地下室外墙型钢三角架单侧支模施工技术

北京金融街E10项目地下4层(地下四层~地下二层层高均为3.7 m,地下一层层高为5.1 m),地上10层,结构形式为框架-剪力墙结构;建筑面积25992 m2,基坑深17.760m,建筑檐高45.000m。本工程场地狭小,地下室东侧外墙距红线1.15~1.7m,南侧外墙距红线0.6~0.7 m,西侧外墙距红线0.56~6.7 m,北侧围墙距红线     

地下室弧形墙单侧模板施工技术

国家大剧院203区地下弧形墙总长320延米，由于条件所限须单侧支模，采用EASYWELL专用支架模板体系，进行单侧支模，可节省场地，施工工序简单，外墙无穿墙螺栓，节省工时，经济效益明显。     

定型三脚架单侧支模在深基坑外墙中的施工技术

城市超高层建筑日益密集,使得地下室深基坑施工日渐普及。市区建筑由于周围建筑限制,场平用地和建筑红线受限,设计支护桩到地下室设计外墙的距离较小,难以采用原来的双面支模结构体系施工,且地质复杂的深基坑更难施工。采用定型三脚架单侧支模体系可以解决支模体系加固和拆除困难、施工进度慢、止水螺杆渗水等问题,提高施工速度和质量,节约施工成本。论文通过定型三脚架单侧支模在南沙建滔广场项目的应用和分析,探索一种在地质复杂的深基坑可推广的单侧支模体系。     

下沉隧道超厚顶板及侧墙模板支撑体系施工技术

介绍天津西站交通枢纽配套市政公用工程,西青道下沉隧道的超厚侧墙单侧支模和超厚顶板大荷载模板支架施工技术.包括模板的设计阶段、准备阶段、施工方法、监测分析、施工管理等内容.     

钢管式复合土钉墙支护施工技术探讨

介绍了复合土钉墙基坑支护技术的原理及施工工艺,提出了钢管式复合土钉墙支护技术在施工中存在的问题,并对这项技术从原理上到施工工程所产生的弊端和隐患加以分析,以便在今后的设计和施工的发展过程中得以控制和完善。     

基坑土钉墙与搅拌桩复合支护的施工监理

从监理角度阐述如何通过对土钉墙与搅拌桩各阶段施工进行严格控制,确保支护工程施工质量,为地下结构施工打好基础。     

土钉墙模板技术的应用研究

介绍了土钉墙模板技术的原理及意义,阐述了应用该技术时边壁平整度控制和边壁位移控制的措施,从垫层与护壁交接处防水卷材施工、地下室外墙模板支设、车道收口处基坑形成全封闭支护等方面探讨了细部施工问题,以进一步研究和推广土钉支护、模板技术。     

深基坑支护中的土钉技术概述

结合基坑工程的发展,介绍了深基坑工程的主要特点,概述了土钉支护技术,阐述了复合土钉墙的产生及其在软土工程中的应用,以提高人们对土钉支护的认识,推广土钉支护在深基坑工程中的应用。     

浅谈某商场基坑支护施工要点

某商场工程基坑开挖深度8．5～16．5m,采用以超前钢管桩、土钉和预应力锚杆三者合一的复合土钉墙支护技术,有效地缩短了施工周期,且有成本低、适用面广、安全可靠等优点。     

深基坑土钉墙支护施工技术例谈

郑州金成国际广场7#楼工程为高层建筑，地下一层。基坑土方施工要求采用大开挖，开挖深度为5.7米。由于该工程四周场地极其狭窄．无法按正常标准进行放坡．经反复论证后决定：基坑南侧土方全部开挖；基坑北．西侧土方坡度1：0.25，采用土钉墙支护技术；东侧采用复合土钉墙（微型桩加预应力锚杆结构）支护技术。     

地铁盾构隧道下穿海河施工风险控制

天津地铁2号线东南角站—建国道站区间施工过程中成功地穿越了海河,为天津地铁首次成功穿越。由于无同类工程的经验借鉴,施工前做了大量的探索分析,认为盾构下穿海河过程中自身的安全保证为最大的施工风险,文中主要介绍穿越海河过程中的风险控制措施。     

连拱隧道施工工艺研究与应用

双连拱隧道是近年来新兴的一种隧道结构,双连拱隧道在其结构上与单拱隧道有较大区别,且在近年来才逐渐被应用于高等级公路中。天津五市政公路工程有限公司在福建省邵三高速公路承建的双溪口隧道就是一座双连拱隧道,为了在施工过程中把握要点,吸取经验教训,逐渐熟悉并掌握其施工     

软岩隧道施工技术

根据竹山—竹溪段内隧道软岩区变形特点,对软岩大变形类型及破坏表征进行了分析,指出了对软岩隧道的开挖、支护及处治原则。同时依据具体监控量测数据,为隧道施工提供指导性数据。     

八苏木隧道平行导坑施工技术

文章以京包铁路八苏木隧道平行导坑为例,介绍了辅助导坑的设计、施工方案的制定,以加快隧道施工速度,可供类似工程施工借鉴。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

隧道内车行道路结构施工技术

为克服作业环境造成的施工困难以及满足进度控制要求,以预制箱梁代替传统现浇方式,完成了在狭小超长盾构区间隧道的路面结构施工。利用吊装管片用的龙门吊及运输管片的电瓶车完成隧道内预制箱梁的运输,并通过特制的隧道内小型龙门吊完成了预制箱梁的安装。     

隧道单向掘进出洞施工技术

隧道施工中,受地理条件等因素的制约无法采用常规方法贯通隧道,结合福建省宁武高速公路A6标八浦隧道工程实践,采用顶设导洞、单向掘进贯通的施工方法,有效解决了隧道洞口设计在陡峭悬崖无工作场地的问题,达到了预期效果。为同类工程提供了经验。     

隧道施工技术与质量控制

隧道的种类和施工方法多种多样。在隧道施工过程中,应针对施工的具体情况,充分考虑工程在地质、安全、质量、环境等方面的要求,应用科学合理的施工技术,并采取相应的质量控制措施。这有利于加快工程进度,提高隧道工程的质量。     

隧道施工技术与质量控制

隧道的种类和施工方法多种多样。在隧道施工过程中,应针对施工的具体情况,充分考虑工程在地质、安全、质量、环境等方面的要求,应用科学合理的施工技术,并采取相应的质量控制措施。这有利于加快工程进度,提高隧道工程的质量。     

试论下穿隧道工程防渗漏施工技术

本文以笔者的实际工作经历为基础,对下穿隧道工程的渗漏原因进行了分析,着重阐述了下穿隧道工程在施工过程中以及在工程使用过程中,避免和解决了渗漏事故的相应措施,希望能为我国城市建设与发展做出贡献。