焊接设备液体冷却装置的压力损失研究

通过研究焊接设备液体冷却装置的组成、工作原理和特点,建立压力损失计算模型,对管路升高引起的压力损失、局部压力损失和沿程压力损失等三方面进行分析,提出优化管路设计、减小管路压力损失的改进措施.     

液流管路损失计算专家系统

液压传动系统中,由于密封泄漏、管道突变等原因,造成能量损失.管路能量损失计算涉及了流体力学理论模型、复杂的公式计算以及实际应用问题.本文论述了在基于AutoCAD环境下开发的液流管路损失计算专家系统,提出了新的流体力学设计思想和方法,实现了流体力学设计的信息化.     

液力缓速器热交换管路能头损失的数值计算

在液力缓速器的研发过程中,热交换系统的匹配是一个十分重要的环节,由于热交换系统与汽车整车散热系统串联,冷却水在通过液力缓速器热交换管路时产生的压力损失会对整车散热系统产生不利影响,因此,减小水流的压力损失是液力缓速器设计过程中必需考虑的问题。通过CFD数值计算热交换器的水流过程,确定流道的水流阻力情况,通过量纲一公式,计算出液力缓速器热交换管路的能头损失,为液力缓速器热交换器的设计和优化提供理论参考。     

液压管路动态特性分析与试验

飞机管路系统受到多物理场影响存在复杂的流固耦合非线性特性,而且飞机空间有限,对管路的设计要求较高。为了研究液压管路的动态特性及优化设计方法,本文提出一种管路设计分析模型,可以利用该模型对管路系统进行准定量分析与设计,通过调整各关键参数,可以分析管路对系统的影响。研究结果表明:仿真与试验结果非常接近,说明了仿真模型的准确性,利用该模型可以对管路的动态特性和管路的压力损失进行准定量的分析,为飞机的管路设计与计算提供了重要方法。     

某液压回油管路回油背压及流动特性研究

液压系统在国防工业、航空航天、工程机械、石油化工、冶金工业等领域有着广泛的应用,管路的合理设计对液压系统的效率、安全性和可靠性有着重要的影响。针对某工程液压系统的回油管路进行分析。首先考虑影响管路压力损失的3种主要因素(沿程损失、局部压力损失和重力损失),根据理论公式计算出管路压力损失;然后利用Fluent流场分析软件,针对回油管路中90°弯头、T型管接头和四通管接头的流动特性进行分析,得到3种管接头的速度云图和压力分布云图。仿真所得结论为上述3种管接头的设计和加工工艺的改进提供了参考,对实际液压系统回油管路的设计和优化具有指导意义。     

膏体泵送特性及减阻试验

基于管流流动基本理论，对金川有色金属公司充填膏体的水平环形试验管路流动阻力进行了理论分析。为了检验理论分析结果的正确性和试验外加剂在减少膏体泵送阻力的作用，在现场约90m的水平环形管路中进行了由混凝土泵驱动的充填膏体输送阻力试验。 结果表明：该充填膏体可以划归为宾汉姆流变体，用基于宾汉姆流变体理论的公式能够预计膏体输送过程中的泵压损失；提供试验的泵送外加剂能够显著地降低膏体的泵送阻力。     

综采面不同供液方式的压力损失分析北大核心

在综采工作面供液系统中,由于管路系统的压力损失对工作面液压支架动作的稳定性和快速性影响较大,所以该压力损失不容忽视,要力求采用一种压力损失较小的供液方法。采用理论计算并基于Simulation X仿真软件对不同供液方式下管路系统的压力损失与现场采集的数据进行分析。结果表明:理论计算与Simulation X仿真结果和现场数据在供液管路压力损失方面的变化趋势保持一致,验证了梯形供液方式的压力损失较小,约为5.0 MPa,且第1台支架和最后1台支架之间的压力损失约为1.0 MPa,是最适合于当前综采工作面的一种供液方式。     

蓄电池组自动注水系统管网设计

介绍了蓄电池组注水系统的组成、原理和管路网络方案设计,合理设计注水系统的管路布局、管路尺寸能够改善蓄电池组的注水均匀性、减小管路损失,提高注水系统性能.     

挖掘机铲斗联液压系统压力损失研究

挖掘机液压系统的能耗损失中,管路系统的压力损失所造成的功率损失不容忽视。针对某公司生产的21t液压挖掘机,选取铲斗联液压系统为研究对象,利用理论推导、AMESim软件仿真以及试验研究对铲斗联液压系统的管路压力损失进行了分析计算,得出相应的压力损失值分别为0.793、0.82、0.83 MPa。从而说明在铲斗联液压系统压力损失的研究中,理论研究的可行性、软件建模计算的有效性以及试验研究的必要性。     

泵车臂架虚拟样机仿真与压损优化

臂架液压系统是混凝土泵车的重要组成部分,用于输送混凝土和布料,目前存在压损过大的问题。借助AMESim与Simcenter 3D Montion软件建立62 m泵车臂架虚拟样机模型,经实验验证该虚拟样机与实际系统具有90%以上的契合度。利用臂架虚拟样机研究系统的动态特性,揭示系统的压力分布,分析系统压损过高的原因,可知主要压力损失集中在平衡阀与长液压管路,提出3种降低压损的方案。以臂架管路通径优化为例,进行仿真分析与优化,并通过实验验证了管路通径优化效果。由仿真和实验结果可知：五臂倒钩收回工况下,将臂架长管路通径由8 mm增大至10 mm,可使小腔侧管路压力损失降低50%,大腔侧管路压力损失降低60%,可有效降低系统压力。     

基于CATIA的数控弯管数模转换系统研究与开发

建立数字化弯管系统实现从导管数字化到数控弯管机全过程数字量传递,已成为当前发展数字化精确高效数控弯管技术亟待解决的问题。文章采用VB语言,以CATIA二次开发技术为基础,对数控弯管数模转换系统进行研究与开发,实现了从弯管CATIA模型得到关键点坐标值,建模数据与弯管机加工数据的转换,以及弯管的CATIA参数化建模,为推动先进数字化数控弯管系统的实现奠定了基础。     

常用钢管送进机构的比较分析

介绍了管加工生产线上几种不同的钢管轴向送进机构,包括辊道送进、机械手送进、液压送进、气动送进、伺服电机送进等机构的结构、性能特点和应用情况。在实际应用中,根据不同的生产效率和送进精度需要,配置合理的送进机构有利于生产线的可靠运行,保证钢管的产量和质量。     

Dibutyl thiourea as corrosion inhibitor for acid washing of multistage flash distillation plant

Abstract

The effect of the additive dibutyl thiourea (DBTU) on the corrosion of 70Cu–30Ni alloy and of carbon steels in HCl solutions in distilled water and in sea water at pH 1·8–2·0 was observed using the weight loss technique at temperatures between 19 and 60°C. In the absence of DBTU the corrosion of the Cu–Ni alloy is characterised by an induction period which is longer in the pure acid than in acidified sea water. Following the induction periods, the loss in weight varies linearly with time and is temperature dependent in the pure acid, but not in sea water. On the other hand, the weight loss of carbon steel in both media varies linearly with time directly from the moment of immersion. The rate of dissolution in pure HCl is greater than in acidified sea water and both are temperature dependent. The effect of concentration of DBTU on the dissolution of the two alloys in both media was tested at 60°C. In all cases inhibition of corrosion increased with additive content. The inhibition efficiencies in presence of 300 ppm DBTU amounted to 78 and 30% for Cu–Ni and 87 and 75% for carbon steel in pure HCl and acidified sea water, respectively. Weight loss experiments carried out under modified conditions suggested decomposition of DBTU when in contact with the metal surface. The results of the present investigation reveal that DBTU is not a particularly effective inhibitor for the acid washing of multistage flash distillation units.     

X10CrNiTi189钢高压蒸汽降温罐进气管断裂分析

应用光学显微镜、扫描电镜(SEM)及凝液Cl-检测等方法对事故进气管进行分析。结果表明,该进气管断裂系由于应力腐蚀裂纹失稳扩展所造成。在本例高温高压纯水凝液介质中,其影响因素主要是应力,凝液中溶解氧的含量和材质的敏化程度等。对防护对策亦进行了探讨。     

油/水双相流体中碳钢表面水润湿率对其纯磨损行为的影响

为更好的研究碳钢在油/水双相流体中的腐蚀磨损问题,解决抽油杆/管之间的腐蚀磨损问题。利用自制的金属表面水润湿测定装置测定了油/水流体中碳钢表面水润湿率随含水量和流速的变化。利用往复磨损试验机和扫描电镜,在牺牲阳极保护条件下,研究了碳钢在不同流体中的纯磨损失重和表面破坏情况,探究表面水润湿率与碳钢纯磨损行为之间的关系。结果表明:随着水含量的增加,碳钢表面水润湿率提高;但是其表面水润湿率在含水量35%的流体中随着流动速度的提高而降低,在含水量45%和60%的流体中随含水量的提高而升高。碳钢在油/水流体中的纯磨损失重和摩擦因数均随着其表面水润湿率的提高而增加,碳钢的纯磨损行为受到表面水润湿率的影响。在油/水双相流体中碳钢发生磨粒磨损,表面水润湿率低的条件下以塑性去除机制为主;表面水润湿率高的条件下,以脆性去除机制为主。     

基于VB的凸轮轮廓测量平台的研制

介绍了凸轮轮廓测量平台的组成、工作原理和实现方法。首先，设计出了下位机测量电路的硬件和软件流程；其次，给出了下位机与上位机之间传输数据格式；最后，基于VB6．0的环境设计出上、下位机通信和测量数据管理分析软件。该测量平台可以应用于凸轮机构的教学、设计和制造过程。     

管材张力减径有限元快速仿真系统的研究

根据张力减径过程的变形特点,采用组元建模技术,编写了弹塑性有限元计算程序。利用AutoCAD进行图形后处理,并通过VB建立人机交互界面,开发了管材张力减径过程快速仿真系统。研究了管材张力减径的变形过程,预报了轧后产品几何形状、应力、应变等分布状态。模拟结果与生产实测结果吻合良好,表明该系统能够胜任钢管张力减径过程模拟及产品质量预报工作。     

导管数控弯曲自动编程技术研究与系统开发

数控弯管加工是实现导管数字化集成制造的关键环节,数控编程是进行数控弯管的前提。在研究基于导管三维模型的零件信息提取、数控加工参数计算与补偿和数控编程等技术基础上,自行开发面向不同数控系统的导管数控弯曲自动编程系统,并在某新卫星的导管生产中得到了应用。     

管材数控绕弯回弹实验研究及BP网络预测模型

回弹是影响管材数控绕弯成形精度的主要因素之一。在EATON VB100弯管机上对直径φ6mm～φ15mm之间的3种管材进行弯曲成形实验后,利用激光测量仪测量回弹角度,整理得到准确、可靠的回弹实验数据作为样本数据。采用最小二乘法对实验数据进行拟合,得到关于弯曲角度和回弹角度的函数方程,同时分析了相对弯曲半径、相对管径和管材性能对管材弯曲回弹的影响规律,根据实验,确定了影响管材弯曲回弹主要工艺参数。综合主要工艺参数对管材弯曲回弹的交叉影响,以实验数据作为样本数据,建立和优化了BP神经网络模型,预测弯曲角度和相对管径对回弹的影响规律,通过实验数据的对比,证明预测BP模型具有较高的精度。     

腐蚀磨损中几种测量纯机械磨损分量方法的比较

研究了腐蚀磨损交互作用量中纯机械磨损分量的测量方法,采用暂态腐蚀磨损试验机,并将试样分别置于单纯的蒸馏水中,或置于蒸馏水后同时加以阴极保护或添加缓蚀剂的三种条件下进行测量,并用空气中的磨损量作对比。3种方法得到的纯机械磨损量和摩擦系数接近,可作为腐蚀磨损交互作用中各分量的计算,但在蒸馏水中因纯铁和1045钢有腐蚀仍不宜使用。