31—25—7型汽轮机第十二压力级叶片损伤事故经过

1号机系31—25—7型,制造厂编号第26台。1971年4月投产。一、事故概况及处理1、投产后运行28天,因电机烧毁,4月30日停机。7月30日揭缸检查,发现第12压力级叶片距叶顶80～130mm处严重弯曲变形18片,轻度变形33片,裂纹5片。裂纹部位在进汽边顶部40～130mm,裂纹最多有6条,最长11mm。同时发现末三级叶片频率均有所下降。第十压力级一般下降4～6周/秒,最大12周/秒;第十一,十二压力级频率也下降4～5周/秒。处理措施:①变形者加热校正,裂纹打磨去除,找平衡。②机内疏水改进:将9～10压力级隔板套疏水孔原φ8mm×1改为φ15mm×3;第十一压力级隔板集水环疏水孔原有φ20mm×10不动;第十二压力级隔板底部由原孔φ15     

5号汽轮机组末两级叶片事故情况报告

5号机31—25—7型,制造厂编号第3台,1969年4月5日投产。事故情况,1971年10月1日大修发现第11压力级叶片裂纹51片,裂纹均发生在出汽侧,距叶根35～80毫米,个别120毫米,叶片进汽侧上部30～50毫米,区域水刷成麻面状。第12压力级叶片断6片,有108片叶片距叶根290～300mm范围弯扭变形,裂纹68片,裂纹在进汽侧距叶顶135～140mm区域内(也是水刷严重区域),在出汽侧距叶根60～200mm以内(报告附有事故叶片分布图)最后三级叶片频率变化不大(末级频率是抽测的)。     

31—25—7型汽轮机第10级动叶断裂情况及处理小结

2号机:31—25—7型、制造厂编号第20台。1969年12月20日投产。一、运行1220小时后,于70年3月2日发生和第10压力级叶片事故,断6片,裂纹3片,事故后,在不折下叶轮的情况下,全级换成新叶片,其切向Ao型振动频率为248～257周/秒。事故后对第11、12压力级叶片测频,发现切向Ao型振动频率普遍下降。     

5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料

5、6号机均为31—25—7型,制造厂编号第6、16台,先后于1970年4月投产和1971年4月试运。一、5号机在投产后一个月,按制造厂(70)048号文精神,揭缸检查,扩大疏水孔,并发现第10压力级叶片切Ao型振动频率普遍下降,后对低于238周/秒的叶片作了调频处理。事故情况:1970年11月25日事故停机检查(此前曾多次听到汽缸内有金属撞击声)第11压力级叶片断7片,断口距叶根39～74毫米,断口出汽边平整,进汽边凸凹不平,个别断口有明显疲劳纹,另有30余片裂纹,裂纹距叶根40～80毫米,个别达120毫米。裂纹均起始于出汽侧,大部分叶片碰伤。第12压力级全级叶片进汽侧顶部被打伤,且有16片在距叶顶约200毫米处弯扭变形、另外前后汽封及隔板汽封多被磨损,轴瓦有烧伤及脱胎现象等。     

TK—120型汽轮机叶片损坏原因分析

一、前言淮南电厂1、2号机系波兰采考普公司(ZAMECH)生产的TK—120型中间再热机组。两台机组投产以来均发现低压缸第三级叶片铆钉头断裂,及第四级拉金断裂现象。其中一号机还先后两次发现低压第三级汽机侧叶片断裂,以及低压第六级叶片裂纹事故。2号机于1975年2月份大修揭缸发现中压转子第十二级叶片顶部断裂,低压转子第三级铆钉头断裂多处,第四级叶片内外拉金断裂160余处,第5级包曼级上层叶片工作根部裂纹14片,其中电机侧13片,汽机侧1片。同年5月,运行中包曼级电机侧叶片,与前次同样部位断落1片,裂纹2片。本文仅对2号机叶片损坏的原因进行分析讨论。电厂对损坏的叶片进行了相应的处理。参加过一次工作的还有安徽电力局中试所,华东电管局中试所。     

31—25—7型汽轮机第十级断叶片总结资料

1号机31—25—7型,制造厂编号第25台,1971年3月17日投产。1971年8月22日听到缸内发出很大金属撞击声,振动随即增大,停机检查见第10压力级叶片断2片,制造厂编号第84、85片,分别从叶根处和距叶根50毫米处断掉。断面有明显疲劳纹,同级叶片打坏多片。第12压力级叶片水冲刷严重。事故前长期在10000瓩负荷以下运行,蒸汽参数不稳定(低汽温高汽压)周波在47.551.5周/秒,加热器满水11次(加热器为低位布置)     

31—25—7(110)型机组九号机叶片断裂事故报告

9号机系31—25—7型,制造厂编号第一台。1966年6月投产。运行以来共进行了五次揭大盖检修。1966年9月第一次揭盖检查,发现第12压力级叶片变形,同年10月在投1号低压加热器时,五段抽汽管内积水倒流又发生水冲击,当即停机检查,末级叶片又变形。1968年2月大修中发现第11压力级叶片根部出口边弯曲变形,1969年3月大修为进行超出力改进时,发现该级又变形,1970年1月超出力鉴定检修时,发现新的变形,但没有处理,在这次检修中后两级隔板集水环增开疏水槽。1972年2月揭盖检查,发现第10、11压力级叶片各断落一片,断口离叶根分别为87、15毫米处。     

某电厂一次风机叶片损坏原因分析

一次风机是电厂重要的辅助设备,叶片损坏是一次风机最为常见的问题,结合某电厂1号机组一次风机叶片损坏事故进行分析。某电厂1号机组停机检查时发现风机一级、二级共48片叶片全部损坏,经分析一次风机二级第5号叶片端部首先发生断裂,断裂的叶片在风机旋转过程中对其他叶片的高速打击是造成其他叶片损坏的直接原因;二级第5号叶片断裂是由于叶身表面存在原始开裂缺陷,在风机失速造成的激振力作用下叶片在裂纹位置发生瞬断。导致风机运行工作点脱离正常运行范围而发生失速的原因有空预器堵塞、煤质差、煤量大、一次风量偏高、一次风系统的阻力增加、风机的比压能升高等。     

安庆石化热电厂3号机中压第10级叶片连续两次断裂事故机组带负荷的看法和意见

安庆石化热电厂3号机系上海汽轮机厂生产的C-50／90／42／15(177)型50000kW工业抽汽汽轮机，2004年4月大修揭缸后发现中压第10级即次末级叶片断两片，半剖、纵剖交叉成整圈松拉筋断两处；5月27日凝汽器下方一声响声，^#1瓦轴振达0．183mm，15分钟后。1瓦轴振稳定在0．163mm，判断叶片发生事故，停机开缸后发现中压第10级关门叶片在叶根处断裂。该厂曾在两次叶片事故后均进行了更换叶片的处理，     

关于31—25—7型汽轮机断叶片事故及处理方法汇报材料

1号机31—25—7型,制造厂编号第17台。1969年10月投产。2号机N25—35—1型,制造厂编号第3台。1970年8月投产。两台机末三级叶片历次测频表明:投产初期切向Ao型振动频率略有下降.运行1～2年后趋于稳定。1号机第10压力级切向Ao型振动频率低于244周/秒的2片进行了调频处理。机内疏水:1号机1969年12月,2号机安装时均按制造厂来文作了改进。1号机在1970年12月,2号机安装时,先后拆除第12压力级集水环。一、事故及处理1、1、2号机在试运转及投产初期发生过第12压力级叶片水击弯扭,经热校直后运     

不揭汽缸大盖处理汽轮机叶片断裂事故获得成功

我厂~#2机是武汉汽轮机厂生产的第一台N25—35—1型单缸冲动式汽轮机。由于该机系武汽的首台试制产品,其制造和装配质量均很差,所以在该机于1972年12月投运约60000小时后,叶片事故频繁地发生,自82年8月21日起,已发生叶片弯、扭、断、裂事故多次。如在85年1月小修中,检查发现第12级叶片的~#105片折断,长约150mm;~#30、~#34片反扭弯曲;~#93片有裂纹。对于这些多次发生的叶片断裂事故,如何快速地处理好,以确保发电任务的完成,是我厂一个非常重要的问题。     

第八届中国—东盟博览会即将召开

2011年7月26日,在国务院新闻办公室举办的第八届中国—东盟博览会、第八届中国—东盟商务与投资峰会新闻发布会上,商务部国际贸易谈判代表兼副部长高虎城透露,第八届中国—东盟博览会将于2011年10月21日至26日,在广西南宁举办。     

给水泵汽轮机叶片断裂的分析

１　设备介绍及损坏状态图１　叶片裂纹位置图　　黄台电厂８号机是东汽厂生产的３００ＭＷ汽轮发电机组,配备两台功率６０００ｋＶ的给水泵,汽轮机（小机）是由上海汽轮机厂生产,用来带８号机给水泵,变参数、变功率、变转速、多种汽源的纯凝汽式汽轮机,轴承为可倾式,下半轴承体有３块,上轴承体有２块,五块瓦沿轴径产生５个油膜区。乙小机１９９９年３月３１日发生剧烈振动后停机,４月１７日将乙小机揭缸后发现第５压力级６片叶片发生断裂、脱落,有两片叶片已出现裂纹但未断落,裂纹情况如下（第五级叶片长度为）：乙小机第五级叶…     

洛河发电厂1号机B小汽轮机次末级叶片断裂事故原因分析

1概述 洛河发电厂1号机B小汽轮机于1986年投运，上海汽轮机厂制造，2007年6月26日B小汽轮机轴承振动幅值从0．01mm突增至0．08mm，怀疑该小汽轮机某级可能发生断叶片，电厂于2007年7月5日揭缸，发现次末级叶片断1片、裂1片，为此我们对该级叶片事故进行分析。     

100MW汽轮机在停机过程中油泵断油的原因分析及改进

1 前言佳木斯发电厂13号机组是1989年4月份扩建投产的。汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N100—90/535型。曾在当年的7月26日和8月13目的两次停机过程中,连续发生了油泵断油事故。现就停机过程中所发生的油泵断油事故的原因进行分析。     

我厂第2台N50—90型汽轮机第17级叶片断裂的金相分析

我厂生产的第2台N50—90型凝汽式汽轮机,进汽参数为90绝对大气压,535℃,额定功率5万千瓦。该机组安装在天津第三发电厂(该厂1号机),自1973年投入运行,至1976年3月2日停机检修时,发现第17级叶片严重损坏,共运行8456.5小时。同型叶片(169毫米叶片)的断裂事故在国内经常不断发生,已成为当前威胁10万、5万千瓦机组安全运行的重要问题。为解决此问题,国内有关制造厂、中试所以及电厂已进行了很多工作。     

JKCXB—1型变电站晶体管继电保护及集控装置

一、概述JKCXB—1型晶体管继电保护及集控装置(简称四合一),是用于有人值班变电站的控制、测量、中央信号和继电保护的新型成套装置。第一套产品于1967年2月制成,7月1日在山西省昔阳县110千伏变电站正式投入运行,一次成功。目前,已经运行一年,情况良好,达到了设计要求,满足了运行的需要。截至1977年4月为止,该装置中的晶体管保护部分共正确动作136次,没有发生过     

超声波小型纵波探头的试制与应用

一、前言我国东方汽轮机制造厂生产的N75—90—1型汽轮机第20级叶根为外包双T型。曾因该级叶根发生断裂而造成严重事故。例如广东韶关电厂的6号机在投运的两年内,就在叶根、叶片处发生三次断裂事故,仅74年8月一次事故就损坏了该级叶片55片,严重地威胁机组的安全运行。由于该级叶根探测面较小,目前国内生产的超声波探头均大于可以放置探头的探测     

某发电厂汽轮机叶片外边缘部位超声波检测

1简况 某发电厂4号汽轮机组由意大利ANSA—LOO公司制造,1991年投入运行。2007年12月大修期间,末级有1个叶片外边缘局部金属掉落。采用渗透方法对其余末级叶片相同部位进行检测,发现还有5个叶片上存在裂纹。该汽轮机末级叶片共有2组,材质TSM1051。叶片存在裂纹的另一侧与拉紧块贴在一起,无法进行渗透检测。为了确保叶片上所有缺陷都能检测出来,杜绝设备事故的发生,专门设计了超声波检测方案对其进行检测。     

pXH—43A/DT屏运行中的一些问题探讨

<正> PXH—43A/DT屏在成渝铁路沿线的110kV线路大量使用。几年来发现了一些问题。这种屏在短期内不可能用其他代替。现通过一次典型事故的分析,对该屏的接线,运行和调试方法提出一些看法,供参考。 1989年4月20日,110kV线路上发生了一次单相接地故障,重合后越两级跳闸的事例。一次系统的接线和有关保护的整定值如图1。