环保型水基防锈剂的合成及其性能

苯丙乳液成膜性、耐候性、耐水性及耐盐雾性能均较好,而目前用其制备防锈剂的研究较少。采用丙烯酸丁酯、苯乙烯、丙烯酸等单体合成了固含量为48%,粒径为100~140 nm的改性苯丙乳液,以其为主要原料,与缓蚀剂苯并三氮唑和乌洛托品、助剂乙二醇和三乙醇胺等复配,制备了改性苯丙乳液水基防锈剂。通过电化学测试、中性盐雾腐蚀、油漆配套性试验和扫描电镜观察等方法对制备的防锈剂的性能进行评价。结果表明:Q235钢涂抹该水基防锈剂后,腐蚀电位正移,腐蚀电流密度降低了约2个数量级;与市售403防锈剂相比,该水基防锈剂具有良好的防锈性能,防锈膜与油漆配套性能良好,附着力达到1级。     

环保型水基防锈剂的研制

为了克服目前水基防锈剂防锈效果差、含亚硝酸盐等有毒物质以及成本较高等缺点,以硅酸盐为主料,与多种不同类型的防锈助剂进行复配,制备了环保型水基防锈剂.通过外观表征、NaCl盐水浸泡、湿热试验、Tafel极化曲线测试和扫描电镜观察等方法对制备的防锈剂的性能进行评价,选出了与硅酸盐具有协同作用的物质.通过正交试验确定了防锈剂...     

水基切割液防锈剂的复配及其防锈效果

水基切割液钼酸盐防锈剂防锈效率低、对电导率影响大。以油酸、二乙烯三胺合成咪唑啉,经烷基化合成水溶性咪唑啉季铵盐,并与钼酸铵、葡萄糖酸钙一起复配成水基切割液防锈剂。采用电导率仪和电化学方法分析了水基切割液的电导率和腐蚀参数。结果表明:水溶性咪唑林季铵盐和钼酸铵起主防锈作用,葡萄糖酸钙起协同作用;钼酸铵含量对水基切割液电导率的影响最大;水基切割液的最优配比为1 000.0(水基切割液)∶2.0(水溶性咪唑季铵盐)∶1.0(钼酸铵)∶0.1(葡萄糖酸钙);水基切割液呈黄色;45钢在含防锈剂水基切割液中的腐蚀速率为0.240 9 mm/a,缓蚀效率达77.58%,电导率仅增加13.00%。     

一种环保型水基防锈剂的性能研究

以往的水基防锈剂不仅对环境不利,同时会影响后续的工艺质量。研制了一种环保型水基防锈剂,主要组成为30 g/L聚马来酸酐,20 g/L苯甲酸钠,6 g/L钼酸钠,8 g/L三乙醇胺及0.3 g/L苯并三氮唑。通过对其防锈性能、焊接性能及与油漆的配套性能的综合研究,结果表明:该环保型水基防锈剂不仅较某品牌防锈剂具有更好的防锈性能,对金属基材的使用性能,如焊接性能、与各类油漆配套性能也没有不利影响,具有较好的推广应用前景。     

新型环保高效水基防锈剂的研制

针对目前工业上使用的防锈剂存在的不足,用松香合成了一种环保、经济、高效的水基防锈剂.松香在165～200℃下,与顺酐发生Diels-Alder反应生成马来松香,马来松香进一步与二乙醇胺反应,得到黄色透明的防锈剂,试验证明它具有良好的水溶性和防锈性能.当松香、顺酐和二乙醇胺的投料比为1.0:0.8:2.8(摩尔比)时合成出来的防锈剂效果最佳;在配制防锈水时适当加入表面活性剂(司盘-80)能更好地发挥它们的协同作用,润湿剂(甘油)的加入可以使防锈剂具有更好的分散性,使其防锈效果更佳.     

制冷行业中水基清洗防锈剂的应用

1　引　言水基清洗从 2 0世纪 70年代开始在机械制造中推广应用。随着人们环境意识的增强和技术进步 ,水基清洗近年来发展迅猛。水基清洗剂基本上由水、表面活性剂、无机化合物助洗剂、消泡剂等组成。清洗工艺过程为 :脱脂→水漂洗→去离子水漂洗→防锈→干燥。水基清洗与溶剂清洗之间最大的不同是清洗后的防锈干燥。有机溶剂清洗后零件不会腐蚀生锈 ,使用方便。水基清洗后在水分蒸发过程中会使金属材料腐蚀生锈 ,即使用高纯去离子水漂洗也无法达到不生锈的目的。因此采用水基清洗剂清洗时均要用脱水防锈油或水剂防锈剂防锈。机械制造中采用…     

铸件毛坯水基防锈剂的研制与应用

铸件毛坯工序间防锈采用传统的浸（喷）涂法有许多缺点，如：和漆附着力差、污染切削液和零件清洁度下降等。为此，作者研制了水基防锈剂，克服了上述缺点。实践证明，这种防锈剂经济效益也十分显著。     

螺纹钢水基防锈剂的制备及性能

目前建筑用螺纹钢普遍存在易生锈的问题,而普通水基防锈剂严重污染环境,防锈油又会影响螺纹钢与混凝土的握裹力。自制了一种环保型水基防锈剂对螺纹钢进行防腐蚀保护,利用中性盐雾试验、Tafel极化曲线、电化学阻抗谱研究了该防锈剂在螺纹钢表面成膜后的耐蚀性,同时进行露天耐候试验,研究该防锈剂的实际应用效果,并将自制防锈剂的防锈性能与2种市售防锈剂进行了对比。结果表明:自制的防锈剂能显著提高螺纹钢的耐腐蚀电位,降低其腐蚀电流密度和腐蚀速度,缓蚀保护效率达到99.8%;经自制防锈剂保护的螺纹钢在5%NaCl溶液中浸泡96 h后仍具有较大的极化阻抗值,大气暴露防锈期超过2个月。     

钢铁水基防锈剂的研制及其性能

为了研制一种环保、性能稳定、常温使用的钢铁水基防锈剂,以硅酸钠、丙烯基硫脲、三乙醇胺、聚马来酸酐、苯甲酸钠、甲基硅醇为原料,通过正交试验优化配方,并将优化配方的防锈剂对钢铁的防锈效果与市售403防锈剂和433防油剂进行比较.结果表明:优化的防锈剂配方及处理工艺为50.0g/L硅酸钠,l2.0g/L丙烯基硫脲,24.0g...     

表面处理技术的绿色革命—系列环保型金属水基防锈剂产品

本所是专业研究植酸及应用技术的企业。近年来 ,根据其特殊功能及天然无毒特性 ,研究成功了以植酸为主要成分的复合型全天然系列金属表面处理产品 ,克服了传统金属防锈及涂装前处理工艺的各种弊端 ,是生化技术在防腐蚀领域的重大突破。ＫＪ 1金属水基防锈剂 :该品为弱碱性复合型防锈剂 ,无亚硝酸盐、铬酸盐等任何有害成分 ,可适合各种金属防锈 ,防锈期 (空气中 )长达 6～ 12个月 ,并广泛用于工序间和封存防锈及各种切削液、清洗液、冷却液、石油井口注水等作为缓蚀添加剂。ＫＪ 2磷化膜钝化液 :可替代铬酸盐进行磷化后钝化处理 ,防锈性能优…     

环境友好型水性防锈涂料的制备及性能

以苯乙烯、丙烯酸酯、成膜助剂合成了环境友好型苯丙乳液水性防锈涂料,其固含量为39%,黏度为150 mPa.s,该涂料粒径为80～100 nm,粒子呈规整球形。防锈膜与镀锌钢板表面接触较好,成膜规整,结合紧密;防锈膜的热稳定性好;涂覆后基材的腐蚀电位正移0.314 V,有效降低了镀锌钢板的腐蚀速率。     

20碳钢水基清洗剂的配制及应用效果

为了洗净量大面广的钢铁制品表面的防锈油,配制了一种有效的20碳钢水基清洗剂。采用单因素试验法,逐一对5种市售非离子表面活性剂进行了除油清洗,优选出表面活性剂(脂肪醇聚氧乙烯醚)后,确定PAA分散剂、助剂和缓蚀剂的最佳含量。按照国标分别采用DDS-307A电导仪、722N可见分光光度计测定清洗剂的临界胶束浓度和浊点。结果表明:20碳钢水基清洗剂的最佳组成为4 g/L 087型表面活性剂,3 g/L 731分散剂,12 g/L无水碳酸钠,4 g/L硅酸钠,1~2 g/L十二烷基硫酸钠。本清洗剂碱度小、耐酸性好、除油效果能满足生产需要。     

无磷水基金属清洗剂的研制

研究了阴/阳离子表面活性剂的复配及该体系在水基金属清洗剂中的应用,比较了马来酸酐-丙烯酸共聚物的钠盐、三聚磷酸钠与4A沸石的助洗性能.并通过试验确定了金属清洗剂的配方:AESA(C12脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸铵):BJH-1(脂肪胺类,自制):OP-10(辛基酚聚氧乙烯醚):M550(卤化二甲基二丙基铵丙酰铵共聚物)=6∶4∶4∶1(摩尔比),并将其按质量比95∶5加入Na-CP4(马来酸酐及丙烯酸共聚物的钠盐)及硅酸钠做助洗剂,对其5%稀释液的洗涤效果和防锈性能进行了评价.结果表明,该清洗剂具有较强的去污能力和良好的防锈性能,不含磷化物,对环境友好.     

静电喷涂防锈油的研制及应用效果

为了满足实用需求,从静电喷涂工艺对防锈油的要求出发,通过评价,筛选了合适的基础油、防锈剂、雾化性能改进剂,研制出了静电喷涂防锈油,其雾化性能好,涂油均匀,防锈效果优异,清净性好易于除去,可满足现代钢铁冷轧企业工业应用要求.     

EVA改性水泥基防锈涂料的制备和应用

研制一种可用于岛礁及沿海钢筋混凝土结构工程中预布置钢筋的防锈涂料,该涂料以水泥为基体,乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)为改性剂,加入减水剂、缓凝剂等其他助剂制备而成。研究结果表明:添加EVA可增强涂料的粘结力,添加减水剂可降低其粘度,添加缓凝剂可减少其流动性损失,满足施工时间要求。该涂料粘度为90~130s,涂刷性能良好,其最佳配方为:水泥∶EVA乳液∶防锈剂∶萘系减水剂∶缓凝剂∶水=100∶13∶1∶0.7∶0.18∶0.39。涂刷该涂料的钢筋与混凝土的握裹力可达10.45MPa,超过混凝土与裸钢筋之间的握裹力。盐雾试验及干湿交替试验均显示最佳配方的水泥基涂料防锈性能良好。EIS测试也表明,经过30d测试,水泥净浆涂层已失效,而最佳配方涂层仍具有一定的防锈效果。     

Thermomechanical Coupling Analysis of a Disc Brake Rotor

The main purpose of this study is to analyze the thermomechanical behavior of the dry contact between the brake disc and pads during the braking phase. The simulation strategy is based on computer code ANSYS11. The modeling of transient temperature in the disc is actually used to identify the factor of geometric design of the disc to install the ventilation system in vehicles. The thermal-structural analysis is then used to determine the deformation established, the von Mises stresses in the disc, and the contact pressure distribution in pads. The results are satisfactorily compared with those found in the literature.     

高速列车制动盘材质应用现状和研究进展

本文对国内外高速列车制动盘材质进行了概述,并着重对高速列车钢质制动盘材质应用现状和研究进展进行了综述。在此基础上,分析和阐述了高速列车制动盘的核心性能、关键技术以及研究重点。加强高速列车制动盘材质高温性能、热疲劳性能、摩擦磨损性能等方面的研究对我国高速列车制动盘的发展具有重要意义。     

A Review of a Study on Disc Brake Noise

1 IntroductionA disc brake system must meet certain customer requirements for braking, durability and noise. Inrecent years, the Chinese automotive industry has developed very quickly, more and more peoplehave owned cars; disc brake noise has become an issue of growing concern to the automotive indus-try and customers. Abroad, disc brake noise is one of the major problems causing significantwarran-ty cost; it has been extensively studied in the automotive industry for decades, and there are so…