基于储槽底板的焊接变形研究

储槽的底板由几张或数十张不同规格的钢板拼接而成,由于施焊的原因产生了较大的变形,对底板的制造和使用十分不利。通过对变形产生的原因进行分析,提出了施工中控制交形的方法。     

分解槽底板焊接及变形控制

分解底板焊接及变形控制是保证储罐整体施工质量的关键环节,采用合理的焊接方法和防变形措施,可以有效地避免应力集中,提高施工质量。经过在滨州施工点的95台分解槽施工实践中总结出合理、有效的分解槽底板焊接方法及防变形措施。     

大型锥底槽与平底槽底板焊接变形的控制

在氧化铝生产中,沉降槽起母液的洗涤分离作用。其数量、规格之多,直径从16～42ｍ,但从底部结构看可分为锥底与平底两种。在山西铝厂建设中沉降槽底板变形问题曾一度引起高度重视,主要问题是锥底槽底板出现局部托空、平底槽底板焊后波浪变形超标准要求。在总结诸多单位施工...     

大型沉降槽底板的焊接变形控制方法

对大型沉降槽底板焊接变形的原因进行了分析，并提出了合理的安装和焊接顺序，有效地控制了槽底的焊接变形。     

大型油品储罐底板焊接变形控制

大型油品储罐底板焊接变形的控制，关系着整个油罐制作安装的成败。本文以工程实例阐述了罐底板排版设计、焊接工艺选择、焊接施工程序控制的优化配置，使罐底板焊接变形得到了有效控制，提高了罐底板施工质量，同时缩短工期、降低成本，获得了较好的经济效益。     

大型贮罐底板变形的控制

我公司于1991年承接了两台25000m~3冷冻液化气罐的安装任务,设计单位为德国的KTI公司,原材料包括焊条全部为进口。贮罐为双壁双底双顶结构,外罐φ45.8mm,壁厚10.4～16mm;内罐φ45mm,壁厚8～14mm。外罐底直径为46.94mm,厚度为6.5mm;内罐底直径为45.14mm,厚度为6.5mm。其中一台为丙烷罐,工作温度为-45℃;另一台是丁烷罐,工作温度为-10℃,工作压力均为常压,每台重约1040t。 我们经过慎重研究,决定采用正装法,其安装     

货厢底板焊接变形的控制方案

2009年以前,运输市场的自卸车多配置长度6.8m以下中顶式货厢。为满足市场需求,提高运输能力,2009年以后生产的自卸车多配置货厢长度10m以上的前顶式货厢。在制造长货厢过程中,由于货厢底板产生变形,造成部分车辆货厢底板与副车架之间的间隙过大。一、变形原因分析产品标准要求,货厢与副车架之间的间隙须控制在6mm以内。部分产品实际装配后,货厢与副车架之间的间隙明显超出上述要求。     

大型储罐底板的组装与焊接

大型储罐底板焊接后的变形主要有波浪变形和角变形,通过对储罐成型的研究发现,大型储罐底板的焊接变形可以通过选择合理的组装方法、焊接顺序和焊接方法得到控制。其中波浪变形应注重降低焊接过程中对接头的约束,即通过减小焊接内应力而得到控制;角变形可通过改变焊接方法以降低板厚方向温差来减小。底板组焊完毕后还要进行严密性试验,其目的是保证焊缝在一定压力下不泄漏。     

设置应力释放槽解决焊接件焊接变形问题

焊接件在焊接作业中可产生较大变形，不利于控制质量。因此除了采取适当的焊接工艺外，还应在焊接件上设置应力释放槽，以解决其焊接变形问题。应力释放槽结构简单，易于设置，成本较低。本文以某型振动压路机振动轮的圆弧面与圆弧面对接焊、转向架叉脚平面与平面对接焊为例，介绍应力释放槽的应用方法。     

燃气工程施工中的管道焊接的质量控制

阐述了不同施工阶段焊接质量的控制要点,并针对不同的焊接工艺分别提出了质量控制方法。     

刮板输送机中部槽高效双丝焊接工艺技术研究

刮板输送机中部槽采用50°X形对接焊缝和传统的单丝MAG焊焊接工艺,随着板厚的增加,导致中部槽焊接生产效率降低.为了在保证中部槽焊接质量的前提下,提高中部槽的焊接效率,采用不同坡口形式的焊接熔透性试验对中部槽焊接坡口形式进行了优化,并采用熔敷金属试验和焊接接头力学性能试验对双丝MAG焊焊接工艺进行了研究分析.研究结果表明在保证焊接质量的前提下,采用优化的36°X形焊接坡口形式和双丝MAG焊焊接工艺,使中部槽焊接生产效率得到大幅提高.     

残余应力对氨水储槽泄漏影响的分析

跟踪报导了1998年建造的氨水槽安装、使用情况。该氨水槽投产后不到一年，即开始出现裂纹，导致氨水泄漏。在使用近4年时间里，已发现七十余处泄漏点。2002年对氨水槽的残余应力状况进行了复测，残余应力下降幅度约占．50％左右。残余应力下降的主要原因是：(1)时效作用；(2)氨水槽振动引起的应力松弛；(3)大量裂纹使残余应力得以释放。即使如此，焊缝区的残余应力仍高于0．5σs。跟踪调查结果表明：氨水储槽的泄漏是多方原因造成，包括原材料选择、热处理效果，其中残余应力过大是主要因素。     

浅析大型储罐罐底的焊接变形

通过对大型储罐焊接应力、焊接变形的机理及各种影响因素的分析,了解其变化规律,提出合理的设计方案,制定正确的焊接工艺措施,焊后采取正确的矫正方法,使罐底焊接变形控制到最小程度,保证储罐制作质量,降低成本,缩短工期,提高效益。     

不锈钢复合板槽的焊接工艺

分析了Q235B＋321不锈钢复合板的焊接性,对复合板进行了焊接工艺评定,确定了Q235B＋321不锈钢复合板的焊接工艺。施焊过程中通过严格执行工艺规范,既保证了焊接质量,又提高了焊接效率,满足设计要求。     

氨水储槽泄事故分析及残余应力

在残余应力的无损测量方法中 ,Ｘ射线在理论上技术上已比较成熟 ,测量精度相当高 ,在国际、国内的应用也日益普遍[1、2 ]。随着经济的发展 ,大型压力容器、大型焊接结构的普遍采用 ,Ｘ射线法也逐渐从室内试验走向现场检测[3、4]。本文即是此方法在现场的具体应用。某厂在炼焦生产过程中 ,氨水系统中的几台氨水储槽在运行一年左右均出现了不同程度的裂纹 ,有些出现在焊缝附近 ,有些在母材部位 ,以至于发生液体泄漏。为了分析泄漏原因 ,对氨水储槽及氨水管道的残余应力水平进行系统的测试分析并对热处理效果进行重点考察 :(1 )对氨水储槽 (新…     

大型锥底槽与平底槽底板焊接变形的控制

在氧化铝生产中，沉降槽起母液的洗涤分离作用。其数量、规格繁多，直径从１６ｍ到４２ｍ，从底部结构可分为锥底与平底两种。在山西铝厂建设中沉降槽底板变形问题曾一度引起高度重视，主要问题是锥底槽底板出现局部托空、平底槽底板焊接后波浪变形超标准要求。在总结多个...     

自卸车车厢底板焊接变形的改进措施

正1.现状调查及原因分析(1)现状调查我公司生产自卸车车厢时,由于车厢底板变形量过大,导致车厢外形产生歪斜现象。自卸车车厢底板焊接工序是先将纵梁和横梁焊接成骨架,再焊接钢板。焊接后的质量要求为:长度在6000mm以下的车厢底板,其平面度≤6mm;长度在6000mm以上的车厢底板,其平面度≤9mm。经现状调     

浅析半挂车车架的主要焊接缺陷及质量控制

分析了半挂车车架焊接过程中产生的主要缺陷的成因以及对车架性能的影响,从而据此采用相关方法对焊接质量进行有效控制.