发电机密封油瓦座安装错误引发氢气纯度下降故障一例

某电厂1号机组发电机氢气冷却系统密封瓦为双流环密封瓦(图1),为了防止氢气受到含空气和湿气较多的空侧密封油的污染,空、氢侧密封油油路分开设置(图2)。系统中压差阀的作用是确保氢气密封油压比空侧密封油压低,不外漏。平衡阀保持密封瓦处的空、氢侧密封油压力平衡,使密封瓦中间环处的空、氢侧密封油窜流量减到一个较小的水平。2003年大修后,出现氢气纯度快速降低现象,为维持氢气纯度,必须从外部补进高纯度氢气并同时排走发电机内的低纯度氢气,平均每天补进氢气达150m3,对机组运行安全造成隐患。发电机内的氢气压力正常运行时为0.3 MPa,因…     

宿州发电厂600MW机组空侧密封油中进水原因与处理

分析了宿州发电厂600MW机组双流环密封油系统及其结构特点,认为1号机空侧密封油中进水的原因为汽端、励端密封瓦处大轴磨损使空侧、氢侧密封油串油所致。为防止空侧、氢侧密封油串油,运行中如果出现汽端、励端空氢侧平衡阀偏移,则微调整氢侧密封油再循环手动调压门;机组大、小修时应焊补机组汽端密封瓦大轴磨损处缺陷;检修时检查密封瓦间隙是否符合要求;加强密封油旋转滤网排污放水检查以及对密封油油质的检测。     

大型火电机组防止发电机进油措施

鸭溪电厂^#3、^#4机组所配置的发电机为哈尔滨电机股份有限公司制造的QFQS-300-2型汽轮发电机，该发电机采用水氢氢冷却方式，密封瓦采用双流环式密封瓦。密封油系统配有1台空侧密封油泵、1台空侧直流密封油泵及1台氢侧密封油泵和1台氢侧直流密封油泵，向双流环式密封瓦供油。如果控制或操作不当，造成密封油进入发电机，将影响定子线圈的绝缘性能，长期运行可能会导致绝缘击穿，出现单相接地或相间短路，严重威胁机组的安全运行。     

发电机密封油系统及其运行

大容量发电机普遍采用氢气作为冷却介质,为防止氢气泄漏,在发电机端部设计了专门的密封装置,并配备相应的密封油系统。密封油系统的基本功能是向密封瓦提供压力油用于润滑和密封,还应具备油温调节功能、过滤功能、油中气体和水分的脱除功能或隔离功能。为充分发挥这些功能,油氢差压、密封油箱真空度、密封油温度等重要运行参数必须得到保证。     

QFSN-600-2型发电机密封油过滤器优化选用

针对QFSN-600-2型发电机密封油过滤器由于选用及老化等原因,导致发电机转子轴颈及密封瓦磨损、密封油系统平衡阀卡涩等,进行分析后确定选用8370系列双联滤油器滤壳、8304型无芯轴滤芯,氢侧及空侧分别选用U-KP及X-KP过滤组合。此外,在空侧及氢侧分别加装1路旁路系统,以防止密封油系统断油。优化改造后,经过1年运行的密封油系统性能稳定,运行效果良好。     

水氢氢冷却发电机氢气纯度下降分析及对策

发电机氢气系统中氢气纯度和湿度是2个重要指标。针对华能国际井冈山电厂1号国产引进型300MW发电机俭修后氢气纯度下降过快的问题，通过对密封油系统和密封瓦结构进行分析，寻找解决问题的方法。对系统设计和运行中存在的问题和隐患，如平衡阀的不平衡导致空、氢侧窜油，过量的氢侧油箱补油，氢温和密封油温偏高等进行了改造及优化调整，控制了氢气纯度下降的速度，使发电机补氢量稳定在优良范围内。同时结合国产引进型300MW双流环密封瓦结构的特点，提出氢气系统运行和检修维护中应注意的事项。     

双流环密封油系统发电机进油原因分析及处理

某发电厂一期工程安装2×600MW超临界燃煤汽轮发电机组,发电机系上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN-600—2型水氢氢交流同步发电机。定子绕组为直接水内冷,定、转子铁心及转子绕组为氢气冷却,采用双流环式密封瓦结构。其1号汽轮发电机密封油系统由空侧和氢侧2个各自独立又互有联系的油路组成,分别将油供给轴密封瓦上的2个环状配油槽,油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。空侧密封油压力的控制依靠压差阀的泄油来控制,当发电机内氢气压力变化或空侧密封油压力波动时,     

盘县电厂#2机密封油调节系统改造

发电机密封油系统是保证发电机安全运行的重要的辅助系统，而密封油系统的核心是密封油调节系统，它必须保证空侧密封油压和汽、励端氢侧密封油压随氢压的变化而变化。空、氢侧密封油压过高，将使发电机进油，油压过低将使发电机漏氢。在200MW机组设计中，密封油调节系统采用的是机械式调节，调节死区大，调节范围低，动作迟缓，油压不易控制。随着DCS系统的应用，密封油调节系统采用DCS控制成为可能，盘县发电厂利用#2机组小修，对密封油调节系统进行了改造，取得了较好的调节效果。     

北重阿尔斯通首台600 MW发电机密封油系统特点及问题分析

北重阿尔斯通公司首台600 MW超临界汽轮发电机组,该型发电机的密封瓦为三流环式结构,包括空侧环路、氢侧环路,真空油路。在发电机密封油系统调试及整套启动阶段,发生了空侧密封油差压到零的跳机和氢侧密封油泵频繁跳泵的故障。原因为:空侧油冷油器进口三通阀阀芯装反;空侧密封油差压降低,空侧直流密封油泵自启;密封油回油气泡过多,造成氢侧泵进口油住开关测量为虚假油位。经过相应措施后,基本解决了密封油系统存在的问题,但是回油中含气量超出原设计值,增强回油管道的消泡能力问题还有待解决。     

200MW发电机空侧密封油系统的运行方式

长山热电厂两台200MW发电机采用双流环式密封瓦和双流环式密封油系统。空侧密封油系统有两种运行方式,一种是空侧密封油泵入口油源取自主油箱,回油返回主油箱;另一种是空侧密封油泵入口油源取自发电机和励磁机轴承回油汇集的氢油分离器下部U型弯处,回油返回主油箱。合理安排空侧密封油系统的运     

捷制500MW机组密封油系统故障原因分析

主要针对1号机组发电机的密油系统大修后负压不正常、氢气纯度低的原因进行了跟踪分析，找出负压不正常、氢气纯度低的原因为空侧密封瓦磨损使密封间隙超标、空氢侧密封瓦窜油、R-4差压阀内部波纹筒损坏。采取了相应的对策和措施不力，使问题得以解决。     

大型发电机组密封油流量波动的原因分析及对策

结合华能德州电厂三期工程5号机组发电机密封瓦及密封油系统的工作状况,分析了采用单流环密封瓦发电机组在启动过程中密封油流量异常增大的根本原因是:润滑油温度升高密封油箱油位降低是因为密封油系统供油量增大,而从主油箱来的补油量少于供油量造成的。因此提出了相应的解决办法,如在机组盘车时将润滑油温控制在32℃左右;在冲转前将润滑油箱的油温至少提高到35℃等。试验证明这些措施是正确的。     

发电机冷却用氢气质量分数下降快的原因及处理

针对采用双流环密封油系统发电机冷却用氢气质量分数下降快的问题,分析了密封油系统工作原理,对空侧密封油可能进入发电机的途径进行了验证试验。通过试验发现密封瓦处空侧向氢侧大量窜油、氢侧回油箱排油浮子阀内漏严重是造成氢气质量分数下降快的原因。针对试验结果采取了措施,基本解决了氢气质量分数下降快的问题。     

停机后氢侧密封油泵运行的分析

焦作电厂发电机的型号为QFSN-220-2，采用水一氢一氢冷却方式，为了防止内部氢气外漏，在发电机两端轴的伸出部分，用比氢压高的压力油(称密封油)进行密封，采用的密封瓦为双流环轴密封装置，这种轴密封装置的密封间隙在轴的外表面与密封瓦的内表面之间，密封油在密封间隙中形成密封油环来防止漏氢。正常运行时发电机内氢压为0．25～0．3MPa，空气侧和氢气侧油流分别流动，氢     

氢冷双流环发电机氢气纯度下降原因分析

通过实例分析指出,由于运行不当会在密封瓦外建立起大循环油路进而使空一氢侧油箱间产生大量窜油,由此造成氢气纯度迅速下降,并给出了解决此类故障的具体建议及操作方案。     

TBФ-110—2E∏y3型发电机进油问题及防范

对俄产TBФ-110-2E∏y3型发电机运行中出现进油现象进行分析，认为由于运行中密封油箱油位控制阀失灵，使密封油箱满油，密封瓦回油不畅；机组启动过程中转子低转速产生偏心振动等使密封瓦产生磨损，转子与密封瓦间隙增大，造成发电机进油。通过在机组运行中调整油箱油位及检修时减小密封瓦与轴径间隙解决了上述问题，消除了密封油系统运行隐患。     

ТВФ-110-2ЕПУ3型发电机进油问题及防范

对俄产ТВФ-110-2ЕПУ3型发电机运行中出现进油现象进行分析,认为由于运行中密封油箱油位控制阀失灵,使密封油箱满油,密封瓦回油不畅;机组启动过程中转子低转速产生偏心振动等使密封瓦产生磨损,转子与密封瓦间隙增大造成发电机进油.通过在机组运行中调整油箱油位及检修时减小密封瓦与轴径间隙解决了上述问题,消除了密封油系统运行隐患.     

双流环密封油发电机进油原因分析及处理

分析了发电机内部进油的原因,指出发电机密封油系统结构设计不合理。采取了调整控制密封瓦间隙,在氢侧回油箱加装1条回油管,及油位报警监视等相应的防范措施。经运行实践,有效防止了发电机进油的问题,使密封油系统达到了设计要求。     

TBΦ-110-2Eпу3型发电机进油问题及防范

对俄产TBΦ-110-2E3型发电机运行中出现进油现象进行分析,认为由于运行中密封油箱油位控制阀失灵,使密封油箱满油,密封瓦回油不畅;机组启动过程中转子低转速产生偏心振动等使密封瓦产生磨损,转子与密封瓦间隙增大,造成发电机进油。通过在机组运行中调整油箱油位及检修时减小密封瓦与轴径间隙解决了上述问题,消除了密封油系统运行隐患。     

TQN-100-2型发电机跑油缺陷的消除

我厂4号发电机为哈尔滨电机厂制造的 TQN-100-2型氢冷发电机,轴密封供油系统为双流环式,由氢侧和空例两个各自独立的油系统组成,同时向同一个双流环式密封瓦供油(如下图所示)。氢侧密封油系统为密闭的循环系统,回油进入密封油箱,进油管上设有平衡阀,以保持氢、空两侧油压差维持在0.01公斤/平方厘米(设计值)内。密封油箱与发电机氢侧用管 A 连通,保持两者间氢气压力平衡。空侧密封油进入密封瓦之前,经过差压阀,使油压与发电机内