便携式汽车继电器检测系统设计

本文介绍了一种采用单片机作为主控系统、便携的汽车继电器手动检测系统,通过对设计的分析,搭建了实验平台.使用这个平台对延迟时间、动作电压、释放电压和触点电压降进行了测试,并对实验结果做了分析.实验表明,该系统体积小、精度高,易于操作,有较好的实用价值.同时,针对实际的检测系统开发提供系统设计方案和对一些将要遇到的问题进行了分析,可以用作汽车继电器自动化生产线的辅助设备.     

42V汽车继电器

随着汽车电气系统由14V向42V升级,汽车继电器也正面临更新换代。文章介绍了42V汽车继电器的研发难点和国外的研发进展情况。     

汽车继电器浅说

本文依据国内汽车行业的发展趋势,结合国内汽车继电器企业的实际生产现状,对汽车继电器的基本要求和发展方向,进行了简要叙述。     

汽车继电器的几项新技术

阐述了汽车继电器开发中应重视的几项新技术：可靠性技术、寿命试验技术以及计算机分析技术等。介绍了汽车继电器可靠性试验设备性能、电寿命的试验方法及试验设备，给出了试验过程的控制电路框图。通过继电器电磁场、运动和应力仿真，以达到继电器磁系统和各部件优化设计，提高继电器机械寿命和电寿命。     

国内外汽车用继电器发展近况

本世纪初,国外正是从汽车工业开始带动了大生产。据不完全统计,世界生产汽车的国家有20多个,厂家约200多,车型约1000多种。1985年世界汽车保有量为4.8亿辆,其中轿车3.7亿辆,商用车1.1亿辆。目前世界汽车每年需求量约为3300～4500万辆,到2000年世界汽车销售量为4650万辆,汽车保有量也将达到5.5亿辆。目前每年替代旧车量占新车的68％,大约是3000多万辆,在经济发达国家,汽车工业总产值占工业总产值的60％到80％以上。     

汽车继电器计算机辅助三维装配研究

研究了一种汽车继电器计算机辅助三维装配的方法。以MDT为基础,结合3D MAX和自主开发的软件HCAD,可以按工艺顺序模拟三维装配过程、作相关零部件的干涉检查和质量、惯量的分析计算。     

现代小型通信继电器制造技术

文章比较详细地介绍了当代著名的继电器制造厂商在批量生产小型通信继电器的过程中所采用的各种先进技术、先进工艺等。从一个侧面印证了科学技术就是生产力这一科学论断，同时也为国内继电器工业的发展明示了基本努力方向。     

汽车继电器无弧通断技术

在传统电磁式汽车继电器的基础上,设计了一个控制模块,控制模块的主体部分是高频全控型电力电子器件。将电力电子器件与继电器触头并联,将其控制电路与继电器励磁线圈并联,由电力电子器件承担继电器接通和分断瞬间的动态过程,继电器触头承担稳态过程,避免触头在继电器通断的动态过程受到电弧的侵蚀,实现汽车继电器无弧通断。电力电子器件的控制电路采用全电子元件,成本低,控制简单。实验验证了该技术的可行性。     

固态继电器的新进展

固态继电器是采用固体元件组装起来的无触点开关器件，具有工作可靠，开关速度快，使用寿命长，产生噪声低，能抗干扰和耐冲击振动等一系列优点，目前在许多自动化装置中代替了常规的机电式继电器，并进一步扩展到一些机电式继电器无法应用的领域。文中介绍了新颖的固态继电器：单列直插式的微型固态继电器；在一个标准的封装块中具有二路或四路控制的交流固态继电器；可直接切换高达ＡＣ５３０Ｖ线电压负载的三相固态继电器，负载电     

基于虚拟仪器的汽车继电器电参数自动测试系统设计

本文介绍了基于虚拟仪器技术、混合总线技术组建的汽车继电器电参数自动测试系统,概述了系统的软硬件结构、工作原理、运行步骤以及虚拟仪器技术与混合总线技术在本系统中的实际运用.详细阐述了汽车继电器各主要电参数的测试方法,并对汽车继电器各电参数进行采集与测试,验证了系统的可行性.     

小型电磁继电器的先进制造技术

小型继电器作为工业界的基础电子元件具有广阔的应用前景，文章介绍了发达国家采用先进制造技术来生产当代领先产品SMD继电器的情况，并对国内小型继电器的发展寄予厚望。     

汽车继电器计算机辅助三维实体造型研究

研究了一种汽车继电器的计算机辅助三维实体造型的技术和方法。以Mechanical Desktop为基础，研制开发了一套HCAD软件，建立了一套汽车继电器三维实体零件图库。该图库具有尺寸驱动和参数绘图等功能。     

42 V汽车继电器的研究现状与发展前景

为了满足未来汽车发展对功率的要求，汽车电气系统的电压将由14V提高到42V。继电器作为汽车电气系统的主要开关设备，开发42V汽车继电器是必然的趋势。介绍了42V汽车继电器的几种设计结构，综述了国内外触点材料的研究现状，提出了42V汽车继电器目前存在的问题与发展前景。     

德国HENGSTLER公司微小型继电器及制造技术

一、概述德国HENGSTLER公司,是一个具有150年历史的跨国集团公司,总部设在德国南部Baden-Wurttemberg省ALDINGEN市,该公司在德国境内有4个分公司,在美国、日本、加拿大、法国、英国、比利时、西班牙、意大利和荷兰等国设有子公司,在全世界设有33个办事机构。公司主要产品为微型机械计数器,带预选装置的电子式计数和计时器,微型继电     

基于虚拟样机技术的汽车电磁继电器静动态特性研究

基于虚拟样机技术,采用有限元软件联合仿真计算方法,建立了汽车电磁继电器静态、动态特性计算的数学模型。以某型号继电器为例,以MSC.ADAMS和Matlab/Simulink所建立的电路求解模块、电流和电磁力矩插值模块,实现了继电器动态特性的机电耦合仿真求解。试验结果验证了该方法的可行性和有效性。所得的结论对汽车电磁继电器产品的优化设计有重要价值。     

精益生产—新的制造战略思想

文章介绍了精益生产产生的背景、发展的过程和对世界制造业的影响，叙述了精益生产的组成和技术关键，强调了以“人”为中心等现代化管理思想对制造业的作用。     

继电器的检测

文章就继电器生产检测和试验鉴定的要求及应注意的问题进行了系统阐述、分析，其中也包括测试仪表制造、鉴定时应注意到的问题，以求提高电器产品检测数据的准确性。     

汽车继电器燃弧时间分析

燃弧时间是影响电弧能量的一个非常重要的参数.电弧的燃烧会造成触头熔焊、侵蚀等失效现象,进而影响继电器的工作可靠性和电寿命.分析了电流、电源电压、电路电感、触头材料和分断速度等是如何影响燃弧时间的,指出电流与燃弧时间之间呈指数或线性关系,分断速度与燃弧时间之间表现为负指数或倒数关系.     

汽车直流继电器触头材料及其侵蚀

优选触头材料是汽车继电器可靠运行的关键。本文利用额定电流为20A的继电器，在操作灯、电动机和电阻器负载下，对三种触头材料作了试验比较。这三种材料有不同的构成机理，因而可对它们的电弧侵蚀效应作出评价。三种材料是：（a）银合金（98Ag－2Cu）；（b）金属氧化物复合材料（Ag－SnO2具有添加物WO3）；（c）金属与金属复合材料（Ag—20Ni）。在有载合、有载分和有载合分操作下，比较了接触电阻、触头熔焊和材料直流转移特性。研究结果揭示了电弧侵蚀过程和材料结构的变化。三种材料用做汽车继电器做触头各有利弊。