基于层次分析法的车载炮武器系统作战能力

车载炮武器系统是一种新型陆军地面火力打击系统,影响车载炮炮兵分队作战能力的不定因素很多,本文采用层次分析法对其作战能力进行了量化分析,得出了相关数据和结论,为车载炮武器系统在部队的训练和使用提供了一定的参考依据。     

炮林新秀之车载榴弹炮

从上世纪60年代履带式自行榴弹炮风行世界以来的数十年。许多国家都孜孜以求地不断出牌,但大多是延续着发展履带式自行榴弹炮的老套路。而在这一时期,牵引炮的前途却是日渐渺茫。正当被认为是世界上最先进的榴弹炮的德国PzH2000履带式自行榴弹炮走出江湖,从而引领着其它国家效仿发展的时候.一款完全有别于以前的新型榴弹炮——车载榴弹炮,像一匹野马一样冲入炮林。实际上,二战时期已出现以卡车为底盘的榴弹炮.但那是非常简单的炮与车的结合,和现代意义的车载榴弹炮不可同日而语。目前,兼具机动性优势和信息化作战能力的车载榴弹炮,虽然还存在一些质疑.但依然难挡其蓬勃发展的势头。     

我国发展车载炮技术的思考

简要介绍了国外车载炮发展概况，论述了我国发展车载炮的必要性，并从武器系统和总体 技术上，提出我国发展车载炮的策略。     

浅析炮、车匹配技术

提出了炮、车匹配技术的概念,概括了炮、车匹配技术的研究目的和意义,分析了匹配技术的研究现状,提出研究炮、车匹配性技术必须突破传统的将底盘与火力系统相互独立研究的陈规,强调总体和顶层设计思想.最后,对炮,车匹配技术的研究内容和方法进行了归纳和阐述.     

某车载多管灭火炮作战体系研究及发射控制系统总体设计

以车载多管灭火炮为研究对象,通过分析其作战体系的特点和发射控制系统需求,提出了发射控制系统的功能及总体设计方案。     

某型车载炮作战效能评估

根据某型车载炮的性能特点,充分考虑在传统评估中被忽视的指挥控制效能的影响,将该车载炮的作战效能分解为火力效能、运行效能、防护效能和指挥控制效能4部分。采用幂指数法建立其作战效能评估模型,以该车载炮为标准火炮,并选取3种典型火炮作为参评火炮,通过参评火炮与标准火炮的对比,得出4种火炮的作战效能评估结果,根据评估结果对该车载炮的优、劣势进行分析,为其作战使用提供科学指导。     

某多管车载灭火炮方案效能分析

针对我国森林消防灭火的需要,以某多管车载灭火炮研制为背景,进行了多管车载灭火炮系统方案效能评估分析和研究。通过评估比较了各种方案的优点和不足,结合车载灭火炮作战应用的实际情况,提出了评估多管系统方案作战效能指标的理论公式,并对各方案作战效能进行了具体数据分析,进而得出了多管车载灭火炮系统设计的最佳方案。     

大口径火炮的亮点:155毫米车载炮

不带炮塔的轮式自行炮,一般称为车载炮,它是介于牵引炮与履带式自行炮之间的炮种。一般来说,轮式底盘较履带式底盘轻30%左右,致使车载炮重量轻、公路机动性好,战略机动性强,便于中、小型运输机空运和直升机吊运,其造价仅为同器威力昀履带式自行火炮的30%～40%。而其更主要的是维修保养方便,它的总寿命周期费用要比履带式火炮低得多,是现代快速反应部队的理想装备,故引起当今各国的瞩目。预计在今后15年内,车载炮的研制与装备将会得到高速发展,155毫米车载炮将成为当今大口径火炮发展的亮     

细品国产轮式突击炮

冷战结束后,世界军事格局发生了巨大的变化。随着非对称战争、局部低强度冲突和联合国维和行动的增多,特别是新世纪以来的反恐作战中,轮式装甲车辆因其具有的速度快、公路机动性好,重量轻、又能搭载大口径火炮等优点,而受到了各国军界的青睐。我国研制轮式车辆的起步虽然较晚,但是     

法军“恺撒”车载炮在阿富汗进行射击训练

<正>"恺撒"是由法国地面武器工业集团(GTAT,现为奈克斯特公司)研制的155毫米车载炮,2008年开始装备。该炮采用52倍口径身管,火炮药室容积为23升,可发射所有北约标准弹药,爆发射     

车载炮射击密集度逐步回归分析

用逐步回归分析法研究弹丸初速、弹质量和弹丸偏心距等因素对车载炮射击密集度的影响,建立了影响程度逐步回归分析算法,并以某车载炮的密集度性能实弹射击试验数据为基础,对试验数据中的落点坐标进行了相关性分析,研究了各因素对该车载炮射击密集度的影响.回归分析结果表明,影响弹丸纵向射程的主要因素是初速,影响横向侧偏的主要因素是弹质量.回归分析结果与实弹射击结果相吻合,逐步回归分析法用于分析车载炮射击密集度的影响因素是可行性的、有效的.     

车载炮姿态调整平台的机电液系统设计

设计了车载炮姿态平台的机电液系统,采用了半开型V型块转轴、球头支撑、液压缸万向铰接结构,以及通过有限元优化设计了大型平台。该液压系统采用平衡阀实现了平台的高稳定性,控制系统通过倾角传感器及电液伺服阀实现了平台的闭环控制。实践表明,采取的各项方案均能实现系统要求的功能,具有较高的可靠性。     

车轮滚滚亦风流 蓬勃发展的车载自行火炮

自战争进入机械化时代以来,无数军事家都设想能用某种方式让作为陆军火力支柱的压制火炮能够跟上机械化部队进军的步伐,紧跟进攻的前锋随时提供急需的火力支援。在这种设想的指引下,自行火炮应运而生。早在一战时,就有将野战炮架设在早期坦克底盘上作为伴随火炮的尝试,不过当时的"自行火炮"和今天还有一定的区别。前者仅仅解决了"走得动"的问题,射击时还是要像普通火炮一样放下来。真正意义上的自行火炮是以二战时期"黄蜂"、"牧师"的出现为标志     

一种独立轻便的辅助推炮装置

独立轻便式辅助推炮装置利用小功率发动机为动力源,通过高效超大传速比减速,低速大扭矩输出动力直接驱动火炮车轮达到推炮的目的。采用分离式车轮连接装置,通过活动爪和固定爪先将其可靠地连接到火炮车轮的轮辋上,然后再将辅助推炮装置的主体部分套入连接装置的空心轴上。并使齿圈与主减速器上的小齿轮啮合,拿去辅助支撑架,启动发动机便可实现推炮行走。较好地解决了大口径牵引火炮进出阵地操炮困难的问题。试验结果表明,该装置在使用和操作方面具有良好的实用性。     

车载炮:牵引榴弹炮的新出路

正2013年初,韩国三星技术有限公司在阿布扎比国际防务展上展出了其最新研制的EVO-105式105毫米车载榴弹炮(题图)。稍早时间,塞尔维亚也曾推出一款105毫米车载榴弹炮。EVO-105式105毫米车载榴弹炮这款炮将22倍口径的105毫米M101A1牵引榴弹炮安装在5吨级卡车     

车载炮底盘载荷分离设计技术

发射载荷的传递控制是车载炮轻量化高机动设计的关键,一直是火炮研究领域的热点问题。为了控制发射载荷的传递,依据车载炮的构型特点,提出了发射载荷作用下底盘的载荷分离设计技术,构建了发射载荷分离满足的约束条件;基于车载炮的拓扑结构,建立了车载炮发射的动力学模型,给出了边界条件、放列协调条件和约束条件;通过对比车载炮发射过程关键部件的受力和响应的计算结果和试验测试结果,验证了所建立模型的正确性;不同支撑结构条件下轮胎受力以及射击稳定性分析结果表明：车载炮的载荷分离设计不仅可免除车载炮发射载荷对底盘轮桥系统的影响,为车载炮具有与底盘相同的可靠性提供了保障;此外,载荷分离设计对车载炮性能提升也有很好的作用,由此验证了载荷分离分析原理的有效性,可实现车与炮功能上的一体化、性能上的解耦设计。车载炮载荷分离设计实现了轻质底盘承受发射强冲击载荷的功能,是远程火炮高机动发射的理想方法。     

轮式车载火炮火力与底盘系统匹配性能评估方法研究

针对轮式车载火炮火力与底盘系统匹配性能评估难的问题,将模糊综合评判法引入到火炮火力与底盘系统匹配性能评估中。通过分析车载火炮火力与底盘系统的匹配评价因素,建立了相应的匹配评价体系。应用 AHP法获得各评价因素权重系数,基于模糊综合评判法建立评估模型,综合专家经验确定各评价因素的隶属度函数,实现了对车载火炮火力与底盘系统匹配性能的定量化评估。计算结果表明了车载火炮火力与底盘系统匹配性能评估的可行性。     

车载炮主辅梁刚强度有限元分析

研究了综合利用多种类型单元建立复杂大结构模型的方法,在对车载炮运动载体分析的基础上,建立了车载炮主梁、辅梁和支腿的有限元模型,手动划分网格以保证其质量,讨论了载荷作用点的选取以及边界条件的施加.通过数值计算得到整个模型应力和位移的大小及分布云图,发现了辅梁的薄弱环节,并对薄弱环节进行了修改.修改后模型的最大应力和最大位移均比原模型小,提高了结构的刚强度.     

车载火炮动力学仿真

火炮发射时，部件的弹性会影响炮口扰动的幅度，从而影响火炮射击精度。通过分析全炮的拓扑结构，在一定的简化基础上，根据固定界面动态子结构和拉格朗日方程进行柔体建模理论，利用ADAMS软件建立了车载火炮多柔体模型。在实际建模中，取身管、上架为柔体，其余部件仍取为刚体。考虑身管、上架的变形，对全炮进行了动力学仿真。研究了各个部件的弹性对火炮射击精度的影响程度。该动力学仿真可为车载火炮的总体设计和部件设计提供参考。     

某车载炮系统振动特性研究

车载炮系统的射击精度与其自身的结构动态特性密切相关。因而很有必要研究火炮结构的振动特性对火炮射击精度的影响。利用多体系统传递矩阵法将车载炮系统处理成由多个刚体、集中质量、空间弹性梁并按一定的方式铰接而成的刚弹耦合系统。利用传递矩阵法并依据确定的传递方向,可将车载炮系统由下到上依次划分为：车轮、车体、除去起落部分的回转部分、除去后坐部分的起落部分、炮闩、身管和炮口制退器。每个部件可按照自然属性视为刚体、弹性梁和集中质量。建立了车载炮系统的动力学模型,利用Matlab编程计算并得到了某车载炮系统的振动特性。