoke gases were continuously collected through a removable probe sensor corresponding to the nose of the dummy in the passenger compartment and analyzed using Fourier transform infrared spectroscopy. Additionally, several car components were investigated in the smoke density chamber (smoke emission and smoke gas composition). It was found that the toxic gases already reached hazardous levels by 5 min, while the temperatures at the dummy were at that time less than 80 °C. The toxicity of smoke gases was assessed using the fractional effective dose concept. The various experimentally parameters (temperature and smoke gas composition) were implemented into numerical simulations with fire dynamics simulator. Both the experimental data and the numerical simulations are presented and discussed. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd.