成品油消费税改革的潜台词——开征燃油税与汽车排放标准体系

成品油消费税改革,历经十几年的孕育终于在2009年1月1日降生。随着燃油税的开征,行业利好消息不断,尤其是对2008年不太好的汽车行业是实质性的利好。因为,成品油消费税改革的出台,势必降低用车成本,促进小排量、新能源汽车快速发展。然而,对于汽车在中国的快速发展,国际著名能源分析家、投资银行家西蒙斯并不看好,他坦言：“1993年底时,中国只有733000辆私人轿车,     

政策带动新能源汽车产业发展

近日，国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》指出，政府普通公务用车要优先采购1．8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。     

苗圩：今年重点推动节能和新能源汽车发展

据报道，全国人大代表、工信部部长苗圩3月8日在人民大会堂接受采访时表示：“今年工信部的重点工作是推动节能和新能源汽车以及自主品牌汽车的发展。”     

技术、艺术和用户驱动下的新能源汽车造型设计

目的研究新能源汽车造型设计发展的新趋势和推动其发展的驱动力。方法通过文献调研、归纳总结以及实例举证的方法,分析目前传统汽车由机械布局向新能源汽车发展中,造型趋势发生改变的根本原因。从技术、艺术、用户3个层面探讨了新能源汽车相对于传统汽车的设计转变因素。结论技术因素对于设计变革起到了根本性作用。新能源汽车未来造型DNA发展是以车身零部件和布局为主导,艺术潮流和用户行为模式共同作用实现新的变革。     

基于Kano-QFD的新能源汽车移动端交互设计

目的 能够有效获取车主在移动端和汽车交互的功能需求及其权重,基于需求确定并量化为设计关键要素,从而有效提升用户在移动端界面与汽车交互过程中的满意度,增强用户体验。方法 首先,通过构建用户旅行图分析车主在移动端与车辆交互时的行为路径,归纳用户需求;其次,基于Kano模型从用户满意度和需求重要程度两个维度定性分析需求的优先级,用QFD质量功能图根据需求优先级分析并量化重要性设计需求。结果 用户在移动端设备与汽车发生交互时,电池相关信息反馈需求、车辆周边环境反馈需求、胎压监测需求权重最大,是新能源汽车移动端交互设计过程中的重要性设计需求。结论 基于用户旅行图建立Kano模型和构建“质量屋(QFD)”的方式,对新能源汽车移动端交互进行设计研究,验证了其方法在解决类似设计问题上的可能性,为后续即将大量出现的新能源汽车与用户在移动端的交互设计提供了方法上的指导。     

生产／消费双管齐下新能源汽车产业化加速

据报道,5月26日,在通用汽车举行的“直达2030城市交通可持续发展论坛”上,国务院研发展研究中心产业经济部部长冯飞表示,“纯电动汽车是最符合中国发展的新能源汽车路径之一,也是全球公认的未来方向。中国将从27／面着手推动新能源汽车发展。第一,     

国务院：统一新能源汽车标准和目录破除地方保护政策

国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用指导意见要求,地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任,2014-2016年,中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。并要求统一新能源汽车标准和目录,破除地方保护政策。