一种新型混合式汽车继电器动态特性测试与分析

本文设计了一款新型混合式汽车继电器,适用于在混合式汽车直流电压等级提升的工况。相较于传统汽车继电器,该汽车继电器的触头具有双断口、触点距离大等特点。通过搭建基于高速摄像机的动态特性拍摄系统,对新型混合式汽车继电器的运动过程、不同电压下的合闸分闸曲线以及不同线径线圈的合闸时间等动态特性进行了测试与分析。结果表明,所设计的汽车继电器具有较好的动态特性。     

基于单片机控制的42 V混合式汽车继电器

针对汽车电气系统的电压从现在的14 V升到42 V后,汽车继电器触头间电弧的能量增加,燃弧时间变长,以电磁式汽车继电器为本体,设计了一个以单片机为核心,电力电子器件为执行元件的无弧通断控制模块,建立并优化了时序逻辑模型.实验证明,该控制模块可实现42 V混合式汽车继电器的无弧通断功能,且具有实时检测、报警功能和高可靠性、智能化、便于优化的特点.     

电器线圈接地故障现象分析

保护控制设备中,存在大量的逻辑控制、出口跳合闸等继电器回路,此类继电器的误动作,可直接导致保护、控制设备的误动或拒动.当继电器线圈回路发生直流接地故障时,该继电器是否发生误动作,与接地检测的桥电阻、直流系统正负极对地绝缘电阻、正负极对地分布电容,继电器线圈内阻、实际动作电压、动作时间等有关.从理论计算、试验和现场检验等方面对这些问题进行了研究探讨:研究结果验证了分析的正确性.     

配电网中电压暂降源定位方法比较

电压暂降已经成为最受关注的电能质量问题之一.电压暂降源位置的确定对暂降故障检测、诊断及制订缓和措施十分必要,同时有利于区分暂降责任,协调缓解纠纷.对现有的基于无功功率变化、基于系统参量斜率、基于实部电流分量和基于距离阻抗继电器四种电压暂降源的定位方法进行了原理分析和仿真比较,对其进行了分类并讨论了各自特点,证实了基于距...     

基于ADAMS的汽车继电器动态仿真与分析

本文设计了一款新型混合式汽车继电器,建立其三维模型并对零部件进行了加工组装.通过高速摄像机拍摄汽车继电器的运动机构在合闸和分闸时的动态过程,并基于图像处理技术对运动机构动态过程进行测试与分析.以实验测试的数据为基础,将三维模型导入ADAMS软件后进行参数配置并建立虚拟样机仿真模型,展开了对汽车继电器在实际运动过程中的三...     

中间继电器微机检测系统

1.概述中间继电器微机检测系统主要用于继电器生产中的在线检测。该系统分为两个测试台:机械参数测试台和电参数测试台。机械参数测试台可完成继电器触点压力、开距和超程等项目的测试;电参数测试台可完成继电器吸合电压、释放电压、吸合时间及耐压等项目的测试。     

基于物联网技术的保护装置用中间继电器校验仪的研制

针对传统继电器校验仪器接线繁琐、缺陷不易查找的问题,设计了一种基于物联网技术的保护装置用中间继电器校验仪.通过单片机设计了校验仪硬件终端电路,通过设计接口可快速检测继电器动作电压、动作电流和动作时间,并将现场检测数据传回系统后台进行存储.试验测试结果表明所设计的校验仪满足现场使用要求.     

基于单片机的电磁继电器参数检测系统的研究

设计了一种基于PIC18F452单片机的继电器综合参数检测系统。根据继电器的动作原理,分析了动作电压参数和时间参数的检测方案,介绍了本检测系统的硬件结构、软件流程以及单片机与上位机的串口通信,采用VC＋＋6.0编程进行了上位机人机交互界面的设计。本系统可实现智能化、人性化检测,具有很好的实用性。     

基于虚拟仪器的汽车继电器电参数自动测试系统设计

本文介绍了基于虚拟仪器技术、混合总线技术组建的汽车继电器电参数自动测试系统,概述了系统的软硬件结构、工作原理、运行步骤以及虚拟仪器技术与混合总线技术在本系统中的实际运用.详细阐述了汽车继电器各主要电参数的测试方法,并对汽车继电器各电参数进行采集与测试,验证了系统的可行性.     

直流系统分布电容对断路器跳闸的影响分析

直流系统分布电容自放电可能引起出口继电器误动及断路器误跳.在简单分析分布电容引起断路器误动原因的基础上,分别对直流系统正极接地、负极接地及出口继电器线圈接地三种情况进行讨论分析.通过公式推导得出各种接地情况下继电器线圈的动作电压,并对一点接地引起出口继电器误动及断路器误跳的分布电容大小进行了理论计算.     

航天继电器尖峰电压试验系统的研究

航天继电器被广泛用于电子系统中执行系统配电、信号切换等功能,其控制端须能承受电源系统上耦合的尖峰电压干扰。为了对航天继电器进行尖峰电压敏感度试验,本文利用高速开关器件IGBT和高频电感、电容,设计了一种基于二阶振荡环节的尖峰电压发生器,并采用解析法和蒙特卡罗法分别进行了振荡环节的参数设计和容差设计,同时设计了航天继电器时间参数监测电路,实现了受试航天继电器敏感度试验。结果表明,该尖峰电压试验系统能产生符合GJB 1513规定的尖峰电压,满足了航天继电器尖峰电压试验要求。     

能够防止一点接地导致继电保护误动的安全型直流绝缘监测系统

通过对电力直流系统一点接地导致的继电保护误动的机理分析,提出基于系统电容分析的直流系统安全性评估方法。结合一点接地引起继电保护误动的条件和国家电网十八项反事故措施要求,提出在直流绝缘监测中控制负极对地电压的安全性设计措施,主要包括单臂检测电桥和临时修正电桥。对具体实施方案及相应的算法进行了描述,并依据安全性评估方法及安全性设计措施,设计出能够防止一点接地导致继电保护误动的高安全型的直流绝缘监测系统。     

Comprehensive transmission distance protection settings using an intelligent-based analysis of events and consequences

This paper introduces a new methodology for settings of transmission system distance protection based on an intelligent analysis of events and their consequences. The output of the proposed methodology is comprehensive distance relay settings which include not only the zone reaches and zone time delays, as in the existing approaches, but also the optimal impedance operating characteristics, the fault detection settings, and the required relay sensitivities in terms of voltage and current. The need for this methodology is the result of the increased complexity of interconnected power systems protected with a large number of relays with different relay technologies, such as electromechanical, static, and numerical as well as diversity in their operating algorithms. The relay settings are automatically updated after every major change in the state of the network topology. Since it is not possible to include all design details of the proposed system, sample design events and rules are given to illustrate the proposed methodology.     

航天继电器传导电磁敏感度试验系统的研究

为了提高航天继电器的抗扰度水平,为航天继电器研制了传导干扰的发生装置,模拟产生尖峰脉冲、电压浪涌和电压跌落三种传导干扰,并在这三种干扰下进行航天继电器的敏感度试验,为航天继电器的抗电磁干扰设计提供依据。结果表明,设计的传导干扰试验系统满足国军标的要求。     

750V车用高压直流继电器的设计和试验

针对电动大巴车用继电器电压从DC 440 V提高到DC 750 V的应用特点,设计了一种车用高压直流继电器。以单片机为核心、功率半导体器件IGBT为执行元件,实现了主触头与辅助触头、功率半导体器件的等电位切换。进行了动态转换过程和时序分析,测试了样机功能、通断、寿命。结果表明,高压直流继电器可以实现无电弧切换,避免或减少触头烧损,符合设计要求,性能良好。     

基于双核处理器的新型电弧光保护装置设计

分析了弧光短路故障产生的原因和危害。介绍了现有中低压母线故障保护方案及存在的问题。提出了一种基于32位高性能DSP＋ARM9双核处理器OMAP—L138的新型电弧光保护装置,采用双重化采样和互校技术,检测电弧光,并结合基于工频变化量原理的电流判据,使装置能可靠、迅速动作,且对电力一次设备无特殊要求,适应于各种运行方式,是发电厂、变电站、工业和商业配电系统中低压母线保护比较理想的解决方案。     

基于虚拟仪器技术的汽车制动性能检测系统

制动性能是评价汽车最重要的技术指标,是汽车安全检测的基本项目之一.本文介绍了汽车制动性能检测系统的组成结构和工作原理.基于虚拟仪器技术,采用NI的PCI-6251多功能数据采集卡,给出了一种实现汽车制动性能检测系统的设计方法,并详细介绍了图形化编程语言LabVIEW8.2的数据采集程序设计.实验表明,该设计方法不仅能有效地降低编程工作量,提高系统的可靠性和稳定性,还具有应用程序界面友好、维护方便等特点.     

基于CAN总线的大电流汽车继电器控制系统的研究

介绍了一种带有CAN总线控制模块的汽车继电器控制系统的研制,叙述了该系统的硬件与软件设计。系统以PIC18F2480单片机和CAN总线收发器为控制核心,采用优化的混合式控制方案,可无弧接通与分断大电流,并实现智能控制和实时保护的功能。