流化催化裂化汽油的生产方法

提供了一种生产流化催化裂化汽油的生产方法,能高产率生成催化裂化汽油。通过在流化催化裂化装置采用一种残碳含量(质量分数)在0.05%~0.5%的流化催化裂化催化剂,原料油中与钒等同的金属相对于催化裂化装置中催化裂化催化剂的投入量(质量分数)在0.4%~4.0%时采用该催化剂。原料油可以包括脱硫重油。     

催化裂化生产低碳烯烃技术综述Ⅱ.增产低碳烯烃催化剂

催化裂化是酸性催化反应,催化剂对产品的分布起着决定性的作用。叙述了催化裂化多产低碳烯烃催化剂研制的理论基础,催化剂的活性组分和载体,及国内外多产低碳烯烃的裂化催化剂和助剂的组成及特点。     

催化裂化中的X设计技术

近年来ＦＣＣ在工艺和催化剂方面都取得了很大的进展，提高了原料油的转化率，改善了对汽油和中间馏分等的选择性。ＵＯＰ公司新近开发的Ｘ设计技术采用部分待生剂不经烧碳再生，而与再生剂上混合缸掺混后直接返回反应器，进一步改善对汽油，中间馏分等 产品的选择性。     

催化裂化操作参数对降低汽油烯烃含量的影响

针对催化裂化汽油烯烃含量较高的情况,在中型提升管催化裂化装置上,考察了原料油性质、催化剂性质、反应条件、汽油馏程等对汽油烯烃含量的影响,提出了工业生产装置降低催化裂化汽油烯烃含量的措施。研究发现,催化裂化汽油烯烃含量与氢转移指数（异丁烷／丁烯及异丁烷／异丁烯）呈线性关系,氢含量高、K值大的原料油,汽油烯烃含量较高。使用降烯烃催化剂、提高催化剂活性、提高剂油比、降低反应温度、延长反应时间、提高烃分压、提高汽油终馏点等有利于降低催化裂化汽油烯烃含量。     

降低催化裂化汽油烯烃助剂的工业试验

介绍了洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的LAP助剂在该公司炼油实验厂100Kt/a重油催化裂化装置(ROCC-V)上进行的工业应用试验。结果表明当LAP助剂占装置催化剂藏量分别为2．6％,5．3％和7．4％时,催化裂化汽油烯烃体积分数由58．0％分别降低到51．7％,47．6％和45．2％;催化裂化汽油的研究法辛烷值分别增加0．3,2．2和2．0个单位。轻质油收率略有下降,但液化石油气产率有所提高,其中液化石油气中高价值组分产率明显提高。LAP助剂使用灵活,有利于解决国内催化裂化汽油烯烃含量过高的问题。     

FCC工艺受益于当今催化剂的改进

本文简述了ＦＣＣ工艺中催化剂的最新进展，包括金属的钝化作用、新型金属捕集器、催化剂孔的扩散性能的改进以及调整催化剂配方选择合适的催化剂。     

流化催化裂化催化剂的最新进展(续)

<正> 如图21所示,未来FCC催化剂可认为是许多添加剂的组合,其使用将依赖于所用原料和要求的产物分布。 1.辛烷值升高添加剂ZSM—5 埃克森、莫比尔和加尔夫公司已经研究了形状选择沸石催化剂工艺(见图22)。如ZSM—5的目的是选择性地裂化正烷烃和正烯烃,故汽油辛烷值高,获得丙烯和丁烯这两种适用于烷基化的副产物。烷基化物产率下汉补偿了裂化汽油损失而且导致烷基化物和汽油的产量增加,RON和MON有相应增     

国外流化催化裂化（FCC）装置及催化剂技术最新进展

简述了ＦＣＣ装置的种类、特点和技术进步以及今后的开发课题；同时对原料注入、提升管出口分离、汽提、废催化剂分散、空气分散、催化剂冷却等系统的决窍进行了描述；而且还对催化剂的载体、添加剂及研究动向进行了介绍，以供从事这方面研究的技术人员参考。     

流化催化裂化催化剂的最新进展

<正> FCC催化剂的使用可划分为两个阶段。即“非晶形”和“晶形(沸石)”阶段及60年代末70年代初的过渡阶段。60年代早期,高活性沸石的引入促使FCC工艺向全提升管裂化方向发展,催化剂和FCC原料接触时间只有几秒。当今催化剂的发展可望使FCC操作拓宽到更重的原料,且可提高汽油辛烷值并适应环保要求。     

由石油进料生产烯烃的高苛刻度流化催化裂化系统和方法

公开了用于在高苛刻度流体催化裂化(HSFCC)单元中由原油生产石化产品,诸如乙烯、丙烯和其他烯烃的系统和方法。方法包括将原油分离成轻馏分和重馏分、在分离裂化反应区中裂化所述轻馏分和重馏分、以及在具有用于第一催化剂的第一再生区(重馏分)和与所述第一再生区分开的用于第二催化剂的第二再生区(轻馏分)的双区再生器中使裂化催化剂再生。     

催化裂化催化剂流化再生过程模型

介绍了一种用于计算催化裂化催化剂流化再生反应过程的数学模型。在流体力学方程组中，加入催化剂再生反应动力学方程，构成了再生过程流化反应模型。用该模型对在提升管再生器中的再生过程进行了模拟计算，分析了再生器中的温度场和速度场。与流场试验数据相比较，结果显示出两者之间有较好的一致性。     

降低催化裂化汽油烯烃助剂的实验研究

在中型提升管试验装置上研究了降低催化裂化汽油烯烃助剂的应用效果。结果表明在催化裂化过程中,使用一定量的洛阳石油化工工程公司炼制研究所开发的降烯烃助剂,可以将催化裂化汽油中烯烃体积分数从45％降低到35％以下,并且还能在一定程度上提高催化裂化汽油的辛烷值,使用该助剂基本上不影响液体收率,但轻质油收率略有降低,液化石油气收率略有增加。该助剂还具有良好的水热稳定性、抗磨损性及合适的粒度分布。     

论重质油生产气体烯烃几种技术的特点及前景

在流化催化裂化技术基础上开发成功的几种重质油生产气体烯烃技术已获得满意的结果，其中ＤＣＣ－Ｉ型和ＭＧＧ已实现工业化，工业试验和运行结果与中试结果吻合，ＤＣＣ－Ⅱ型和ＭＩＯ即将进行工业试验。可以把ＤＣＣ－Ｉ型，ＤＣＣ－Ⅱ型、ＭＧＧ、ＭＩＯ和ＣＰＰ这五种工艺归纳炒两类：一类是在与常规催化裂化相接近或较为苛刻的条件下操作，ＭＧＧ、ＭＩＯ和ＤＣＣ－Ⅱ型属于这一类。它们可通过对反应－再生系统的适当改造，使之     

催化裂化汽油改质降烯烃反应过程规律的研究

利用裂化催化剂在微反-色谱联合装置、小型固定流化床试验装置和小型提升管催化裂化试验装置上，对催化裂化汽油改质汽油降烯烃过程的产物分布与烯烃含量的降低幅度(烯烃转化率)存在着较好的关联性，说明无论在何种反应条件下采用何种催化剂，只要催化裂化汽油改质后烯烃含量降低，就要付出产生一定量的干气和焦炭的代价。