竖井多绳提升系统的事故载荷分析

1前言国内外的生产实践证明，竖井多绳摩擦轮提升系统是安全、可靠、高效的，特别是对大载荷、深矿井多绳摩擦轮提升系统更具突出优点。现代多绳摩擦轮提升机正向体积小、重量轻、安全可靠和高度自动化方向发展，并采用新型摩擦材料。然而，现代化的提升设备仍未能彻底避免意外事故的偶然发生。而意外事故载荷的计算方法与设计取值，尚值得研究探讨。对于竖井多绳摩擦轮拚升系统的事故载荷，主要系指过卷事故载荷，一般性的故障本文不再赘述。而矿井过卷事故可概括起来分为两大类：一类是一般性过卷事故，一类是严重过卷事故。2一般性过卷事…     

无极绳牵引车在起伏巷道下导绳方式的设计

随着无极绳连续牵引车的应用越来越广,在连续巷道起伏条件下钢丝绳容易产生飘绳现象。目前采用的压绳轮装置通常为两轮压绳,且压绳轮设计存在缺陷,控制钢丝绳上弹方向力不够是造成飘绳的主要原因。研究设计新型压绳装置,并对绳轮组进行有效的组合,解决了这个技术难题。     

竖井提升系统尾绳事故分析与防范措施

<正>竖井提升系统所用的多绳摩擦轮提升机,无论是井塔式还是落地式,采用双箕斗提升还是单箕斗平衡锤提升方式,均设置平衡尾绳,以平衡提升钢丝绳重力,获取等力矩。提升系统发生尾绳断绳事故,将严重影响矿山正常生产。由于断裂事故一般发生在井筒上部,顺井筒坠落的断绳会砸坏井筒中的各种装备,不仅造成矿井停产检修,而且需投入巨大人力和物力。《金属非金属地下矿山安全规程》规定,尾绳     

GDS-100钢缆输送带托绳轮轴的技术改造

针对GDS-100型钢缆输送带托绳轴存在的问题提出改造,介绍了托绳轮轴的改造方法和效果。改造后杜绝了因托绳轮故障引起的钢缆输送带脱槽甚至断带事故的发生,保证设备运行安全。     

煤矿特殊巷道乘人装置的主驱动绳轮优化设计

以煤矿特殊巷道乘人装置的主驱动绳轮为研究对象,利用机械优化软件ANSYS建立主驱动绳轮的力学模型并对其进行了有限元分析,同时研究了主驱动绳轮的结构尺寸对其应力和变形的影响,找出影响主驱动绳轮应力的主要结构参数,进而以最大应力为约束条件,以质量最小为优化目标对主驱动绳轮进行了主参优化设计。     

基于PLC的摩擦提升机滑绳保护系统设计

针对钢丝绳与摩擦衬垫间摩擦因数降低、超载或制动力矩过大等情况引发的滑绳事故,利用S7-1200 PLC设计了一种摩擦提升机滑绳保护系统。采用主、辅双闭环控制回路,主控制回路以摩擦轮和天轮间滑绳位移为反馈,通过液压驱动和机械手制动副抱紧钢丝绳,提供直接的滑绳保护功能,辅助控制回路基于模糊算法,以提升负载和绳轮径向压力为反馈,在允许的滑动极限下给出最大制动力矩。该系统能最大限度地减少滑绳、溜车等事故,有助于提高矿井提升作业的可靠性。     

对无极绳绞车运输系统中压绳装置的改进

针对无极绳绞车辅助运输系统中存在的弹绳现象和绳轮掉落问题进行了分析,通过增加压绳轮的拉紧弹簧数量和优化压绳装置在运输系统中的布置,解决了压绳轮弹出的问题;通过在绳轮结构中增加一个挡销,阻止轴随轮转动,有效解决了压紧螺母松动的问题。改进后,压绳轮损坏几率降低,安全运行得到了保障,压绳轮的寿命得到了提高。     

PH2800XPB电铲开门绳轮技术改造

在分析原开门绳轮机构和存在缺陷的基础上,提出了对开门绳轮技术改造,同时分析了改造后的优点,并对开门绳装置在改造前后的故障小时数进行统计分析,验证开门绳轮的改造对减少故障有促进作用,减少了维修成本,同时为矿山创造了更多的经济效益。     

台吉矿主井多绳绞车断绳事故的分析

<正> 北票矿务局台吉矿竖井是我国煤矿第一对千米竖井。主井井塔装有洛阳矿山机械厂生产的 JKM—2.8Ⅲ型多绳摩擦轮绞车一台,设计年产量为75万 t。该井于1981年12月1日发生了断绳一条的事故,停产17小时,影响产量1900t。JKM—2.8Ⅲ型绞车为4绳摩擦轮提升机,采用定量装载及7.5t 底卸式双箕斗提     

低频发电机烧毁事故的分析与处理

<正> 洪山殿煤矿彭家冲主井2БM3000/1511—2型提升机在立井井筒延深后进行了技术改造,采用了多绳三天轮提升系统。电控部分在原苏制ПГХ八段起动电控系统的基础上新增了多绳三天轮保护环节及低频发电制动和爬行控制环节。新增低频发电机型号为DPF—60 60kV·A。低频机于1981年投运,1982年10月31日、1983年6月24日、1985年3月14日连续发生三次烧毁低频发电机均压线圈的同类型事故。现以最后一次事故为例分析如下。一、事故发生经过 1985年3月14日中班司机以电动、低频制动与爬行的工作方式(选择开关的接点УП     

一种大型双腹板滑轮动载测试试验研究

设计研发了一种适合于起重和装卸作业的新型轻型免维护滑轮及其承载试验装置。该滑轮采用双腹板组成的抗失稳封闭箱型结构,其上均布若干通孔穿管,大大减轻了滑轮质量。开发了1台滑轮动载模拟试验台,能够方便简单地对各种型号的滑轮进行动载试验,并借此研究了某大型滑轮在2种工况下的受力状态。通过对比滑轮在2种工况下的受力状态,分析了滑轮在工作时钢丝绳的偏角对滑轮的受力状态的影响。     

多绳摩擦提升机钢丝绳滑动的simulink仿真

摩擦式提升机是利用摩擦轮上摩擦衬垫与钢丝绳之间摩擦力的作用来传递动力，从而实现悬吊重物沿井筒上下往复运行的目的。与缠绕式提升机相比，摩擦式提升机的摩擦轮宽度小，且不受提升高度的限制，同时由于提升机主轴跨度小，主轴的长度和直径均有所降低，电动机容量和能耗均有大幅度降低。     

矿山巷道架空柔性索道运输滑车的研制与应用

矿山巷道架空柔性索道运输滑车,改变了传统的人力运输(即人背、扛或抬)的重体力运输方式,是一种新型的现代化矿山井下辅助运输设备,主要应用于矿山井下长距离及不便于铺设轨道的巷道。其主要由固定器、柔性绳索、托绳装置、托物器、滑车等部件组成,是通过将所运输物料置于托物器及滑车上,依靠人推手扶的外力并借助于滑车在柔性绳索上的滑移而实现运输物体的目的。     

矿井提升机天轮车槽装置的设计及其实验研究

矿井天轮在提升机系统中起到导向和支撑等重要作用,但在重载、高空、动载荷多变的工作环境下,由于换绳周期不同步、多绳受力不均等因素影响,其绳槽衬垫磨损后易对新绳造成二次伤害,危害新绳和天轮使用寿命。为此,建立并分析了偏心误差和定位误差数学模型,得到了进给误差与进给量、偏心误差、刀头至安装平台高度、原绳径尺寸和机床角度等参量的关系,确定了车削装置安装平面与天轮轴心距离为1 m,刀头距安装平面距离为0.6 m,倾角为60°的最优设计参数;采用基于伺服电机+滚珠丝杠副的两轴联动三维驱动方式设计了装置本体,基于整体式机架定位思想设计了悬挂式托架,将本体固定在天轮平台的下三角位置;静动态仿真分析表明,装置本体和托架的设计合理可行;实验研究表明,装置可较好的将规格为R 1700 mm的四绳槽天轮车削至绳径为1 648.05 mm、周长为10.355 m的状态,车削精度达到10-3,且绳径一致性较好,消除了磨损尖峰。     

钢丝绳牵引带式输送机防倒转制动装置设计研究

通过对钢丝绳牵引带式输送机断绳事故以及常用断绳制动装置的调研,总结断绳事故的危害和现象以及常用断绳制动装置的优缺点,设计了防止输送机断绳后倒转事故发生的液压泵站控制的钢丝绳制动装置。该装置具有结构简单、安全可靠、适应性强、承受能力大和制动效率高,并且在安全运输时不影响输送机的正常运行,不滑绳、不伤绳等优点,解决了输送机断绳后不能及时控制而造成的安全事故问题。     

减少旋挖钻机主卷扬钢丝绳磨损的方法探讨

从旋挖钻机天轮支架的结构型式,卷扬滑轮材料的选取及热处理、卷扬卷筒的设计要素、钢丝绳的选型、施工时底盘的放置状态、卸土方式、以及提引器的润滑等方面探讨了减少旋挖钻机卷扬钢丝绳磨损的有效方法。     

矿井猴车拉紧装置的创新与应用

猴车液压自动拉紧装置结构紧凑、安装布置方便、占用空间小,有响应速度快、动态性能好的特点,能及时补偿钢丝绳的弹塑性变形、保持系统恒定的张紧力。动滑轮组放大回绳轮行程满足钢丝绳使用初期伸长的需要。     

主井断绳坠箕斗事故原因分析

矿井提升是煤矿生产的关键环节,它小仅关系到生产的正常进行,而且关系到矿工的生命安全。在主井出现的各类事故中,提升机断绳事故危害最为严重．为避免此类事故的发生,保障生产安全,本文以最近发生的某矿主井断绳坠箕斗事故为例,对事故原因进行了分析。     

深井超深井钻机自动送钻研究探讨

自动送钻的目的是使钻头对井底的钻压保持设定的恒压值,实现最优化钻井的目的。当前深井超深井钻机自动送钻是通过绞车、天车、游动滑车、钢丝绳、大钩来进行的,由于绞车、游动系统存在动载,钢丝绳振动,大钩送钻速度明显不均匀,使井底钻压不稳定,难以实现较准确送钻。阐述了绞车游动系统送钻的工作原理和液压盘式刹车自动送钻、辅助电机自动送钻方法。提出精确自动送钻的理想方案是采用液压缸送钻系统,采用无绞车液压缸升降式钻机,液压缸系统自动送钻并担负起下钻具任务;也可用绞车起下钻具,液压缸自动送钻方案,彻底消除绞车、游动系统对自动送钻的干扰。     

煤矿井下电动风门的研制及应用

风门是煤矿井下最常见的通风设施,且以永久风门居多,大部分设置在主要运输和行人巷道内,需要经常开关来过车和行人,大雁第二煤矿的这类风门,以往均采用撞杆式,撞杆式风门体积大,加上风流压力,行人通过时较费力,