轧机减速箱重载齿轮断齿分析

对机减速箱重载斜齿轮断齿从化学成分、金相、断口等方面做了综合分析.)断口分析表明,裂纹萌生于应力最大的齿接触表面和次表面,断口呈现疲劳辉纹特征.金相检验证实裂纹源区存在硫化物夹杂.综合分析表明,夹杂物尖端的应力集中导致齿轮裂纹源的萌生,而后在接触应力作用下裂纹逐渐扩展导致接触疲劳断裂.     

齿轮开裂失效分析

采用断口分析、化学成分分析、低倍检验、金相检验和硬度测试等方法对某批经渗碳、淬火热处理及磨齿加工后放置一段时间发生开裂的齿轮的失效原因进行分析。结果表明：齿轮渗碳层碳化物级别过高,加上淬火后齿轮齿部应力集中,磨齿时又产生磨削裂纹,齿轮在放置期间由于应力导致裂纹扩展而开裂。     

采煤机齿轮横断分析

采用断口分析、金相检验、硬度测试和化学分析方法对服役仅3天便发生断裂的齿轮进行失效分析.结果表明断口上的明显缩松、枝晶组织是断裂源,而金相组织中粗大马氏体、铁素体、珠光体又使材料强度和塑性降低,在热处理淬火过程中在热应力作用下发生断裂.     

摩托车离合器主轴断裂失效分析及其机理

本文分析了摩托车离合器主轴用材、金相组织、显微硬度以及断口扫描电镜(SEM)宏观、微观形貌,结果表明,该摩托车离合器主轴断裂主要原因是轴颈突变截面尖角顶端曲率半径ρ值太小,形成很大的应力集中从而形成裂纹源,然后裂纹逐步扩展造成的。     

大型轧钢卷曲机环型弹簧的断裂分析

对大型轧钢卷曲机四棱锥部件环型弹簧的断裂从化学成分、金相、断口等方面做了综合分析.断口分析表明,弹簧的断裂性质为疲劳.疲劳源起源于零件锥面与横端面相交的应力集中处.金相分析表明,裂纹源大致和主应力方向呈45°,弹簧使用过程承受着剪切应力和拉应力的共同作用.讨论了实际应力、显微组织等对弹簧的使用寿命的影响.显微组织中存在贝氏体组织,直接导致弹簧的硬度大幅度下降,从而会造成弹簧的主要力学指标切变模量以及疲劳强度等大大降低.分析结果认为,弹簧是在较大的应力作用下,由内壁锥面损伤处引发裂纹源,沿主应力方向产生的断裂.显微组织较差、硬度偏低对弹簧的早期断裂有重大的影响.     

PHC预应力钢筋的焊后应力松弛断裂

对在生产过程中出现断裂的预应力钢筋进行了断口形貌分析，金相检验及显微硬度测定。结果表明，钢筋的断裂属于焊后应力松弛断裂，裂源为焊点的马氏体转变裂纹。焊后的蒸汽养护加热促使裂纹扩展而造成脆断。     

分动箱齿轮断裂原因

某分动箱的20CrMnTi钢齿轮在工作过程中发生断裂.采用宏观分析、微观分析、化学成分分析、硬度测试、硬化层深度测量、非金属夹杂物分析、金相检验等方法对齿轮的断裂原因进行了分析.结果表明:齿面上残留的加工刀痕导致应力集中,在周期载荷的作用下,疲劳裂纹源首先在残留的加工刀痕较深处形成,随后裂纹逐渐扩展,最终齿轮发生疲劳断...     

轴齿轮断裂原因分析

某轴齿轮在使用仅一个月后就发生断裂,经化学成分分析、断口分析、金相检验及硬度测试等方法对轴齿轮断裂的原因进行了分析。结果表明:断裂位于轴齿轮φ80 mm和φ165 mm圆弧过渡处的退刀槽位置,由于该部位在热处理后的精加工时出现了尺寸偏差,生产厂家盲目采取补焊进行挽救,造成该处表层组织形成了较大的内应力并产生了较多的小裂纹;加之该处为应力集中点,在使用过程中的应力作用下补焊产生的小裂纹迅速扩展并导致轴齿轮最终发生断裂。     

带状组织对合金渗碳钢机件断裂的影响

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和硬度测定等方法,对断裂的合金渗碳钢机件进行了分析。结果表明该心部与渗层交界处是应力集中的部位,导致裂纹源的产生,因此心部组织中的带状铁素体是引起断裂的主要原因,属于疲劳断裂。     

高强度螺栓断裂分析

采用断口分析，金相检验和硬度测定等方法，对高强度螺栓断裂原因进行了分析，断口分析结果表明，断口平坦，呈放射状花样，微观形态主要为准确理花样，表明螺栓的断裂是脆性断裂，同时发现，在断口附近还存在横向内裂纹，内裂纹的断口形态与断裂断口一样，金相分析表明，材料棒中存在严重的中心碳偏析，而中心碳偏析是引起断裂的主要原因。