航空润滑油酸值自动滴定方法研究

从酸值的变化可以判断飞机发动机润滑油的变质程度,对飞机发动机的运转状态进行实时监控。但人工测定航空润滑油酸值的周期相对较长,难以满足酸值测定的需求,为此引入了酸值自动滴定方法。就氢氧化钾滴定剂,样品体积和滴定速度等滴定参数对自动滴定结果的影响进行了考察。适宜的滴定参数是氢氧化钾滴定剂含量0.025 mol/L,样品体积3.0mL,滴定速度25滴/min,滴定的重复性差值没有超过0.020mg/g,说明确定的滴定参数合理可行,可以用于自动滴定航空润滑油的酸值,提高了测定效率。     

中和滴定和电位滴定测定润滑油酸值的比较

对中和滴定和电位滴定测定润滑油的酸值进行了比较研究。用中和滴定测定深色或者含有添加剂的润滑油酸值时宜用酚酞指示剂,用电位滴定测定润滑液酸值时宜选用pH=11的缓冲溶液。     

润滑油总酸值测定新方法——温度滴定法

文章介绍了一种测定润滑油中总酸值的新方法——温度滴定法。与电位滴定法相比,利用温度滴定原理测定润滑油总酸值方法准确可靠,重复性良好,滴定终点突跃明显,滴定结果与电位滴定法基本一致。该方法适用于润滑油样品总酸值的测定,且可实现全自动测样分析。     

GB/T 7304版本更新对合成油酸值测试结果的影响

就技术差异和精密度要求方面梳理了从SY 2454—82《深色石油产品酸值测定法(电位滴定法)》到最新版的GB/T7304—2014《石油产品酸值的测定电位滴定法》标准的历次变化情况;考察了滴定溶剂、滴定终点及参比电极内充液的变化对合成润滑油(基础油)酸值测试结果的影响。结果表明,滴定溶剂、滴定终点及参比电极内充液的变化对合成基础油的酸值测试结果无明显影响,但可能造成部分合成润滑油产品的酸值测试结果偏小或偏大。     

自动电位滴定法测定绝缘油酸值的影响因素考察

本文对NB/SH/T 0836—2010《绝缘油酸值的测定自动电位滴定法》测试结果的影响因素进行了考察。试验结果表明,电极性能对绝缘油酸值测试结果影响较大;标准溶液状态对绝缘油酸值测试结果的影响显著;通入氮气能减少CO2对绝缘油酸值滴定结果的影响;滴定池的残留污染对绝缘油酸值测试结果有一定影响。     

温度滴定法快速测定航空油品酸值

应用温度滴定技术快速测定航空油品酸值。在航空油品中加入一种温度滴定指示剂,根据滴定过程体系温度 滴定体积曲线得到滴定终点,计算得到样品酸值。测定结果通过苯甲酸进行可靠性和准确性验证。结果表明,用温度滴定法测定不同浓度的苯甲酸的结果重现性非常好,回归分析显示R为0.99965（n=5）,方差P<0.0001。该方法整个测定过程只需3～5 min,对润滑油、液压油、汽油、煤油、柴油都具有很好的适用性,解决了电位滴定法、颜色指示剂法在测定深色或加有添加剂的石油产品酸值时滴定终点难以判断的问题。     

航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定

研究了航空润滑油酸值的差分脉冲伏安法测定方法,并对其测定条件、测定参数、方法的精密度和准确度以及影响测定结果的因素进行了讨论。研究表明:将润滑油的酸值信息转换为电化学分析可测信息并对其进行测定的方法是可行的。建立的测定方法具有简单、快速的特点,测定结果与国家标准方法有较好一致性。     

催化温度滴定法在深色航空油品酸值测定中的应用

在航空油品中加入多聚甲醛作为温度催化指示剂,采用催化温度滴定法在优化滴定条件下对苯甲酸标准液进行酸值测定。结果表明,测定标准酸的线性回归方程为y=0.203 6+0.039 2x,相关系数R为0.999 2,回收率为102.4%~109.4%,具有很好的准确性、重复性和再现性。该法对15号航空液压油、4109号航空润滑油都具有很好的适用性,能够实现深色航空油品酸值的准确测定。     

电位滴定法测定原油酸值

从测定酸值用的滴定溶剂中筛选出能够快速溶解原油(特别是稠油)的溶剂,考察了原油中的水与无机盐对电位滴定法测定原油酸值的影响。结果表明,甲苯/异丙醇/四氢呋喃/水混合溶剂(体积比=50.0:24.5:25.0:0.5)能快速溶解稠油,在电位滴定法中用该滴定溶剂测定原油酸值准确、快速。对滴定曲线有明显突跃的原油。原油中水与无机盐对原油酸值测定结果没有影响。对滴定曲线没有明显突跃的原油,当水含量≤5％或无机盐含量≤100μg/g时,对测定结果影响很小;但水含量>5％或无机盐含量>100μg/g时,原油酸值随水含量或无机盐含量的增加而增加。     

氟硅润滑油酸值测试研究

酸值是氟硅油的重要指标,由于氟硅油特殊的理化性质,其酸值测试的重复性尤其是再现性很差,因此需要对酸值测试影响因素进行分析和研究。通过对同一批样品酸值的测试,对酸值测试不确定度的主要因素,如电极的处理、平衡时间、滴定步长、样品量等进行了对比分析。通过试验过程及数据结果的对比分析,得到了具有较好重复性的酸值测试条件。氟硅油酸值测试结果表明,酸值与氧化安定性结果表现出了相似的变化趋势。改进后方法可以准确测量氟硅油酸值,保证测量的可靠性。     

温度催化滴定法测定喷气燃料微量酸值

以多聚甲醛为催化指示剂,对喷气燃料在密闭温度滴定装置中进行条件参数优化及微量酸值测定,通过标准酸验证其方法准确性并将滴定结果与标准方法对比。结果表明:当油样质量选取10,15,20,25,30g时,在滴定剂浓度为0.01mol/L、滴定速率为1.0mL/min、搅拌速率为中的条件下,滴定结果有较好的重复性和准确性,拟合曲线线性判定系数R2为0.994 9;采用苯甲酸作为标准酸并稀释至0.010 5mgKOH/g,对方法进行准确性验证,所测结果为0.011 5mgKOH/g,与实际酸值较为一致;通过与标准方法对比,温度催化滴定结果与其所测值基本一致。表明温度催化滴定法作为一种新的酸值测定方法,通过优化测试条件,可以准确测定酸值不大于0.015mgKOH/g的油品。     

红外光谱法测定在用油液的氧、硝、硫化值与酸值相关性研究

用红外光谱分析法测定了CF-415W／40润滑油台架试验和行车试验油样的氧化值、硝化值、硫化值，并将台架试验油样的氧化值、硝化值及硫化值进行加和与酸值增值进行相关性研究，通过研究得出了这三者之和与酸值增值之间的相关性模型，并通过CF-415W／40润滑油在柴油车辆和固定式柴油发动机上的试验油样数据（氧化值、硝化值及硫化值之和与酸值增值）进行相关性验证，结果表明通过理论计算得出的酸值增值与实际测定的酸值增值具有一定的相关性，说明用红外光谱法测定的氧化值、硝化值、硫化值进行加和得到的氧硝硫值代替实际测定的酸值增值在理论上是可行的。     

高黏度润滑油酸值测定方法的探讨

目前,国内主要采用GB/T264《石油产品酸值测定法》测定润滑油的酸值。使用该方法测定高黏度润滑油在用油的酸值时,存在溶解不均匀、萃取不充分的问题,造成酸值测试结果偏小,重复性较差。在待测高黏度润滑油样品中加入一定量变压器油作为助溶剂,较好地改善了润滑油试样的溶解度,提高了酸值测定结果的准确性。     

酸值定量分析法在润滑油性能判断中的应用

酸值作为润滑油监测常规五项分析项目之一,对润滑油性能及换油判断无疑具有重要意义。但在实际中采用酸值作为依据时,因酸值的不确定导致无法按照换油指标进行操作。针对该情况,通过对润滑油酸值初始值确定的试验以及对酸值异常值趋势分析的试验,得出了在日常润滑油监测中的酸值进行定量分析的方法,为润滑油性能判断提供数据支持,用定量代替了定性,使酸值的监测发挥了应有的作用。该方法表明对于有酸值换油指标的,不同批号润滑油补换油时,酸值变化的时段是计算酸值初始值的关键;对于没有换油指标的润滑油可以通过格拉布斯法对酸值异常值进行分析。由于该方法的应用使因润滑油酸值异常引起的换油次数大幅减少,在实际应用中取得了良好的效果。     

合成类航空润滑油热氧化安定性对比试验方法探究

合成类航空润滑油热氧化安定性的优劣对于军用飞机的飞行安全至关重要,对于研究高温条件下润滑油氧化安定性的衰变情况意义重大。因而科学研究中常常需要对不同种类合成润滑油的氧化安定性进行对比评价分析。文章以标准试验SH/T 0560润滑油热安定性试验法与SH/T 0450合成油氧化腐蚀测定法为参考依据,提出了一种可行性较强的试验思路:即对合成烃及酯类合成航空润滑油进行预处理试验,先定性地测定出允许试验条件范围,然后根据此试验条件范围进行试验,再测算试验结束后油品的40℃黏度变化、酸值变化、沉积物含量和金属试片的重量变化,最后定量地对两种油品的热氧化安定性进行科学地评价,为此以928航空润滑油基础油PAO和DIOA作为应用实例,分析论证了此方法。     

基于响应曲面法的二元复合驱注采参数优化方法 ——以孤东油田七区西Ng41-51区块为例

响应曲面法是一种运用PB试验进行主控因素筛选,然后基于最速上升法确定最优方案的优化方法。基于响应曲面法,建立二元复合驱注采参数优化方法,该方法克服了部分传统优化方法的缺点,具有快速准确获得全局最优方案的优点。以孤东油田七区西Ng4~1-5~1区块作为二元复合驱的典型区块,在历史拟合的基础上,采用PB试验筛选出影响二元复合驱开发效果的主控因素,然后根据BBD试验确定各主控因素的最优值及对开发效果的影响,将主控因素最优值作为生产参数代入Eclipse数值模拟软件,计算的吨聚增油值为21.894 m~3/t,与响应曲面法的相对误差为1.7%,二者的良好拟合证实了模型的有效性。将响应曲面法与正交设计法的优化结果进行对比,结果表明,利用响应曲面法优化的最佳吨聚增油值提高了5.9%,说明该方法准确有效。     

氟油酸值的测定方法

氟油具有优异的理化性能,应用广泛。酸值是氟油的重要性能指标,但现行的测定润滑油酸值的方法几乎不能用于测定氟油的酸值。开发了一种以乙醇为萃取剂,用氢氧化钾滴定的方法来测定氟油的酸值。该方法的再现性良好,准确性高,可用于测定氟油的酸值。     

金属对酯类航空润滑油高温氧化作用影响研究

酯类油是被广泛应用的航空润滑油基础油,以50-1-4Ф航空润滑油为试验对象,用高温反应釜模拟航空润滑油高温氧化过程,以铜片和铁片作为催化剂,通过分析试验前后油样黏度、酸值、倾点变化,研究金属对酯类航空润滑油高温氧化作用的影响。结果表明,金属Fe和Cu具有明显的催化作用,使得试验油样黏度、酸值、倾点变化更加剧烈;铁片对酯类航空润滑油的催化作用强于铜片,且铁片、铜片共存时催化效果更加强烈;增加金属片的数量,对试验油样的黏度、酸值、倾点影响不大。     

应用动态电位滴定模式测定原油酸值

介绍了电位法测定原油酸值主要的几种滴定模式,并比较了它们的特点及差别,提出了应用动态滴定模式测定原油酸值的方法。通过选取原油试样在不同滴定模式下测定酸值的对比实验,验证了采用动态电位滴定模式测定原油酸值的方法具有较高的准确度和精密度。     

用四丁基氢氧化铵和硬脂酸改进原油酸值 测定方法的研究

针对传统原油酸值滴定方法中电位突越不明显,以及低酸值原油需要加入过多样品的问题,采用四丁基氢氧化铵(TBAOH)代替国标方法中的KOH作为酸值的滴定用碱,并在溶剂中添加了增强剂硬脂酸改进了原油酸值的滴定方法,通过对模拟油和不同地区原油酸值的测定,比较了国标方法和改进方法的测量精确度。结果表明,与国标方法相比,改进的原油酸值测量方法的精确度较高,滴定结果相对误差较小,滴定曲线拐点清晰,一次微分曲线的峰值明显;对于酸值较低的原油,即使在样品较少时改进的原油酸值测量方法仍有良好的重复性和较高的实验精确度。