装载机液压臂活塞杆运动仿真分析

通过对我军某型装载机铲斗系统进行SolidWorks建模,并通过实验对液压臂活塞杆运行情况进行离散检测,然后将这些检测数据作为位移插值参数对装载机液压臂活塞杆进行运动仿真,得出了装载机液压臂活塞杆的位移、速度以及加速度仿真曲线,最后通过分析其仿真结果,掌握了装载机液压臂活塞杆的一般运动规律。     

基于计算机辅助工程的装载机液压油缸活塞杆疲劳寿命预测

装载机工作环境恶劣,且通常需要连续长时间高强度运行。油缸活塞杆是装载机动作的主要执行部件及主要受力部件,长时间工作后可能会发生断裂。对装载机工作时的受力进行分析,通过ADAMS软件进行多体动力学计算,得到活塞杆一个工作周期的载荷谱。结合ANSYS软件进行有限元静力学分析,实现了基于计算机辅助工程的多软件联合仿真,得到了活塞杆疲劳寿命的预测结果。这一研究对装载机维修与再制造产业具有参考意义。     

基于ABAQUS的液压缸活塞杆应力分析与优化

因液压缸活塞杆退刀槽处存在应力集中,在往复工作中受冲击力易导致活塞杆断裂失效。使用Solidedges软件对滑移装载机液压缸活塞杆进行建模,使用ABAQUS有限元分析软件分别对曾用结构、目前结构和改进结构活塞杆进行有限元分析,求解出每种活塞杆所对应的应力大小。根据分析结果对活塞杆结构进行优化,提高了活塞杆寿命,保证了滑移装载机的可靠性。     

装载机液压缸活塞杆失稳原因综合分析及改进措施

基于装载机实际状况,针对液压缸活塞杆失稳问题,从结构设计、装配精度、用户使用维护3个方面,阐述了对活塞杆弯曲稳定性的影响,并相应提出出改进措施和建议.     

ZL50F型装载机举升缸活塞杆的快速拆卸

一台ZL50F型装载机举升缸活塞杆过度磨损需更换。该机活塞杆与铰接销孔的连接为双耳环式。即活塞杆头部的外螺纹与双耳环的内螺纹接合,而与双耳环配合的铰接部位则为单销孔。     

装载机转斗缸活塞杆弯曲的原因

１．转斗缸活塞杆弯曲时机构运动状态的分析 装载机在初期使用过程中,有时会出现转斗缸活塞杆弯曲的现象（ＺＬ４０装载机出现此故障的可能性大于ＺＬ５０装载机）。试验时发现,转斗缸活塞杆大部分是在以下运动情况下产生弯曲的：铲斗装满物料,动臂举升到顶部,然后铲斗收回到位（即将转斗缸活塞杆伸至行程最大处）;使柴油机怠速或熄火并缓推操纵杆,使动臂缓慢下降,当降至某一位置（动臂约高于地面１ｍ以上）时会自然停止下落,此时若加大油门,推动操纵杆使动臂强行下落,则转斗缸活塞杆必然弯曲。检查试验过程中机构的运动状态后发…     

液压缸活塞杆的拉伤修复

液压工作装置已广泛应用于起重机、挖掘机、装载机等工程机械,液压缸中的活塞杆拉伤泄漏是常见故障,也是活塞杆报废的主要原因。本文介绍的刷涂铜低温补焊修复工艺,已用于挖掘机动臂油缸的活塞杆和NK-400E汽车起重机吊臂油缸的活塞杆的修复,并获得良     

双作用安全阀的功能及故障分析

一台柳工ＺＬ５０装载机出现转斗缸活塞杆弯曲的故障，更换新活塞杆后作业时又发生了弯曲故障。该装载机用于装运废钢，先后两次故障都是在铲斗左边铲了废钢后想转斗时觉得力量不够，于是提升动臂．此时左边转斗缸活塞杆就出现了弯曲变形。 查看分配阀后发现，这台早期的ＺＬ５０装载机只有小腔双作用安全阀，而无大腔双作用安全阀。当转斗缸安全阀阀杆处于中位而要提升动臂时，此时转斗缸活塞杆势必回缩，造成转斗缸大腔压力升高，但因大腔没装双作用安全阀，大腔的压力无处释放，小腔无法补油，当大腔的压力超过一定值后，即导致活塞杆承…     

油缸综合位置精度简易测量装置

为了满足轮式装载机的整机性能和装配要求,对装载机的动臂油缸和转斗油缸的综合位置精度需进行严格控制。油缸综合位置精度的标注如图１所示。动臂缸和转斗缸在活塞杆完全伸出时,铰轴（铰轴孔）相对于活塞杆中心线的垂直度公差为３ｍｍ,铰轴（铰轴孔）上尺寸为２１５ｍ...     

ST-6C型井下装载机转向故障的排除

ST-6C型井下装载机整机高2．5m,铲斗容量4．6m~3,配装道依茨风冷10缸柴油机和克拉克公司的32000系列变速器及8000系列变矩器。使用过程中出现以下3种故障。1．转向缸活塞杆断裂断裂部位位于活塞杆螺纹与活塞连接处。更换活塞杆后,设备开到检修槽上进行转向操作,未发现有任何异常。但该     

液压缸活塞杆断裂原因分析

活塞杆是液压缸的关键零部件,起着连接活塞和工作部件的作用。由于其工作状态下承受的压力和拉力较大,加之运动较为频繁,因此容易损伤,导致断裂。所以活塞杆必须要有足够的耐磨性、强度、刚度和韧性。本文以装载机液压缸活塞杆断裂为例,对液压缸活塞杆断裂的内外原因展开分析,提出应采取的有效措施,旨在提升该产品的交验合格率,延长活塞杆及液压缸的使用寿命,保证设备的正常运行。     

装载机液压系统的泄漏及防治

装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或高温,以及强光辐射等环境中,要求其液压系统能够长期可靠地工作。如果液压系统一旦产生泄漏,应及时检修。1.泄漏的种类 装载机液压系统的泄漏主要有两种,一是固定不动部位(即静接合面,如液压缸缸盖与缸筒的接合处)密封的泄漏;二是滑动部位(即动接合面,如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸     

维修一点通

预防装载机转斗缸活塞杆自动外伸装栽机动臂提升到一定高度,铲斗处在向下翻转极限位置时,转斗缸活塞杆的外伸长度最短,动臂的限位点与铲斗底面接触,如果此时继续提升动臂,转斗缸两端的支撑点和摇臂支撑的相对位置会随动臂的继续提升而发生变化(即产生机械干涉),迫使转斗缸活塞杆外伸。由于动臂提升过程中,转斗缸前、后腔处在封闭状     

CLG856型装载机液压缸导向耐磨环的结构改进

<正>1.改进原因我单位CLG856型装载机主要用于在码头装卸矿石、散货。在该型装载机的使用过程中,我们发现其起升缸和铲斗缸动作缓慢、活塞杆自动伸缩,经解体检查确定,其导向耐磨环严重磨损。该型装载机起升缸和铲斗缸结构基本相同,其导向耐磨环位置如附图所示。分析认为,起升缸和铲斗缸在起升、翻斗作业过程中,其导     

用金属修补剂修复液压缸活塞杆金属锈蚀

我港叉车及装载机、挖掘机等工程机械较多,由于主要从事化肥作业,在化肥和海风的强烈腐蚀下,经常出现车辆的液压油缸镀铬活塞杆外露部分锈蚀,导致唇形密封圈唇口磨坏,液压油渗漏严重,需进厂修理。 如采用常规修复活塞杆办法,需用磨床磨去表     

井下装载机单动臂举升缸活塞杆的改进

WJ-0.75型井下装载机在黄金矿山井下开采中得到了广泛应用,由于采用单动臂缸举升的独特设计,给维护保养及检修工作带来了较大的难度。该动臂缸原活塞杆头部的结构型式为单耳环带衬套式。当进行举升作业以及装载物料行驶时,活塞杆耳环下部承受物料以及动臂总成等工作装置的自     

测量油缸形位误差的简易装置

我公司轮式装载机上有动臂缸和转斗缸两种形式的油缸需要对其形位误差进行控制。为了满足整机性能和装配要求,形位公差标注如下:动臂缸和转斗缸在活塞杆完全伸出时,铰轴(铰轴孔)相对活塞杆中心线的垂直度公差不得大于3mm,铰轴(铰轴孔)上尺寸为     

抓木装载机 动作失灵故障排查与原因分析

1.故障现象 1台配置了装卸圆木用抓木器的雷沃FL936F型抓木装载机正常使用968m后,因新司机没有驾驶经验,在作业过程中不慎发生碰撞,造成抓木器左抓木缸活塞杆弯曲。同时左抓木缸无杆腔一侧液压钢管及其相关附件也出现损坏变形。     

装载机制动失灵故障排查及原因分析

正1.故障现象某客户反馈数台某型号装载机发生了制动失灵故障。该故障主要表现为制动动作时有时无,制动后不能立即停机。初步分析该故障为制动泵存在问题。2.制动泵工作原理该型装载机制动泵由气缸活塞1、回位弹簧2、活塞杆3、储油杯4、密封垫5、制动泵活塞6、制动泵7等部件组成,如图1所示。在没有制动时,储油杯4与制动泵7液压油腔相通,制动液通过油腔A、油孔B流入油腔C。制动时,压缩空气从进气口进入,推动气缸活塞1克服回位弹簧2的阻力,     

装载机载质量动态测量偏载问题

在分析已有装载机载质量测量动力学模型基础上,针对偏载的动态补偿问题进行分析.首先对物料偏载状态下的铲斗进行受力分析,给出铲斗水平时偏载的静态计算方法;然后通过动态力矩平衡分析建立起偏载补偿量与转斗液压缸活塞杆行程、铲斗倾角的函数关系式,从而给出当铲斗处于任意倾斜状态时偏载量的动态补偿方法;最后采用自行研制的装载机载质量测量系统分别对物料无偏载、物料存在偏载但不进行补偿,以及物料偏载并进行动态补偿三种情况进行了对比试验.试验结果表明,经过偏载补偿可以获得与理想状况即无偏载时近乎相同的测量结果,即测量误差可以稳定在1%以内,从而验证了理论分析的正确性.