原油集输的CO2腐蚀机理研究

油田和输油管道的CO2腐蚀现象较为严重,CO2水溶液呈弱酸．对油田和管道的设备都存在一定腐蚀。对CO2腐蚀机理进行分析研究,包括CO2腐蚀的阴极过程和阳极过程,总结了CO2腐蚀类型,分析了CO2腐蚀的影响因素。对原油集输系统中CO2腐蚀的防护提供理论支持。     

姬塬油田管道腐蚀机理分析研究

管道腐蚀严重影响了姬塬油田的日常生产。采用成分分析、金相组织分析、电化学性能测试、水质分析以及腐蚀结垢产物分析的方法,对腐蚀管道及相关层位的水样开展了腐蚀机理研究。结果表明:该油田使用的20钢管道在产生偏析的部位及焊缝更容易发生腐蚀。不同层位的采出液具有不同的管道腐蚀机理,在富含Cl^-、高矿化度的水环境中,长6层位的管道为CO₂腐蚀,而延9层位的管道为H₂S/CO₂腐蚀,这一结论为姬塬油田制定和优化防腐蚀措施提供了参考。     

川气东送工程节能环保技术的创新与应用

针对川东北地区敏感脆弱的生态环境及含剧毒高酸天然气的资源禀赋,始终坚持并严格落实"环保优先"的工程建设指导思想,大力推行以"节能环保、绿色低碳"为主要特征的生态工程建设模式,将系统优化思想与节能环保技术创新相结合、清洁生产措施与严格监管相结合,在优化设计、清洁生产、环境监测全过程推进节能环保技术的创新与应用,杜绝了重特大环境污染和生态破坏事故的发生,最大限度减少了工程建设对原始生态环境和人文历史环境的影响,实现了污染物排放浓度、总量和环境质量达标,履行了将川气东送工程建设成"生态工程"、把普光气田建设成"绿色气田"、把川气东送管道建设成"绿色能源大走廊"的社会承诺。     

“川气东送”工程资源基础与前景

2007年,国家"十一五"重大工程"川气东送"工程正式启动,该项目对改善沿线六省两市能源结构和生态环境具有重大意义。3年后,勘探开发情况表明,川气东送的资源基础——普光气田是一个高产优质的大型气田,同时元坝、通南巴气田规模不断扩大,南江、镇巴地区显示良好油气勘探潜力。"川气东送"的资源基础是可靠的,其资源规模正不断扩大,具有良好的资源前景。     

剑荡川东北——川气东送工程勘探南方钻井技术创新纪实

在川东北地区钻探，面临着许多世界级难题。文章介绍了在川气东送资源建设过程中，通过钻井技术创新和管理创新，取得了举世瞩目的成绩。     

CO2和H2S腐蚀环境中X65钢的气液界面腐蚀行为

X65碳钢广泛应用于海底集输管道。在集输工艺中,天然气介质复杂,常含有H₂S和CO₂等腐蚀性气体。由于采用湿气输送,形成凝析水造成管道常出现严重的腐蚀穿孔事故。通过高温高压反应釜试验,分析气相、液相以及气液界面腐蚀机理,为X65钢湿气集输管线的腐蚀防控措施制定提供依据。采用X65钢,分别在CO₂,H₂S,Cl^-存在的工况下进行高温高压反应釜试验,每组试验进行7 d的气液界面腐蚀,并结合扫描电镜（SEM）和X射线衍射（XRD）表面分析技术分析腐蚀产物特性。结果表明：随着CO₂和H₂S的注入,在气相、液相以及气液界面3个区域中,局部腐蚀速率均呈现上升趋势。在CO₂和H₂S存在时,液相腐蚀速率>气相腐蚀速率>界面腐蚀速率。在气液界面存在的条件下,X65钢在界面以下形成阳极,界面以上形成阴极,因此液相局部腐蚀速率更快。     

天然气设备CO2防护的问题及对策

CO2腐蚀出现在天然气开发、生产乃至输送的各个环节当中,它不仅可以引起天然气设备的腐蚀失效,而且还会对油气事业的正常发展带来严莺后果。我国每年由于CO2腐蚀而造成的经济损失高达数亿,因此,加强对CO2防护的研究,成为当前形势下刻不容缓的问题。本文从分析CO2的腐蚀原理出发,在了解目前CO2防护策略研究成果和现状的基础上,对天然气设备CO2防护的问题及对策进行了研究,并提出了一些看法。     

纳米CuO-SnO2气敏材料制备及对CO2的气敏性能研究

用Sol-Gel法制备了纳米级的CuO-SnO2气敏粉体;运用DSC-TG、XRD、TEM等分析手段对不同热处理温度和不同配比浓度的粉体进行了表征,可知获得了纳米级的的不同掺杂的气敏粉体;并用所得粉体制作成气敏元件,对CO2气体进行了气敏性能测试,掺杂摩尔百分含量为50%的CuO-SnO2气敏元件对CO2有较好的气敏性能.     

天然气埋地管道腐蚀原因及对策

本文介绍了天然气的内腐蚀和外腐蚀两种形式,并总结了天然气埋地管道的防腐措施。     

湿气输送对管道的腐蚀损伤

通过现场调研及采用宏观分析、能谱和X射线衍射等方法分别对经过湿气输送后管道的腐蚀损伤形式扣腐蚀机理进行了分析研究。结果表明,管道内壁发生了较严重的均匀腐蚀;管道内壁环焊缝处无内涂层保护部位也发生了局部腐蚀。腐蚀机理属于CO2腐蚀,腐蚀产物主要是FeCO3,FeO（OH）和Fe3O4。     

净化站管道的腐蚀研究

对净化站管道的材质、腐蚀产物及凝析水等进行分析,并通过室内和现场腐蚀试验,探讨管道底部易发生局部腐蚀的主要原因。试验结果表明,渗铝钢对净化站原油伴生气有很好的耐蚀性能。     

某天然气管道内腐蚀问题探析

某输气管线自2006年10月投产以来,至今该段管道已经发生5起管道泄漏事件,泄漏点均在管道底部.通过对失效管道的壁厚测量、理化试验、腐蚀产物分析、防腐蚀层测试,并结合施工档案,可认定该管道是由于CO2和细菌腐蚀所造成破坏.通过清管排出管道内壁中残留积水及提高输送管输天然气的洁净度,有效地降低了管道发生内腐蚀的风险.     

某天然气管线腐蚀穿孔失效分析

为了解决某天然气输送管线的腐蚀穿孔失效问题,确定造成输气管道腐蚀失效的主要因素,采用扫描电子显微镜、EDS、XRD等分析方法,对某天然气输送管线失效位置进行了宏观形貌、微观形貌、材质及腐蚀产物等的分析研究.结果表明:失效管段处于低洼易积水处,局部腐蚀及穿孔主要发生在6点钟方向.通过元素成分分析和力学性能分析,确定管线材...     

管线钢在湿气介质中的H_2S/CO_2腐蚀行为研究

利用高温高压反应釜模拟高含硫气田H2S/CO2共存环境,在流动湿H2S/CO2介质中进行腐蚀实验,辅以SEM,EDS和XRD,探讨了湿气介质中高H2S分压对API-X52和API-X60管线钢H2S/CO2腐蚀行为的影响。两种钢在湿气介质中的腐蚀速率均随H2S分压的升高而增加,X60腐蚀速率略高于X52,随着H2S分压由0.15MPa增至2.0MPa,腐蚀形态由全面腐蚀趋向局部腐蚀,腐蚀过程由H2S控制,腐蚀产物以四方晶系的FeS1-x(Mackinawite)为主。X60钢表面出现氢鼓泡,内部发生氢致开裂。     

油气管线钢腐蚀研究现状

管道运输以其经济成本低、安全性及自动化程度高等显著优势,被广泛应用于油气领域。管线钢是一类运输油气资源的特种钢材,表现出较为优异的服役性能。腐蚀作为影响材料的三大主要因素之一,会对管道材料产生巨大影响,进行管线钢腐蚀行为和机理研究极具意义。管线钢服役环境繁杂,既用于埋地管道铺设,也在海洋环境中具有较大发展潜力。影响管线钢耐蚀性能的因素主要包括材料自身性质、服役环境（土壤及海洋）、单一酸性气体、油气性质、缓蚀剂和外加载荷等。不同因素之间存在一定程度的协同与拮抗作用,相比于单因素作用,多因素之间的耦合效果会大幅改变管线钢的腐蚀情况。概述了管线钢最新腐蚀研究现状,阐述了单因素的单独作用和多因素之间的耦合作用,简要分析了管线钢在腐蚀研究方面所面临的困难,以及对未来研究的展望,以期为管线钢腐蚀防护提供一定的思路和解决措施。     

陶瓷的腐蚀行为和腐蚀机理研究进展

陶瓷材料在酸、碱、燃烧气体、熔融盐等存在的恶劣环境下，由晶界开始发生化学反应而被腐蚀，但材料的尺寸及外观几乎不发生变化。综述了陶瓷材料在恶劣环境中的腐蚀行为和腐蚀机理的最新进展。     

高强度抗CO2腐蚀管线钢实验研究

在一定的轧制制度和轧后控冷速率下,通过添加适量的Cr能提高管线钢的抗CO2腐蚀能力,本工作重点研究了合金成分和轧制工艺参数对管线钢力学性能和耐腐蚀性的影响。结果表明:加入0.55%(质量分数)Cr,适当加大奥氏体未结晶区轧制时钢坯的累积变形量,并以23℃/s的冷却速率层流水冷,可得到屈服强度530MPa以上,抗CO2腐蚀性能较好的管线钢。     

酸性气田中CO2和H2S的腐蚀预测模型研究进展

综述了关于CO₂腐蚀和CO₂/H₂S共存体系的腐蚀速率预测模型,阐述了各种模型的建模思路、考虑因素、局限性等方面。CO₂的预测模型经过不断改进,逐渐将流态、腐蚀产物膜、材质等复杂因素都纳入了计算模型,在半经验模型、经验模型和机理模型3种类型方面都有了比较成熟的理论成果。而对于H₂S/CO₂共存体系的预测模型,目前考虑的因素较少,建模方法以经验和半经验为主,一方面未与生产现场紧密结合,另一方面有待于将腐蚀机理更深入地应用于预测模型的研究。     

用于川西气田CO2腐蚀控制的缓蚀剂性能的研究

为解决川西气田的CO2腐蚀问题,利用极化曲线法和交流阻抗方法结合失重试验方法对缓蚀剂MC-1在常温常压和高温高压条件下CO2饱和的模拟气井产出水中的电化学行为和缓蚀性能进行了测试.电化学试验结果表明:在两种条件下,加入缓蚀剂后,体系的阳极电流密度都减小,自腐蚀电位都明显正移,缓蚀机理属于"负催化效应";常温常压下存在阳极脱附现象,而且阻抗值比高温高压条件下的大;常温常压下,缓蚀剂在浓度为100 mg/L时其缓蚀效率达到极值,而在极值浓度下,浸泡时间越长缓蚀效果越好.失重试验结果表明,缓蚀剂在高温高压下的效果不如常温常压下理想.     

控制天然气井中CO2腐蚀的缓蚀剂及其研究进展

介绍了天然气井CO2腐蚀缓蚀剂的研究进展情况,对几种普遍认为缓蚀效果较好的缓蚀剂作了重点介绍,并提出了研究CO2腐蚀缓蚀剂应注意的问题.