内燃机曲轴性能分析及裂纹探讨

目前内燃机在轮船、车辆上使用的比较多,所以运行性能对于整体应用至关重要。本文结合内燃机曲轴外力疲劳破坏的实际情况,对其使用性能和容易发生裂纹的故障进行了分析,对于改进曲轴刚性和坚固性能上具有一定的参考价值。     

内燃机曲轴轴颈与台肩面接合处磨削裂纹产生的机理和工艺分析

内燃机曲轴轴颈与台肩面圆弧接合处是曲轴最易产生磨削裂纹的部位,特别是经热处理强化的曲轴更为突出。由于工艺参数控制不当,磨裂率高达70％,致使曲轴生产造成大量废品,阻碍生产的正常进行。 1.磨削裂纹产生的机理曲轴磨削时,工件表面层因磨削热超过材料的相变温度,产生金相组织变化和热塑性变形,致使工件表面层产生残余拉应力,当拉应力超过材料的极限强度时,则裂纹产生。曲轴表面层在磨削热的作用下产生热膨胀,此时基体温度较低,表面层热膨胀受到基体的限制产生热压缩应力。当表面层温度     

新型内摆线内燃机曲轴模态分析

利用有限元模态和试验模态分析方法对新型内摆线内燃机曲轴进行了动态特性研究.在Solidworks中建立了内摆线内燃机曲轴部件的三维模型,采用ANSYS中的Block Lanczos法对其进行模态计算,得到前4阶固有频率和振型.并且利用MISO锤击法对曲轴构件进行了试验模态验证.结果表明:两种方法的结果基本一致,曲轴工作频率远离其固有频率,能有效避开共振区.通过模态分析,验证了有限元模型的正确性,为内摆线内燃机曲轴机构的结构优化提供了参考依据.     

四缸内燃机曲轴-飞轮组结构模态分析

应用Pro/Engineer软件建立了某四缸内燃机的曲轴-飞轮组的三维实体模型,在此基础上应用ANSYS软件对其进行了有限元结构模态分析.研究结果表明:曲轴-飞轮组的结构振动模态在低频段为整体、同步的简单弯曲、扭转振动模态,在高频段为各部分不同步的弯曲、扭转或弯扭组合振动以及复杂的局部振动;以弯曲、扭转及弯扭组合为主要特征的曲轴一飞轮组各阶振动模态极易被作用在曲柄销上的连杆冲击力所激发,因此.在对内燃机曲轴一飞轮组进行设计时.需要在模态分析基础上对其动力学特性进行优化.以保证内燃机获得良好的动力学性能.     

基于Workbench的内燃机曲轴模态分析

曲轴是内燃机中主要的运动部件之一,在周期变化的载荷作用下,曲轴系统可能在发动机转速范围内发生共振,使曲轴出现弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏,因此有必要对曲轴进行动态特性分析.文中通过Pro/E建立曲轴的几何模型,在ANSYS Workbench中完成曲轴的固有特性分析,得到曲轴前六阶固有频率及振型,为曲轴的动力学分析提供依据.     

内燃机曲轴振动时效工艺分析与装置设计

分析了振动时效处理消除曲轴残余应力效果不好的原因,以某型号内燃机曲轴为研究对象,设计了新的工艺和装置,对采用该工艺的振动时效处理装置进行计算机仿真.分析结果表明,该工艺和装置能够在偏心激振器的激振频率范围内使曲轴产生共振,可有效消除曲轴的残余应力,对大批量曲轴生产中振动时效工艺的制定提供了一定的理论依据,具有一定工程意义.     

多缸内燃机曲轴轴承三维轴心轨迹的试验研究

以某四行程四缸内燃机为对象,在内燃机试验台架上进行多工况下的内燃机曲轴主轴承三维(即同时包括轴颈在轴承截面中的平面运动和轴线方向运动)轴心轨迹实际测量。轴颈在曲轴轴承中的位置采用电涡流传感器测量并通过后处理计算获得。结果表明,内燃机工作中,曲轴轴承轴颈存在沿轴线方向的运动;实际内燃机曲轴轴承的轴心轨迹为三维空间曲线;一个内燃机工作循环的曲轴轴承轴心轨迹曲线是不封闭曲线;曲轴轴承轴颈沿轴线方向存在较大的移动量,其数值大于轴承径向间隙;随内燃机转速和负荷增加,轴颈的轴向移动量增大;内燃机转速较低时,轴承轴颈的轴向运动在一个内燃机工作循环中的变化规律具有一定的周期性,变化周期数等于内燃机的气缸个数,而高转速情况下没有明显的变化规律性。     

内燃机曲轴制造技术现状及发展方向

曲轴是内燃机中的重要零件之一,是承受冲击载荷和传递动力的关键零件,在内燃机五大件(缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴)中是最难以保证加工质量的零件。由于曲轴工况条件恶劣,因此对曲轴的材质、毛坯加工技术、精度、表面粗糙度、热处理和表面强化及动平衡等要求都十分严格。     

内燃机曲轴动态特性分析及结构改进

为了减少曲轴在工作时振动断裂,本文针对曲轴的振动特性进行研究。利用有限元软件对三种不同材料曲轴进行模态分析和谐响应分析,分析结果表明QT800为材料的曲轴在防振动方面的效果好于其他两种材料,曲轴的断裂部位最有可能发生在曲拐之间过渡圆角处。通过增大曲轴过度圆角半径和连杆轴颈直径能减少曲轴出现振动断裂情况的发生。     

基于ANSYS的R6105柴油机曲轴的模态分析

曲轴是内燃机的重要零部件,它对内燃机的动态特性有很大的影响.对R6105型柴油机的曲轴使用SolidWorks2007建立简化模型,并使用ANSYS有限元分析软件,对曲轴进行模态分析,查看其固有频率并分析计算了曲轴的前8阶非零振型,为曲轴的优化设计和动力学分析提供铱据.     

基于AVR单片机的内燃机曲轴角振动诊断仪研制

根据发动机角振动诊断理论最新成果,利用AVR单片机技术,开发了以曲轴角振动理论为基础的便携式仪器,并对其原理、硬件结构、软件流程进行了介绍。仪器性能稳定、操作简单,可脱离计算机而独立运作,具有一定实用性。     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

6V150发动机曲轴的自由模态计算分析

以6V150发动机曲轴为例,在Pro/E软件中建立了曲轴的简化模型,并将曲轴模型导入到ANSYS软件中进行网格划分,再选用Block lanczos计算方法对曲轴自由模态进行计算分析。最终,获得其前16阶固有频率,并对其相应振型结果进行详细研究,这将为曲轴后续的结构优化设计以及避振研究提供参考。     

内燃机轴瓦气蚀问题探讨

分析了内燃机轴瓦气穴侵蚀产生的机理,指出了气穴侵蚀的类型及原因,并提出了纠正和预防的主要措施。为类似情况提供借鉴。     

6108柴油机曲轴有限元分析

应用有限元分析软件ANSYS,建立了6108柴油机曲轴的三维有限元模型,按标准工况求出曲轴各连杆轴颈载荷,模拟曲轴的力边界条件和位移边界条件进行了曲轴静力学分析;并校核了在危险载荷作用下曲轴的疲劳强度;同时对曲轴进行了自由模态分析,得出各阶振型和频率,计算结果较真实地反映了曲轴固有频率特性,为柴油机曲轴的改型设计提供了一些参考。     

内燃机维修中的技术研究

内燃机是保证汽车运行不可缺少动力部件,在机械设备当中占据非常重要的地位,对其的应用以及维修的意义重大。而机械维修人员要想有效延长机械设备的使用寿命,自身一定要具备较高的专业技术水平。基于此,本文主要对内燃机维修中的技术进行分析和探讨。     

内燃机维修中的技术研究

在社会经济快速发展的背景下,内燃机作为一种重要的动力机械,在生活和交通领域发挥着重要作用。内燃机将燃料的内能转化为机械能,从而改变物体的运动状态。在内燃机的应用中,要重视其保养,通过开展高质量的保养工作,保证相关领域经济的健康发展。因此,本文主要对内燃机机械维修中的常见问题及控制措施进行研究和分析,旨在对内燃机维修中存在的常见问题进行阐述,并提出相应的控制措施,以期为内燃机机械维修提供一些参考建议。     

发动机曲轴锻压技术简介

对日本Toyota(丰田)公司的发动机曲轴技术进行了分析研究。     

CAD技术在内燃机设计中的应用探析

随着国民经济的不断增长,科学技术的不断创新,CAD技术被广泛应用在各个行业领域中,创造出了众多现实价值.在现代内燃机设备设计中CAD技术的科学高效应用至关重要,其能够帮助设计人员有效提高内燃机设计工作质量和效率,还可以充分保障内燃机的设计制造性能.因此,内燃机设计人员要树立起先进的工作理念,结合内燃机设计要求和性质特点...