压缩机油的换油

关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。     

压缩机的润滑

压缩机润滑的目的是在相对摩擦表面之间形成液体层来减少磨损、降低磨擦功能消耗、冷却摩擦表面以及密封压缩气体的工作容积等作用。合理的润滑及正确地选择润滑油是保证压缩机安全、可靠使用的重要措施。一种压缩机如果由于润滑不当或使用不适合的润滑油,不仅会影响效能,还会导致事故。 不同结构的压缩机,由于工作条件、润滑特点以及压缩介质的性质不同,对润滑油的质量与使用性能的要求也就不同。 1 活塞式压缩机的润滑特点及对润滑油的要求 活塞式压缩机的润滑系统可以分为与压缩介质直接接触的内部润滑和与压缩介质不相接触的外部润     

压缩机油知识问答之一——“问答专栏”(二十二)

1 压缩机是如何分类的?答:压缩机按其压缩气体方式的不同,可分为容积式和速度式两大类。容积式压缩机是依赖于气缸内作往复运动的活塞或作旋转运动的转子来改变工作容积,从而使气体得到压缩,提高气体压力。速度式压缩机则是借助于高速旋转叶轮的作用,使气体得到很高的速度,然后又在扩压器中急剧降速,使气体的动能     

直管弯头和异径管的气体激振力计算

石油机械某些管路系统内所容纳的气体称为气柱 ,气体象任何振动物体一样具有质量 ,可以压缩、膨胀 ,具有一定的弹性 ,所以气柱本身就象一个弹簧那样的振动系统 ,如有外力作用就会发生振动。特别是在活塞式压缩机工作过程中 ,由于吸、排气是间歇性的 ,而且活塞运动随时间变化 ,这样就会产生压力脉动。压力脉动相当于给气柱施加一个外力 ,即激振力造成管道振动 ,给压缩机运行带来不利影响 ,例如 ,可能使压缩机的功率增加 ;降低气阀的使用寿命 ,造成管道和设备的振动。但是造成管道的振动原因很多 ,是否是气体激振力造成的 ,可以通过计算确定。…     

氯化氢气体压缩机油的适应性研究

氯化氢气体压缩机油要求与氯化氢有良好的相容性和腐蚀防护性能．普通空气压缩机油不能用于氯化氢气体压缩机的润滑。研制的氯化氢气体压缩机专用润滑油能够满足氯化氢气体压缩机的使用要求。     

往复式压缩机和旋转式压缩机的比较

压缩机是一种为可压缩流体增压的设备。进口压力的变化范围可以从负压到正压；出口压力可以从负压到数万ｐｓｉ。往复式压缩机和旋转式压缩机为间歇式压缩。间歇式指自然过程，也就是压缩机吸收一定量的气体对其压缩并在重复该过程之前将气体排出。往复式压缩是油田应用最...     

煤层气压缩机压缩温度对机组性能影响研究

为了探究影响煤层气压缩机工作性能的因素及规律,通过分析压缩机组效率的影响因素,确定了影响压缩机性能的指标为压缩气体多变指数、机组压缩端指示功率和机组系统级效率。现场测试结果表明:各级压缩进排气温度是决定机组工作状态及性能的重要因素;在煤层气站场压缩机结构参数、工况参数一定的情况下,压缩机组工作性能随压缩机进排气温度变化而变化;改变压缩温度可引起多变指数变化,从而可改变机组运行状态、指示功率及效率,在不改变工况参数情况下可根据冷却系统调节机组工作性能;机组一级压缩指示功率低于二级压缩指示功率,但一级压缩指示效率高于二级压缩指示效率,可以通过调整二级压缩工况来提升压缩机的工作性能。研究结果可为压缩机机组运行效率的提高提供指导。     

用于烃类气体的合成压缩机油

综述了用于压缩烃类气体压缩机的润滑特点及对润滑油的性能要求,论述了ＰＡＧ型合成压缩机油的性能特点,简单介绍了用于烃类气体的合成压缩机油的成功经验。     

合成油在压缩机中的应用

介绍了合成润滑油在压缩介质分别为空气、化学加工气体、惰性气体、工业气体、致冷剂气体的压缩机中的应用。为特定的气体压缩机选择适当的润滑油提供了依据。     

聚醚型合成压缩机油在压缩天然气加气站的应用

聚醚型合成压缩机油具有良好的抗烃类气体稀释能力,推荐用于压缩天然气加气站压缩机的润滑。     

往复式压缩机系统停车动态模拟分析

压缩机停车是往复式压缩机系统设计时重点关注的工况,在压缩机停车时,出口高压气体会对压缩机入口管线设备带来冲击。本文利用HYSYS动态模块对压缩机停车工况进行动态模拟,重点研究了压缩机停车时的气体平衡、正常停车、紧急停车三种工况,分析往复式压缩机在停车时压缩机系统内部流体压力的变化,动态模拟结果表明,往复式压缩机入口设计压力采用气体平衡工况下的平衡压力很有必要,压缩机正常停车有利于降低出口高压气体对入口的冲击。     

空气压缩机积炭的形成和危害

压缩机积炭形成的原因比较复杂,从润滑油方面说,主要是压缩机内部润滑系统用的润滑油常常以雾状形式与高温,高压的空气和金属催化剂接触,导致润滑油迅速氧化变质。润滑油不断被蒸发,使残留在压缩机活塞顶部,排气阀腔和排气管道中较重组分的油不断受热分解,脱氢聚合,并与吸入气体中的机械杂质和压缩机内部产生的金属磨粒混在     

走出汽轮机油选用误区

误区1：抗氨汽轮机油仅适用于合成氨压缩机润滑系统 在现代石油化工气体生产及化肥工业生产过程中，合成氨压缩机常用汽轮机带动，压缩机和汽轮机使用同一种润滑油，即抗氨汽轮机油。抗氨汽轮机油主要用在以氨气、氮气、氢气为压缩介质的合成气压缩机和制冷压缩机上。虽然合成气压缩机和制冷压缩机的轴封分别有浮环式或机械式密封装置，     

4513号合成压缩机油

4513号合成压缩机油是以合成油为基础油,加入各种添加剂调配而成,属于DGC型合成压缩机油。 4513号合成压缩机油在高温下具有优良的化学稳定性,不易形成炭渣和胶质,对密封材料和被压缩气体无反应,具有水溶性,对烃类气体溶解度低,适用于压缩天然气、瓦斯气、液化丙烷、氯-氟衍生物、乙烯、丁二     

CNG加气母站一种新的控制功率消耗的方法

一、原活塞往复式压缩机压缩工艺 活塞往复式压缩机常用的一种驱动方式是电动机驱动，设计时，电动机的额定输出功率要大于活塞往复式压缩机10％，再按电机输出功率标准规格，取上限值来确定电动机．而活塞往复式压缩机在运行时通常是根据用户要求，在不同的工况（入口压力，出口压力，气体流量等）下，设计成不同的压缩级数，压缩机将气体从一个较低的入口压力逐级压缩后升到一个较高的出口压力，压缩级从第一级到末级连续式消耗运行所需要的功率，而此时电动机输出功率基本上是一个定值。[第一段]     

天然气压缩机密封系统常见故障及处理对策

为了研究天然气压缩机密封系统常见故障及处理对策,通过对离心式压缩机干气密封系统工作原理及现场使用情况进行分析,统计出各故障发生概率并做处理对策解释。研究得出:密封失效是干气密封系统失效的直接原因也是致命因素,该情况通常发生于压缩机启、停机过程或者反复启停的压缩机组,特别是试车过程中的压缩机组,切勿不按操作规程违章操作,若出现压缩机机械部分任何情况下的不正常和联锁都应在试车完成后检查干气密封系统。     

油品储运系统排气管道的安全设计

油品储运系统主要由储油罐区、油品装卸系统、泵站、灌装和仓库等组成。为保证这些系统在工艺和安全上的需要,安装有排气管道以便于把可燃气体排入大气,这样就容易发生火灾。为使排入大气中的可燃气体浓度小于燃烧极限,就必须从工艺和设计上采取相应措施,以确保其防火与防爆的安全性。 1) 排气管道与排气速度     

用于生产甲醇的方法和设备

正本发明涉及一种用于生产甲醇的方法以及一种用于生产甲醇的设备。通过第一压缩机阶段预压缩适用于生产甲醇的第一新鲜气体以获得第二新鲜气体。将所述第二新鲜气体与再循环气体流合并并且在第二压缩机阶段中进一步压缩至合成压力。在多个串联布置的反应器阶段中在中间冷凝和分离粗甲醇下催化转化如此获得的合成气流将合成回路中的再循环气体量减少至这样的程度以致再循环气体可以直接再循环到所述第二新鲜气体流,     

火炬气及油气回收

KOBELCO无油螺杆压缩机针对重组分、复杂成分、腐蚀性、不可预测气体提供完美的压缩方案。压缩机腔体内无需注油,避免了因污染或油粘性降低引发故障的风险。最突出的是,KOBELCO无油螺杆压缩机可以压缩任何气体,并能长年不间断运行。大流量的无油螺杆压缩机——全世界最大流量的无油螺杆压缩机,流量高达142,000m~3/hr,是炼厂火炬气回收和石油化工聚合物合成气应用的理想选择。最先进的无油螺杆压缩机——紧凑的结构设计,大幅节省海上平台、海上浮式     

干气密封技术及其在天然气处理装置中的应用

中原油气高新股份有限公司天然气处理厂第三气体处理厂改扩建项目中,在原料气压缩机和丙烷压缩机上分别采用了串联式干气密封机构和带中间迷宫密封的串联式干气密封机构。介绍了这两种干气密封机构的结构、工作原理,以及密封气系统、隔离缓冲气系统、气体泄漏系统等辅助机构的工作特点。实际应用表明,干气密封系统运行时间可达48000h,提高了原料气压缩机组和丙烷压缩机组运转的可靠性;与机械密封相比,干气密封系统每年可节约维修费约30万元,节约润滑油费用8万元,并减少对工艺气的污染。