商用汽车市场调研及安钢汽车用钢分析

阐述了汽车分类、汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势,通过对汽车市场进行调研分析,掌握汽车市场用钢需求量、不同车型单车用钢量、用钢品种和规格,并结合安钢1780mm热连轧机组研发汽车用钢品种、结构、规模,提出了安钢商用汽车研发推进方案。     

超细晶粒钢热轧生产工艺及力学性能研究

在安钢1780热连轧机组上,用普碳钢成分生产出了抗拉强度和屈服强度分别达到500 MPa和400 MPa以上的超细晶粒热轧钢板,其显微组织为铁素体和珠光体,铁素体晶粒尺寸为5 μm左右,热轧钢板各向异性小,具有良好的冷弯性能,实现了在安钢1780普通热连轧机上生产超细晶粒钢的技术创新.     

轧制工艺对Ti微合金钢力学性能的影响

安钢1780热连轧生产线生产的汽车用钢和高强度钢板主要以Ti微合金化为主,Ti微合金元素含量在0.02%~0.10%范围内。而轧制工艺对Ti微合金钢的性能起着决定性的作用。通过对某Ti微合金钢进行不同终轧温度和卷取温度的工艺试验,对比了不同工艺条件下的性能指标。结果表明终轧温度在890℃、卷取温度在600℃时,Ti微合金钢达到强度最高值。     

安钢1780mm生产线开发成功热轧卷板X80管线钢

近日,安钢1780mm热连轧生产线成功轧制出高技术含量、高附加值的热轧卷板X80高级别管线钢。     

X70管线钢卷板的工业化生产

通过设计合理的化学成分和生产工艺,在安钢150t转炉-1780mm热连轧生产线上成功开发了X70高级别管线钢。利用光学显微镜,研究了不同冷却速率下组织与性能的关系。结果表明,当获得针状铁素体组织时,钢板具有最佳的综合力学性能。     

汽车用低合金冷轧高强钢HC420LA的开发生产

介绍了安钢汽车用低合金高强钢HC420LA的生产工艺控制,分析了Nb、Ti等重要元素的强化机理,并进行了化学成分设计,通过对炼钢连铸、热连轧、酸连轧、连续退火工艺的合理设定,成功研发了性能稳定的汽车用低合金高强钢HC420LA,其性能完全满足行业需求。     

热连轧编排轧制单位方法的探讨

分析了安钢1780mm热连轧机组轧制单位编排中存在的问题,针对1780mm热连轧机组工艺和设备的实际情况等,提出了轧制单位编排方法的改进措施,实践证明效果良好.     

1780mm热连轧精轧温度控制系统的设计与应用

控制轧制和控制冷却是现代化卷板材的主导生产工艺,用于生产优质的板卷产品。精轧终轧温度冷却控制系统的控制精度直接影响产品的性能,本文介绍了安钢1780 mm热连轧精轧冷却控制系统的构成和基本参数,及针对安钢实际情况对终轧温度模型控制系统的设计和应用。     

汽车大梁用钢AG610L合金减量化研究及应用

随着汽车轻量化的快速发展,高强度热轧汽车用钢在商用车上得到大量使用,利用微合金强化技术,配合控轧控冷工艺,安钢在1 780 mm热连轧生产线上研发了抗拉强度600 MPa级的高强度汽车大梁钢。随着钢铁技术的进步和生产工况条件的改变,低合金高强度钢AG610L等一大批相对成熟品种的化学成分体系需要重新定位,控轧控冷工艺需要随之调整、优化。通过减量化生产工艺研究,在保证用户的使用要求的前提下,可以进一步降低该钢种的生产成本。     

安钢商用汽车市场定位及用钢分析

阐述了汽车工业发展特点及商用汽车发展趋势。通过对汽车市场进行调研分析,掌握了汽车市场用钢需求量、以及不同车型单车用钢量、用钢品种和规格。另外,结合安钢1 780 mm热连轧机组,研发了汽车用钢品种、结构、规模,并提出了安钢商用汽车市场定位及用钢分析。     

汽车用钢现状及其在邯钢的发展

伴随着汽车行业的快速发展,对汽车用钢的需求持续旺盛,国内汽车钢产量的发展进入高峰期。简要介绍了国内汽车钢的发展现状,对汽车钢的发展做了展望,结合邯钢汽车钢生产建设情况,阐述了邯钢汽车钢的品种研发情况。     

汽车板的研究开发现状及发展趋势

论述了目前国内外汽车板的发展状况，分析了汽车结构对板材的要求、钢材料所面临的挑战及汽车轻量化的进展，简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制以及新型高强度热轧钢板、冷轧钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展，同时指出必须重视高强度钢板等新型汽车板使用技术的研究和开发。     

Nb微合金化汽车用TWIP钢的研究进展

汽车是日常生活中主要交通工具之一,其用钢质量的优劣直接关系到汽车本身及乘坐人员的安全,因此研发高性能汽车用钢至关重要。微合金化是有效改善汽车用钢性能的手段之一,微合金元素铌可细化晶粒,提高材料的强韧性及氢致延迟断裂性能,备受研究者的青睐。总结了微合金元素铌对汽车用TWIP钢组织的影响,综述了铌对汽车TWIP钢力学性能、耐磨性能及抗氢致延迟断裂性能等的作用及相应机制,并提出了现阶段铌微合金化汽车用TWIP钢研究过程中存在的问题,为后续低成本、高效地发挥铌元素在高强度汽车钢中的应用提供参考依据。     

冷轧高强度汽车板的发展动向

由高强度板的定义,叙述了高强度汽车板的发展历程,阐述了冷轧高强度汽车板IF钢和普通高强度钢板、冷轧TRIP钢、高强度DP钢、BH钢的研究状况和全球最大6家企业冷轧高强度汽车板品种的生产情况,对未来冷轧高强度汽车板的发展趋势进行了探讨。     

汽车用钢的现状与发展趋势

叙评了汽车工业用板材及特殊钢的现状和发展趋势。尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借投资和工艺的进展，使钢材仍为汽车的主要材料，钢铁业和汽车制造业密切合作是开发新车型的重要动向。     

汽车轻量化用高强度钢板的发展

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.     

河钢集团汽车板产品研发与技术创新

 为了应对汽车行业对安全性、轻量化及节能环保的要求,河钢集团构建了汽车板生产、研发与EVI的创新体系,在此基础上实现了超深冲、高强钢系列品种的全覆盖,运用轻量化材料技术实现抗拉强度980 MPa 级的DP钢、780 MPa级的TRIP钢、1 500 MPa级的马氏体钢和热成形钢的批量供货,创新并实现了1 180 MPa级的DP钢、镀层热成形钢以及Q&P钢生产工艺。此外,介绍了河钢集团典型的轻量化钢种DP钢、马氏体钢、镀层热成形钢、Q&P钢的产品技术特点,指出汽车板材料轻量化和提升应用技术服务等是今后河钢集团汽车板产品结构调整与技术创新的发展方向。     

安赛乐米塔尔汽车用钢技术现状

介绍了目前安赛乐米塔尔汽车用钢的主要品种、性能及工业应用情况,分析了该公司汽车用钢的研究动向及其研发的新产品,并指出了安赛乐米塔尔在全球汽车用钢领域居于领先地位。     

先进高强度汽车用钢研究进展及展望

北京实验室, 北京 100083;3.北京市交通与能源用特殊钢工程技术研究中心, 北京 100083摘要：安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题,采用高强度钢板制造的车身不仅可以有效减轻车身重量,降低油耗,还可以提高汽车的安全性和舒适性,是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。针对汽车车身轻量化的发展趋势和技术要求,重点介绍了双相（Dual phase, DP）钢、复相（Complex phase, CP）钢、淬火配分（Quenching and partitioning, Q&P）钢、热成形钢、中锰钢以及低密度钢等先进高强度汽车用钢的微观组织和力学性能特征、工艺参数控制和强韧化机制研究等内容的现状和最新成果,并针对不同种类的先进高强度汽车用钢的优化控制思路提出了介绍和建议,相关的研究结果内容为高性能汽车用钢的研发与生产具有一定的指导意义,为实现更高强度、更高塑韧性以及优良服役性能的先进高强度汽车用钢的设计、研发与应用提供了有益的参考。