催化裂化技术的发展趋势是提高适应性

催化裂化技术工业应用60年来，一直在努力改进催化剂和工艺设备，目的是把更多的重油和渣油原料转化为轻质产品。加工一定量渣油的催化裂化装置所用的催化剂差不多占世界催化裂化催化剂需求量的2／3。实际上，随着渣油和经过加氢处理原料的增加，用作催化裂化原料的减压瓦斯油将减少。原料来源的这种变化给新建和已有的催化裂化装置都带来严重挑战，需要催化裂化装置有很强的适应性，既多产汽油和超低硫柴油又联产热力。与加工减压瓦斯油的传统原料相比，加工较多重油或渣油的催化裂化装置需要加工含沥青质较多的重质原料。这种原料中含有较多的镍和钒，会沉积在催化剂上并降低其性能。催化裂化催化剂再生时，钒会侵蚀和破坏催化剂的沸石结构，或经过水热降解使孔堵塞。     

重催催化剂最新技术

FCC（Fluid Catalytic Cracking)工艺原理是在流动床条件下使原料油与催化剂发生催化裂化反应，炼油厂一般采用拔头油装置把原料油常压蒸馏并根据不同沸点得到液态烃，石脑油，柴油和重油，其中分子量大，沸点高的物质（重油亦称渣油）需要进一步脱硫和脱金属才能成为FCC装置的原料油，最终从该原料油中得到收益较大的汽油，裂化柴油（LCO）。     

外甩油浆对渣油催化裂化性能影响的研究(上)

本文描述了在石家庄炼油厂进行的外甩油浆对渣油催化裂化性能影响的研究。石家庄炼油厂渣油催化裂化装置是我国自行设计的第一套工业化渣油催化裂化装置,它所加工的二连渣油的残炭值高达6w％,此时最佳的操作方式是部分回炼,即外甩油浆。通过进行不同油浆外甩量的试验,考察了外甩油浆对渣油催化裂化的产品分布和产品性质、特别是生焦的影响,确定了装置操作的最佳油浆外甩量为5～7w％。     

应用CCSOS催化软件对重催操作方案的预测和优化

利用计算机模拟优化软件这一有力工具，针对渣油催化裂化工艺，结合大港石油管理局炼油厂２０万吨／年重油催化裂化装置，提出了用计算机软化工艺操作条件用以指导装置生产的具体措施。     

重油催化裂化装置掺渣率的技术经济分析

以某厂渣油催化裂化装置生产数据为依据揭示重油催化裂化装置掺渣率与成本、收入、利润之间的关系,运用回归分析法确定了某渣油催化裂化装置掺炼大庆减压渣油最高利润下的掺渣率,为炼油厂在实际生产过程中进一步降低成本,优化操作,实现效益最优化提供了思路。     

吉林减压渣油催化裂化工艺技术浅析

减压渣油催化裂化在我国尚属首次，本文通过扼要介绍吉林减压渣油全馏分在前郭炼油厂重油催化裂化装置连续运行２７４天的生产实践，分析了减压渣油催化裂化的几项关键工艺技术，认为吉林减压渣油催化裂化在技术上是可行的，经济效益也很好。     

CHZ-4催化剂在重油FCC装置上的工业应用

介绍了CHZ-4催化剂在渣油催化裂化装置上的工业应用过程，对使用期间的原料性质、产品分布、汽油质量及平衡催化剂性质变化进行了分析探讨。使用结果表明，当CHZ-4催化剂占系统平衡剂藏量的50％～55％时，可掺炼45．67％的渣油和16％焦化蜡油，该剂具有较强的重油裂解能力与抗重金属污染能力，并有良好的产品分布，干气、焦炭选择性与对比国产超稳剂相当，由于提高装置掺渣率而增加了炼油厂经济效益。     

渣油加氢脱硫拓宽了渣油催化裂化的应用

常压渣油加氢脱硫或减压渣油加氢脱硫与渣油催化裂化的组合工艺，提出了一个竞争力的加工燃料油的路线。在ＲＦＣＣ装置前采用ＲＤＳ或ＶＲＤＳ，可以使炼油厂加工的原油有更宽的选择范围、同时能经济地将渣油转化成动作用油田。     

渣油轻质化的组合工艺

利用炼油厂现有装置优化组合，可为催化裂化装置及乙烯装置提供更多的优质原料，以提高炼油厂经济效益。介绍了为此目的开发的几种渣油轻质化的组合工艺。     

国产新裂化催化剂的评选

石家庄炼油厂重油催化裂化装置一直使用着我国第一代重油裂化催化剂共Ｙ－１５，为提高装置的经济效益，选择了几种新型国产催化裂化催化剂与装置现用剂进行了比较，结果表明均优于装置现用剂，其中ＣＣ－１４更具优势。     

加工重油、增产汽油的新催化裂化催化剂

恩格尔哈德公司推出的新催化裂化催化剂 ,可大大提高从重质渣油或高含污染物原油生产的汽油产率。Flex Tec沸石催化剂基于恩格尔哈德公司专有的分散基质结构(DMS) ,它可改进长链烃类的裂解 ,也可钝化金属如含在重质原油中Ni和V的技术。称为MaxMet的钝化技术使用类似的沸石材料 ,它可捕集金属。DMS技术已在恩格尔哈德公司NaphthaMax催化裂化催化剂中工业化应用 ,这种催化剂己用于全世界约 5 0套催化裂化装置。使用Flex Tec沸石催化剂可取得常规催化裂化催化剂不能得到的效益。在美国炼油厂试用中 ,使用Flex Tec沸石催化剂可比先前的…     

催化裂化产柴油工业试验

在沧州炼油厂５００ｋｔ／ａ重油催化裂化装置进行了多产柴油的工业试验。结果表明，采用分段进料组分的选择性催化裂化工艺，降低汽油干点，提高柴油干点，应用ＭＬＣ－５００催化剂，在较苛刻的反应条件下，能明显提高催化裂化柴汽楷，改善产品分布。     

Action507催化剂的使用报告

武汉石化厂Ⅱ套重油催化裂化装置处理的是１００％的常压渣油。尽管所处理的原料油较重，使用阿克 苏诺贝尔化学公司的Ａｃｔｉｏｎ５０７催化剂仍可以有较好的渣油裂化能力及较高的轻质油收率。Ａｃｔｉｏｎ５０７催化剂具有开孔结构及在中孔表面积处较高的活性中心，从而能有效地将原料油中的重质组分裂解转化为轻质油。产品汽油辛烷值较高，催化剂的物理性质较好，有利于装置的操作平衡， 耗较少     

催化裂化掺炼渣油加氢柴油降低柴汽比的试验研究

为了经济高效调整产品结构,降低炼油厂柴汽比,进行了催化裂化装置掺炼渣油加氢柴油的试验研究。结果表明,与重油催化裂化原料相比,渣油加氢柴油具有更好的可裂化性能和汽油选择性,其转化率高达79.46%,汽油收率高达62.72%。某装置掺炼5.34%渣油加氢柴油时,每天可减少柴油198.4 t,增产高辛烷值汽油154.1 t,可显著降低炼油厂柴汽比,汽油研究法辛烷值(RON)增加0.2个单位。     

壳牌公司催化裂化技术新专利--CCET

CCET是“催化剂循环增强技术(Catalyst Circulation En-hancement Technology)”。美国由于要求炼油厂提高处理量而又不愿花高投资建设新炼油厂,所以增加催化裂化装置进料量,提高转化程度,就成为催化裂化装置改造普遍感兴趣的课题。而催化裂化常因催化剂循环量卡边,成为提高处理量的瓶颈。用常规技术使催化剂循环量脱瓶颈需花费大量投资,因此Shell石油公司开发了自己的CCET技     

渣油FCC新催化剂可提高轻油产率

格雷斯-戴维逊公司于2009年7月宣布，开发的新型沸石催化剂可使渣油催化裂化（FCC）装置增加轻循环油（LCO）产率。LCO（沸点430～650°F）产率提高6％对炼油厂从重质烃类增产高价值液体产品如运输燃料和化学品原料而言是很重要的。     

渣油加氢-催化裂化双向组合技术 RICP

渣油加氢－催化裂化双向组合技术RICP与通常的渣油加氢－催化裂化组合技术不同之处是除了渣油加氢尾油去催化裂化外，催化裂化的回炼油掺入到渣油加氢原料中，一起加氢后再作催化裂化原料。回炼油的掺入降低了渣油加氢进料的粘度，提高了渣油加氢脱硫、脱金属、脱残炭和脱沥青质反应的速率，改善了生成油的性质。同时回炼油经过加氢，增加了氢含量，提高了催化裂化装置的轻油收率，降低了生焦量，因此提高了催化裂化装置的处理量和经济效益。     

催化裂化催化剂品种的发展动向

阐述了近年来国内外催化裂化催化剂品种的发展概况与动向，指出了这类催化剂品种今后将朝着满足渣油转化、新配方燃料、与装置的匹配性及增产化工原料等方向发展。     

渣油加氢处理催化剂新系列

渣油催化裂化装置上游组合采用渣油加氢处理(RDS)是加工渣油的经济方案。采用特定设计的渣油加氢处理催化剂体系也可改进原料的处理和过程参数。     

催化裂化装置一级旋风分离器失效及修复

催化剂单耗是催化裂化装置的重要指标之一，旋风分离器（简称旋分器）是催化剂，降低催化剂消耗的关键设备，前郭炼油厂催化裂化装置于1990年投产以来，由于同手器瞬间超温现象时有发生，使得旋分器高温失效的情况也时有出现，造成催化剂的非正常消耗。